一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，包括船體（1），所述船體（1）尾部設(shè)置有螺旋槳（2），所述螺旋槳（2）周身設(shè)置有防護(hù)罩（3），所述防護(hù)罩（3）一端與船體（1）的底部相連接，所述船體（1）底部設(shè)置有防護(hù)圍欄（4），所述螺旋槳（2）設(shè)置在防護(hù)圍欄（4）與船體（1）所形成的空間內(nèi)，所述防護(hù)罩（3）包括兩個(gè)并排連接的圓環(huán)狀的殼體（31）、設(shè)置在殼體（31）底部的連接板（36）、以及設(shè)置在殼體（31）前端的定位圈（34），所述殼體（31）頂部設(shè)置有連接架（33），所述連接架（33）與定位圈（34）相連接，所述定位圈（34）兩側(cè)設(shè)置有固定架（35）。本實(shí)用新型專利技術(shù)對(duì)螺旋槳起到防護(hù)作用，防止水草纏繞，同時(shí)也防止誤傷人或者動(dòng)物。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置
本技術(shù)涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。按船舶推進(jìn)器又可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船、噴氣推進(jìn)船、明輪船、平旋輪船等，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船；按機(jī)艙的位置，有尾機(jī)型船(機(jī)艙在船的尾部)，中機(jī)型船和中尾機(jī)型船；按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。其中螺旋槳推進(jìn)使用范圍最廣，結(jié)構(gòu)最為穩(wěn)定，但是現(xiàn)有的螺旋槳船在推進(jìn)過程中并不存在防護(hù)機(jī)構(gòu)，容易將水草卷入，造成螺旋槳無法工作，或者容易打傷水里的人或動(dòng)物，破壞生態(tài)環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
（一）要解決的技術(shù)問題本技術(shù)要解決的問題是提供一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中容易纏繞水草或者打傷人和動(dòng)物的缺陷。（二）技術(shù)方案為解決所述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，包括船體，所述船體尾部設(shè)置有螺旋槳，所述螺旋槳周身設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩一端與船體的底部相連接，所述船體底部設(shè)置有防護(hù)圍欄，所述螺旋槳設(shè)置在防護(hù)圍欄與船體所形成的空間內(nèi)，所述防護(hù)罩包括兩個(gè)并排連接的圓環(huán)狀的殼體、設(shè)置在殼體底部的連接板、以及設(shè)置在殼體前端的定位圈，所述殼體底部設(shè)置有開口，所述開口兩側(cè)設(shè)置有所述連接板，所述殼體頂部設(shè)置有連接架，所述連接架與定位圈相連接，所述定位圈兩側(cè)設(shè)置有固定架，所述固定架與殼體相連接。進(jìn)一步，所述殼體與定位圈的圓心交疊。進(jìn)一步，所述連接架與固定架均呈L狀。進(jìn)一步，兩個(gè)所述殼體之間存在間隙，兩個(gè)所述殼體之間通過加強(qiáng)筋相連接。進(jìn)一步，所述防護(hù)圍欄呈L狀，所述防護(hù)圍欄上設(shè)置有超聲波發(fā)生器。（三）有益效果本技術(shù)的船舶螺旋槳防護(hù)裝置，在螺旋槳的位置設(shè)置了防護(hù)罩與防護(hù)圍欄，兩者相互配合，可以最大可能的防止螺旋槳被水草纏繞，同時(shí)利用防護(hù)圍欄，將螺旋槳隔離處一個(gè)較大的空間，可以防止水內(nèi)的人或者動(dòng)物被螺旋槳誤傷，保護(hù)他人的安全，維持生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)中防護(hù)罩的示意圖。圖中，1為船體，2為螺旋槳，3為防護(hù)罩，4為防護(hù)圍欄；31為殼體，32為加強(qiáng)筋，33為連接架，34為定位圈，35為固定架，36為連接板。