一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、安全銷、上套管、下套管、軸承、支架和滑塊，所述上傳動(dòng)軸與所述下傳動(dòng)軸通過安全銷連接，所述上傳動(dòng)軸與上套管通過軸承連接，所述上套管固定于所述支架，所述滑塊通過注塑成型的四個(gè)安全銷與支架連為一體。在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，上傳動(dòng)軸便會(huì)收縮進(jìn)下傳動(dòng)軸，方向盤連同上傳動(dòng)軸一起向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而迫使上套管縮進(jìn)下套管，從而拉開與駕駛?cè)碎g的距離，確保駕駛員有足夠的生存空間，能夠吸收沖撞能量，防止或減輕駕駛員受到的傷害。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱
本技術(shù)涉汽車
，具體的指一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱。
技術(shù)介紹
汽車的碰撞安全性問題自汽車誕生以來就存在，早期由于車速較低，車輛相對(duì)較少而未引起人們的重視，隨著轎車的大規(guī)模生產(chǎn)和使用，也由于車速的不斷提高，碰撞安全性問題越來越突出。轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱，與駕駛?cè)说木嚯x相當(dāng)近，當(dāng)發(fā)生正面撞擊時(shí)，它們常是造成駕駛?cè)祟^部、胸部受傷的主要原因。用來控制汽車方向的轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱，事故中轉(zhuǎn)瞬間就成為最致命的武器。中國(guó)技術(shù)專利申請(qǐng)（申請(qǐng)?zhí)枺?00820001718.2）公開一種具有吸能功能的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱，包括轉(zhuǎn)向上軸、組合開關(guān)支架、柱管、調(diào)節(jié)支架、轉(zhuǎn)向下軸、安裝支架和萬向節(jié)叉。通過轉(zhuǎn)向上軸和下軸之間注塑體斷裂，上軸縮進(jìn)下軸里，吸收沖擊能量，保護(hù)駕駛員，但是該可調(diào)轉(zhuǎn)向柱吸能構(gòu)件單一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是要提供一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，該機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)向柱自動(dòng)收縮進(jìn)去，從而拉開與駕駛?cè)碎g的距離，確保駕駛員有足夠的生存空間，能夠吸收沖撞能量，防止或減輕駕駛員受到的傷害。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所設(shè)計(jì)的可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、安全銷、上套管、下套管、軸承、支架和滑塊，所述上傳動(dòng)軸與所述下傳動(dòng)軸通過安全銷連接，所述上套管固定于所述支架，所述上傳動(dòng)軸與上套管通過軸承連接，所述滑塊通過注塑成型的四個(gè)安全銷與支架連為一體。進(jìn)一步地，所述上傳動(dòng)軸與下傳動(dòng)軸通過花鍵傳動(dòng)。進(jìn)一步地，所述上傳動(dòng)軸與下傳動(dòng)軸在花鍵配合部分各有兩個(gè)小孔，小孔中有注塑成型的安全銷。再進(jìn)一步，安全銷為樹脂銷釘。更進(jìn)一步地，所述上套管與下套管之間的配合方式為線接觸過盈配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱能向后收縮，確保駕駛員有足夠的生存空間。這種套管式可收縮轉(zhuǎn)向柱的主要吸能構(gòu)件是上支架和滑塊的連接的安全銷及上、下套管，在碰撞過程中，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，吸收沖撞能量，防止或減輕駕駛員受到的傷害。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為部分剖視圖。圖3為安全銷細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)圖。其中，1—上傳動(dòng)軸、2—下傳動(dòng)軸、3—安全銷、4—上套管、5—下套管、6—軸承、7—支架、8—滑塊。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述。如圖1中所示的可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括上傳動(dòng)軸1、下傳動(dòng)軸2、安全銷3、上套管4、下套管5和軸承6，所述上傳動(dòng)軸1與所述下傳動(dòng)軸2通過安全銷3連接，所述上傳動(dòng)軸1與上套管4通過軸承6連接，所述上套管4固定于所述支架7，所述滑塊8通過注塑成型的四個(gè)安全銷3與支架7連為一體。在汽車發(fā)生實(shí)際碰撞過程中，連接支架和滑塊的安全銷首先被剪斷吸收一部分動(dòng)能，然后滑塊從支架上脫離，以確保套管和轉(zhuǎn)向軸收縮時(shí)不受軸向約束，上傳動(dòng)軸有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，此時(shí)安全銷受到剪切力，當(dāng)超過安全銷承受極限時(shí)，安全銷被剪斷，上傳動(dòng)軸向下移動(dòng)吸收一部分沖擊能量，并讓出一部分空間，確保駕駛員有足夠的生存空間，這樣方向盤連同上傳動(dòng)軸一起向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而迫使上套管縮進(jìn)下套管，上、下套管在力的作用下發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的時(shí)候，它們之間的接觸部位會(huì)因?yàn)檫^盈配合擠壓滑動(dòng)而發(fā)生彈塑性變形從而吸收能量。通過兩次摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，吸收沖撞能量，防止或減輕駕駛員受到的傷害。以上所述的具體實(shí)施，對(duì)本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，其特征在于：包括上傳動(dòng)軸（1）、下傳動(dòng)軸（2）、安全銷（3）、上套管（4）、下套管（5）、軸承（6）、支架（7）和滑塊（8），所述上傳動(dòng)軸（1）與所述下傳動(dòng)軸（2）通過安全銷（3）連接，所述上傳動(dòng)軸（1）與上套管（4）通過軸承（6）連接，所述上套管（4）固定于所述支架（7），所述滑塊（8）通過注塑成型的四個(gè)安全銷（3）與上支架（7）連為一體。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向柱，其特征在于：包括上傳動(dòng)軸（1）、下傳動(dòng)軸（2）、安全銷（3）、上套管（4）、下套管（5）、軸承（6）、支架（7）和滑塊（8），所述上傳動(dòng)軸（1）與所述下傳動(dòng)軸（2）通過安全銷（3）連接，所述上傳動(dòng)軸（1）與上套管（4）通過軸承（6）連接，所述上套管（4）固定于所述支架（7），所述滑塊（8）通過注塑成型的四個(gè)安全銷（3）與上支架（7）連為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方海龍，賈季濤，王飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江科技學(xué)院，賈季濤，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33