一種四輪車架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種四輪車架，包括后部車架、平行設(shè)置的兩個主梁，兩個主梁的一端向上彎曲后與所述后部車架固定連接，兩個主梁的另一端延伸至車架前端并向上彎曲構(gòu)成保險杠豎管，后部車架的前端還設(shè)置有連接所述主梁的連接立管，所述主梁構(gòu)成的豎管末端連接有一橫桿，該橫桿兩端外延后彎曲其末端與所述主梁固定連接構(gòu)成保險杠橫管；所述兩個主梁之間設(shè)置有至少兩個連接橫管；所述位于車架前端的連接橫管上分別連接有車頭管梁和副梁，所述車輛管梁的末端連接有車架頭，副梁的另一端連接至另一連接橫管。保險杠與車架融合在一起，既增加了車架的強度，又防止碰撞對車輛和人員的傷害，整體美觀大方，給人安全防護。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種四輪車架
本專利技術(shù)涉及電動車架，具體涉及一種四輪車架。
技術(shù)介紹
眾所周知，電動三、四輪車是用以電池為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三、四輪車以其適用性強，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，廣泛受到人們的歡迎。電動三、四輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實現(xiàn)倒順行駛功能。這在道路狹窄的路面非常方便。電動三、四輪車廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。隨著電動車保有量的日益增多和城市道路的日益擁擠，電動車與機動車的事故頻繁發(fā)生。現(xiàn)有技術(shù)中的電動車由于其結(jié)構(gòu)因素導(dǎo)致安全性能不佳，對乘客的保護力度不夠，特別是電動三輪四輪車輛。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種四輪車架。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種四輪車架，包括后部車架、平行設(shè)置的兩個主梁，兩個主梁的一端向上彎曲后與所述后部車架固定連接，兩個主梁的另一端延伸至車架前端并向上彎曲構(gòu)成保險杠豎管，后部車架的前端還設(shè)置有連接所述主梁的連接立管，所述主梁構(gòu)成的豎管末端連接有一橫桿，該橫桿兩端外延后彎曲其末端與所述主梁固定連接構(gòu)成保險杠橫管；所述兩個主梁之間設(shè)置有至少兩個連接橫管；所述位于車架前端的連接橫管上分別連接有車頭管梁和副梁，所述車輛管梁的末端連接有車架頭，副梁的另一端連接至另一連接橫管。本專利技術(shù)的進一步改進包括：所述車頭管梁上還連接有U型連接管，所述U型連接管的末端分別連接至兩個主梁構(gòu)成的保險杠豎管上。所述U型連接管與所述主梁之間還設(shè)置有連接斜管。所述主梁的彎曲部分設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)主梁由后部一直延伸超過車頭管前部，主梁上端與保險杠連接；保險杠經(jīng)折彎再次與主梁連接在一起，形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度；U型連接管先與車頭管梁連接在一起，經(jīng)折彎后兩頭與主梁連接在一起,形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度；連接斜管上端與U型連接管連接，下端與主梁連接在一起，形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度；連接橫管兩端與主梁連接在一起，并和副梁車頭管梁連接在一起。連接立管把主梁和后部車架連接在一起，主梁后部經(jīng)折彎與車架后部連接在一起。保險杠、車頭管梁、U形連接管、主梁、連接斜管、一起在車架前部形成多個框架結(jié)構(gòu)，達到車輛保險杠與車架融合在一起，增加了車架的強度，并形成在車輛受到碰撞時對車輛前部零部件的保護，從而起到對車內(nèi)人員的保護。保險杠與車架融合在一起，既增加了車架的強度，又防止碰撞對車輛和人員的傷害，整體美觀大方，給人安全防護。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)的俯視圖。圖中：1、保險杠，2、車頭管梁，3、U型連接管，4、主梁，5、連接斜管，6、連接橫管，7、連接立管，8、車架頭，9、副梁，10、后部車架。