一種制動盤水冷裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種制動盤水冷裝置，包括制動裝置和水冷裝置，所述制動裝置分為制動盤和制動鉗，所述制動盤安裝在汽車傳動軸上，所述制動鉗安裝制動盤上部，且與制動盤兩側有間隙，所述水冷裝置包括水箱、控制閥和U形噴頭，所述水箱安裝在汽車車箱處，所述水箱上下部分別設有進水口和出水口，所述控制閥設置在制動鉗的頂部，所述控制閥的一端通過水管與出水口連通，所述控制閥的另一端通過水管與U形噴頭連通。本實用新型專利技術采用制動盤上的導水槽與水冷裝置聯合設計，能夠對制動盤上由摩擦產生的熱量進行快速降溫，同時不影響制動效果，且該水冷裝置通過制動鉗上的油壓活塞進行控制，減少了電子結構，降低造價成本，使結構簡化，而且故障率低。

【技術實現步驟摘要】
一種制動盤水冷裝置
本技術涉及汽車制動盤冷卻
，具體為一種制動盤水冷裝置。
技術介紹
制動盤即剎車盤，是一個金屬圓盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用。一般制動盤上有圓孔，其作用是減輕重量和增加摩擦力。制動盤種類繁多，特點是壁薄，盤片及中心處由砂芯形成。不同種類制動盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的厚度和高度也各不相同。汽車在高速或者重載的情況下進行制動剎車，會產生大量的熱，如果不及時降溫散熱，會導致剎車系統熱效應衰退，加速制動零部件老化，縮短使用壽命，最終導致報廢，嚴重時會出現交通事故，現有的剎車系統在降溫時，結構復雜，故障率高，造價維護成本較高，而且容易對剎車系統正常工作形成干涉。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種制動盤水冷裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種制動盤水冷裝置，包括制動裝置和水冷裝置，所述制動裝置分為制動盤和制動鉗，所述制動盤安裝在汽車傳動軸上，所述制動鉗安裝制動盤上部，且與制動盤兩側有間隙，所述水冷裝置包括水箱、控制閥和U形噴頭，所述水箱安裝在汽車車箱處，所述水箱上下部分別設有進水口和出水口，所述控制閥設置在制動鉗的頂部，所述控制閥的一端通過水管與出水口連通，所述控制閥的另一端通過水管與U形噴頭連通，所述U形噴頭設置在制動盤上部與制動鉗連接，所述U形噴頭內設有輸水道，所述U形噴頭的底部相對兩側設有噴水孔，所述噴水孔與輸水道連通。優選的，所述水箱與控制閥之間設有增壓器，所述增壓器一端通過水管與水箱的出水口連通，所述增壓器的另一端通過水管與控制閥連通。優選的，所述制動鉗底部與制動盤相對的兩側設有剎車片，所述制動鉗內部設有油壓活塞，所述油壓活塞通過控制桿與控制閥連接。優選的，所述制動盤的盤面上設有散熱孔，所述散熱孔設置為多個，且六個散熱孔為一排以制動盤中心為圓點向制動盤邊緣呈弧線形設置。優選的，所述制動盤的盤面上設有導水槽，所述導水槽為多個，且多個導水槽以制動盤邊緣為起點向制動盤中心呈弧線設置。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術結構設計合理，采用制動盤上的導水槽與水冷裝置聯合設計，能夠對制動盤上由摩擦產生的熱量進行快速降溫，同時不影響制動效果，且該水冷裝置通過制動鉗上的油壓活塞進行控制，減少了電子結構，降低造價成本，使結構簡化，而且故障率低、增加了制動盤的使用壽命；2、制動盤上呈弧線形設置的散熱孔設計，能夠攜帶有大量的熱量的水蒸氣散出，起到加速降溫的作用。附圖說明圖1為本技術一種制動盤水冷裝置的結構示意圖圖2為本技術一種U形噴頭的截面圖圖3為本技術一種制動盤水冷裝置的截面圖。圖中：1-制動裝置，2-水冷裝置，3-制動盤，4-制動鉗，5-水箱，6-控制閥，7-U形噴頭，8-進水口，9-出水口，10-輸水道，11-噴水孔，12-增壓器，13-剎車片，14-油壓活塞，15-散熱孔，16-導水槽。