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本技術(shù)，但不用來限制本技術(shù)的范圍。如圖1-2所示，本技術(shù)提供的一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，包括船體1，所述船體1尾部設(shè)置有螺旋槳2，其特征在于，所述螺旋槳2周身設(shè)置有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3一端與船體1的底部相連接，所述船體1底部設(shè)置有防護(hù)圍欄4，所述螺旋槳2設(shè)置在防護(hù)圍欄4與船體1所形成的空間內(nèi)，所述防護(hù)罩3包括兩個(gè)并排連接的圓環(huán)狀的殼體31、設(shè)置在殼體31底部的連接板36、以及設(shè)置在殼體31前端的定位圈34，所述殼體31底部設(shè)置有開口，所述開口兩側(cè)設(shè)置有所述連接板36，所述殼體31頂部設(shè)置有連接架33，所述連接架33與定位圈34相連接，所述定位圈34兩側(cè)設(shè)置有固定架35，所述固定架35與殼體31相連接。所述殼體31與定位圈34的圓心交疊，所述連接架33與固定架35均呈L狀，定位圈34靠近船體1一側(cè)設(shè)置，將于螺旋槳2相連接的軸件包容在內(nèi)，殼體31則將螺旋槳2包容在內(nèi)，利用底部的連接板36將其固定在船體1上，實(shí)現(xiàn)防護(hù)。兩個(gè)所述殼體31之間存在間隙，兩個(gè)所述殼體31之間通過加強(qiáng)筋32相連接，利用間隙，盡量減少對(duì)螺旋槳的影響，減少紊流，保證加速性能。所述防護(hù)圍欄4呈L狀，所述防護(hù)圍欄4上設(shè)置有超聲波發(fā)生器，利用超聲波發(fā)生器可以防止一些大型的受保護(hù)動(dòng)物靠近，進(jìn)一步減少誤傷，保護(hù)瀕危動(dòng)物。綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本技術(shù)的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本技術(shù)的技術(shù)范疇。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，包括船體（1），所述船體（1）尾部設(shè)置有螺旋槳（2），其特征在于，所述螺旋槳（2）周身設(shè)置有防護(hù)罩（3），所述防護(hù)罩（3）一端與船體（1）的底部相連接，所述船體（1）底部設(shè)置有防護(hù)圍欄（4），所述螺旋槳（2）設(shè)置在防護(hù)圍欄（4）與船體（1）所形成的空間內(nèi)，所述防護(hù)罩（3）包括兩個(gè)并排連接的圓環(huán)狀的殼體（31）、設(shè)置在殼體（31）底部的連接板（36）、以及設(shè)置在殼體（31）前端的定位圈（34），所述殼體（31）底部設(shè)置有開口，所述開口兩側(cè)設(shè)置有所述連接板（36），所述殼體（31）頂部設(shè)置有連接架（33），所述連接架（33）與定位圈（34）相連接，所述定位圈（34）兩側(cè)設(shè)置有固定架（35），所述固定架（35）與殼體（31）相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶螺旋槳防護(hù)裝置，包括船體（1），所述船體（1）尾部設(shè)置有螺旋槳（2），其特征在于，所述螺旋槳（2）周身設(shè)置有防護(hù)罩（3），所述防護(hù)罩（3）一端與船體（1）的底部相連接，所述船體（1）底部設(shè)置有防護(hù)圍欄（4），所述螺旋槳（2）設(shè)置在防護(hù)圍欄（4）與船體（1）所形成的空間內(nèi)，所述防護(hù)罩（3）包括兩個(gè)并排連接的圓環(huán)狀的殼體（31）、設(shè)置在殼體（31）底部的連接板（36）、以及設(shè)置在殼體（31）前端的定位圈（34），所述殼體（31）底部設(shè)置有開口，所述開口兩側(cè)設(shè)置有所述連接板（36），所述殼體（31）頂部設(shè)置有連接架（33），所述連接架（33）與定位圈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐土根，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)興大河造船有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33