本實用新型專利技術(shù)涉及一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)支座、外支座和風擋玻璃，還包括連接螺栓，所述連接螺栓具有兩個螺栓主體，兩個所述螺栓主體平行設(shè)置，螺栓主體之間用連接主體固定連接，所述螺栓主體和所述連接主體為一體式結(jié)構(gòu)，螺栓主體穿過內(nèi)支座、風擋玻璃和外支座上的螺栓孔并用螺母鎖緊。本實用新型專利技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)在安裝時可以單人進行操作，先將連接螺栓全部插入螺栓孔后去風擋玻璃的另一側(cè)進行緊固，減少人力、節(jié)余成本，此外在安裝時由于有密封槽及密封凸起，起到導(dǎo)向的作用使安裝更加便捷、結(jié)構(gòu)密封性得到提高。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)
本技術(shù)屬于飛機風擋密封
，尤其涉及一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在飛機結(jié)構(gòu)中，風擋玻璃要承受座艙壓力、氣動載荷、機體結(jié)構(gòu)載荷以及鳥撞等外力作用。現(xiàn)有的飛機風擋玻璃的安裝有內(nèi)裝式和外裝式兩種，但是不管是內(nèi)裝式還是外裝式，均需要多人協(xié)作對風擋玻璃進行安裝。如圖1和圖2所示，在安裝風擋玻璃時，首先將風擋玻璃3’安裝于內(nèi)支座1’上，之后將風擋玻璃3’與內(nèi)支座1’一起安裝于外支座2’上，之后通過螺栓4’將風擋玻璃3’、內(nèi)外支座進行緊固，緊固時需要一人在駕駛內(nèi)對螺栓進行把持固定，另外一人在駕駛室外對螺栓進行旋轉(zhuǎn)擰緊，此種安裝結(jié)構(gòu)需要較多的安裝人員，進而增加了人工成本。此外，在多人協(xié)作安裝風擋玻璃3’時，風擋玻璃3’與內(nèi)、外支座之間會產(chǎn)生間隙，影響其密封性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，用于解決上述問題。為達到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)支座、外支座和風擋玻璃，還包括連接螺栓，所述連接螺栓具有兩個螺栓主體，兩個所述螺栓主體平行設(shè)置，螺栓主體之間用連接主體固定連接，所述螺栓主體和所述連接主體為一體式結(jié)構(gòu)，螺栓主體穿過內(nèi)支座、風擋玻璃和外支座上的螺栓孔并用螺母鎖緊。進一步地，平行設(shè)置的兩個所述螺栓主體穿過相鄰的螺栓孔。進一步地，兩個所述螺栓主體穿過相間隔的螺栓孔。進一步地，在所述風擋玻璃的兩側(cè)設(shè)有密封槽，以及在與風擋玻璃相接觸的內(nèi)支座與外支座上設(shè)有密封凸起，所述密封槽與密封凸起相配合。進一步地，所述密封槽的形狀為半圓型凹槽，所述密封凸起的形狀為半圓形凸起。本技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)在安裝時可以單人進行操作，先將連接螺栓全部插入螺栓孔后去風擋玻璃的另一側(cè)進行緊固，減少人力、節(jié)余成本，此外在安裝時由于有密封槽及密封凸起，起到導(dǎo)向的作用使安裝更加便捷、結(jié)構(gòu)密封性得到提高。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本技術(shù)的實施例，并與說明書一起用于解釋本技術(shù)的原理。圖1為現(xiàn)有技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)連接圖。圖3為本技術(shù)一實施例的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)連接圖。圖4為本技術(shù)一實施例的連接螺栓排布示意圖。圖5為本技術(shù)另一實施例的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)連接圖。圖6為本技術(shù)另一一實施例的連接螺栓排布示意圖。圖7為本技術(shù)一實施例的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。其中,1-內(nèi)支座，2-外支座，3-風擋玻璃，4-連接螺栓，31-密封槽，32-密封凸起，41-螺栓主體，42-連接主體。