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做詳細說明。如圖1、圖2所示，本專利技術(shù)一種四輪車架，包括后部車架、平行設(shè)置的兩個主梁，兩個主梁的一端向上彎曲后與所述后部車架固定連接，兩個主梁的另一端延伸至車架前端并向上彎曲構(gòu)成保險杠豎管，后部車架的前端還設(shè)置有連接所述主梁的連接立管，所述主梁構(gòu)成的豎管末端連接有一橫桿，該橫桿兩端外延后彎曲其末端與所述主梁固定連接構(gòu)成保險杠橫管；所述兩個主梁之間設(shè)置有至少兩個連接橫管；所述位于車架前端的連接橫管上分別連接有車頭管梁和副梁，所述車輛管梁的末端連接有車架頭，副梁的另一端連接至另一連接橫管。所述車頭管梁上還連接有U型連接管，所述U型連接管的末端分別連接至兩個主梁構(gòu)成的保險杠豎管上。U型連接管先與車頭管梁連接在一起，經(jīng)折彎后兩頭與主梁連接在一起,形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度。所述U型連接管與所述主梁之間還設(shè)置有連接斜管。連接斜管上端與U型連接管連接，下端與主梁連接在一起，形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度。所述主梁的彎曲部分設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)主梁由后部一直延伸超過車頭管前部，主梁上端與保險杠連接；保險杠經(jīng)折彎再次與主梁連接在一起，形成一個框架結(jié)構(gòu)，增強了車架強度；連接橫管兩端與主梁連接在一起，并和副梁車頭管梁連接在一起。連接立管把主梁和后部車架連接在一起，主梁后部經(jīng)折彎與車架后部連接在一起。保險杠、車頭管梁、U形連接管、主梁、連接斜管、一起在車架前部形成多個框架結(jié)構(gòu)，達到車輛保險杠與車架融合在一起，增加了車架的強度，并形成在車輛受到碰撞時對車輛前部零部件的保護，從而起到對車內(nèi)人員的保護。保險杠與車架融合在一起，既增加了車架的強度，又防止碰撞對車輛和人員的傷害，整體美觀大方，給人安全防護。以上顯示和描述了本專利技術(shù)的基本原理和主要特征和本專利技術(shù)的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本專利技術(shù)不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術(shù)的原理，在不脫離本專利技術(shù)精神和范圍的前提下，本專利技術(shù)還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術(shù)范圍內(nèi)。本專利技術(shù)要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種四輪車架，其特征在于，包括后部車架、平行設(shè)置的兩個主梁，兩個主梁的一端向上彎曲后與所述后部車架固定連接，兩個主梁的另一端延伸至車架前端并向上彎曲構(gòu)成保險杠豎管，后部車架的前端還設(shè)置有連接所述主梁的連接立管，所述主梁構(gòu)成的豎管末端連接有一橫桿，該橫桿兩端外延后彎曲其末端與所述主梁固定連接構(gòu)成保險杠橫管；所述兩個主梁之間設(shè)置有至少兩個連接橫管；位于所述車架前端的連接橫管上分別連接有車頭管梁和副梁，所述車頭管梁的末端連接有車架頭，副梁的另一端連接至另一連接橫管。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種四輪車架，其特征在于，包括后部車架、平行設(shè)置的兩個主梁，兩個主梁的一端向上彎曲后與所述后部車架固定連接，兩個主梁的另一端延伸至車架前端并向上彎曲構(gòu)成保險杠豎管，后部車架的前端還設(shè)置有連接所述主梁的連接立管，所述主梁構(gòu)成的豎管末端連接有一橫桿，該橫桿兩端外延后彎曲其末端與所述主梁固定連接構(gòu)成保險杠橫管；所述兩個主梁之間設(shè)置有至少兩個連接橫管；位于所述車架前端的連接橫管上分別連接有車頭管...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武清緒，王濤，宋江平，巴明輝，
申請(專利權(quán))人：河南豐收新能源車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41