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種制動盤水冷裝置，包括制動裝置1和水冷裝置2，所述制動裝置1分為制動盤3和制動鉗4，所述制動盤3安裝在汽車傳動軸上，所述制動盤3的盤面上設有散熱孔15，所述散熱孔15設置為多個，且六個散熱孔15為一排以制動盤3中心為圓點向制動盤3邊緣呈弧線形設置，所述制動盤3的盤面上設有導水槽16，所述導水槽16為多個，且多個導水槽16以制動盤3邊緣為起點向制動盤3中心呈弧線設置，所述制動鉗4底部與制動盤3相對的兩側設有剎車片13，所述制動鉗4內部設有油壓活塞14，所述油壓活塞14通過控制桿與控制閥6連接，所述制動鉗4安裝制動盤3上部，且與制動盤3兩側有間隙，所述水冷裝置2包括水箱5、控制閥6和U形噴頭7，所述水箱5安裝在汽車車箱處，所述水箱5上下部分別設有進水口8和出水口9，所述控制閥6設置在制動鉗4的頂部，所述控制閥6的一端通過水管與出水口9連通，所述控制閥6的另一端通過水管與U形噴頭7連通，所述U形噴頭7設置在制動盤3上部與制動鉗4連接，所述U形噴頭7內設有輸水道10，所述U形噴頭7的底部相對兩側設有噴水孔11，所述噴水孔11與輸水道10連通，所述水箱5與控制閥6之間設有增壓器12，所述增壓器12一端通過水管與水箱5的出水口9連通，所述增壓器12的另一端通過水管與控制閥6連通。工作原理：通過駕駛員踩下制動踏板，液壓制動系統帶動油壓活塞14推動剎車片13與制動盤3接觸制動，同時與油壓活塞14連接的控制桿觸碰控制閥6內部開關，打開水路，水箱5中的水經過增壓器12增壓后進入U形噴頭7，從U形噴頭7下部的噴水孔11噴出，從而對剎車片13和制動盤3進行散熱，水流經過導水槽16和散熱孔15散去，松開制動踏板，油壓活塞14回程帶動剎車片13與制動盤3分離，同時控制桿關閉控制閥6內部開關，U形噴頭7停止噴水。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動盤水冷裝置，包括制動裝置（1）和水冷裝置（2），其特征在于：所述制動裝置（1）分為制動盤（3）和制動鉗（4），所述制動盤（3）安裝在汽車傳動軸上，所述制動鉗（4）安裝制動盤（3）上部，且與制動盤（3）兩側有間隙，所述水冷裝置（2）包括水箱（5）、控制閥（6）和U形噴頭（7），所述水箱（5）安裝在汽車車箱處，所述水箱（5）上下部分別設有進水口（8）和出水口（9），所述控制閥（6）設置在制動鉗（4）的頂部，所述控制閥（6）的一端通過水管與出水口（9）連通，所述控制閥（6）的另一端通過水管與U形噴頭（7）連通，所述U形噴頭（7）設置在制動盤（3）上部與制動鉗（4）連接，所述U形噴頭（7）內設有輸水道（10），所述U形噴頭（7）的底部相對兩側設有噴水孔（11），所述噴水孔（11）與輸水道（10）連通。

【技術特征摘要】
1.一種制動盤水冷裝置，包括制動裝置（1）和水冷裝置（2），其特征在于：所述制動裝置（1）分為制動盤（3）和制動鉗（4），所述制動盤（3）安裝在汽車傳動軸上，所述制動鉗（4）安裝制動盤（3）上部，且與制動盤（3）兩側有間隙，所述水冷裝置（2）包括水箱（5）、控制閥（6）和U形噴頭（7），所述水箱（5）安裝在汽車車箱處，所述水箱（5）上下部分別設有進水口（8）和出水口（9），所述控制閥（6）設置在制動鉗（4）的頂部，所述控制閥（6）的一端通過水管與出水口（9）連通，所述控制閥（6）的另一端通過水管與U形噴頭（7）連通，所述U形噴頭（7）設置在制動盤（3）上部與制動鉗（4）連接，所述U形噴頭（7）內設有輸水道（10），所述U形噴頭（7）的底部相對兩側設有噴水孔（11），所述噴水孔（11）與輸水道（10）連通。2.根據權利要求1所述的一種制動盤水冷裝置，其特征在于：所述水箱（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫從貴，康冬平，杭霖生，陸繼忠，王桂華，王利霞，
申請(專利權)人：鹽城賽福汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32