具體實施方式為使本技術(shù)實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例型的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施例進行詳細說明。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)保護范圍的限制。本技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，如圖3及圖4所示，其包括內(nèi)支座1、外支座2和風擋玻璃3，以及還包括連接螺栓4，連接螺栓4具有兩個螺栓主體41，兩個螺栓主體41平行設(shè)置，螺栓主體41之間用連接主體42固定連接，螺栓主體41和連接主體42為一體式結(jié)構(gòu)，螺栓主體41穿過內(nèi)支座1、風擋玻璃3和外支座2上的螺栓孔并用螺母鎖緊。如圖4所示為本技術(shù)的一個實施例的連接螺栓4的擺放方式，每個連接螺栓4之間依次相鄰的擺放，螺栓主體42位于同一方位，連接螺栓4的兩個螺栓主體41穿過相鄰的內(nèi)、外支座與風擋玻璃3上的兩個螺栓孔并用螺母將內(nèi)、外支座與風擋玻璃3緊固。如圖5及圖6所示為本技術(shù)的另一個實施例的連接螺栓4的擺放方式，相鄰的兩個連接螺栓4之間交叉擺放，并且每個連接螺栓4的連接主體42擺在相反的方位上，每個連接螺栓4的兩個螺栓主體41穿過內(nèi)、外支座與風擋玻璃3上相間隔的螺栓孔并用螺母將內(nèi)、外支座與風擋玻璃3緊固，交叉擺放的連接螺栓4的方式可以增強連接強度。此外，在本技術(shù)中的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)中，在風擋玻璃3的兩側(cè)設(shè)有密封槽31，以及在與風擋玻璃3相接觸的內(nèi)支座1與外支座2上設(shè)有密封凸起32，密封槽31與密封凸起32相配合，配合的密封槽31與密封凸起32可以起到密封與導(dǎo)向的作用。進一步需要說明的是，密封槽31的形狀為半圓型凹槽，密封凸起32的形狀為半圓形凸起，半圓形結(jié)構(gòu)既方便加工、又不會產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位，可增強強度，半圓形凹槽與半圓形凸起配合使用既可以使風擋玻璃3在安裝時具有一定的導(dǎo)向作用，還可以起到密封作用。本技術(shù)的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)在安裝時可以單人進行操作，先將連接螺栓4全部插入螺栓孔后去風擋玻璃3的另一側(cè)進行緊固，減少人力、節(jié)余成本，此外在安裝時由于有密封槽31及密封凸起32，起到導(dǎo)向的作用使安裝更加便捷、結(jié)構(gòu)密封性得到提高。以上所述，僅為本技術(shù)的最優(yōu)具體實施方式，但本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)支座(1)、外支座(2)和風擋玻璃(3)，其特征在于，還包括連接螺栓(4)，所述連接螺栓(4)具有兩個螺栓主體(41)，兩個所述螺栓主體(41)平行設(shè)置，螺栓主體(41)之間用連接主體(42)固定連接，所述螺栓主體(41)和所述連接主體(42)為一體式結(jié)構(gòu)，螺栓主體(41)穿過內(nèi)支座(1)、風擋玻璃(3)和外支座(2)上的螺栓孔并用螺母鎖緊。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)支座(1)、外支座(2)和風擋玻璃(3)，其特征在于，還包括連接螺栓(4)，所述連接螺栓(4)具有兩個螺栓主體(41)，兩個所述螺栓主體(41)平行設(shè)置，螺栓主體(41)之間用連接主體(42)固定連接，所述螺栓主體(41)和所述連接主體(42)為一體式結(jié)構(gòu)，螺栓主體(41)穿過內(nèi)支座(1)、風擋玻璃(3)和外支座(2)上的螺栓孔并用螺母鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機風擋玻璃安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，平行設(shè)置的兩個所述螺栓主體(41)穿過相...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁文，張廣撫，胡偉，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所，
類型：新型
國別省市：遼寧,21
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