一種行星齒輪減速機制造技術

本實用新型專利技術公開一種行星齒輪減速機，包括行星齒輪減速機本體和潤滑油冷卻回流裝置，潤滑油冷卻回流裝置包括油泵、散熱板、儲油箱和噴頭，行星齒輪減速機本體的殼體底部設有潤滑油流出管，潤滑油流出管的出液端與散熱板上設有的換熱管的進液端流體導通連接，換熱管的出液端與儲油箱的進液端流體導通連接，儲油箱的出液端與油泵的進液端流體導通連接，油泵的出液端與噴頭的進液端流體導通連接，噴頭設在殼體頂壁的內壁上。本實用新型專利技術可以使減速機殼體內溫度降低并避免潤滑油因溫度過高而出現外泄的現象發生，利用低溫潤滑油噴霧使減速機內腔的溫度快速減低，有利于降低減速機內腔內的壓力，從而降低潤滑油從輸入軸與殼體上端之間飛出的可能性。

【技術實現步驟摘要】
一種行星齒輪減速機
本技術涉及減速機領域，更具體地，涉及一種行星齒輪減速機。
技術介紹
行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，其性能可與其它軍品級減速機產品相媲美，卻有著工業級產品的價格，行星減速機廣泛在華東地區、華北地區被應用于廣泛的工業場合。又可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業。然而在減速機高速運行時，內腔的潤滑油液溫度升高膨脹，容易從輸入軸與箱體上端之間飛出，從而導致潤滑油的外泄，導致減速機的壽命縮短。
技術實現思路
有鑒于此，本技術目的在于是提供一種可以使減速機殼體內溫度降低并避免潤滑油因溫度過高而出現外泄的現象發生的星星減速機，利用低溫潤滑油噴霧使減速機內腔的溫度快速減低，有利于降低減速機內腔內的壓力，從而降低潤滑油從輸入軸與殼體上端之間飛出的可能性。為達到上述目的，本技術采用下述技術方案：一種行星齒輪減速機，包括行星齒輪減速機本體和潤滑油冷卻回流裝置，所述潤滑油冷卻回流裝置包括油泵、散熱板、儲油箱和噴頭，所述行星齒輪減速機本體的殼體底部設有潤滑油流出管，所述潤滑油流出管的出液端與所述散熱板上設有的換熱管的進液端流體導通連接，所述換熱管的出液端與所述儲油箱的進液端流體導通連接，所述儲油箱的出液端與所述油泵的進液端流體導通連接，所述油泵的出液端與所述噴頭的進液端流體導通連接，所述噴頭設在所述殼體頂壁的內壁上。上述行星齒輪減速機，所述殼體頂壁的內壁上設有第一溫度傳感器，所述儲油箱內設有第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器的信號輸出端和所述第二溫度傳感器的信號輸出端分別與設置在所述儲油箱外壁上的數字顯示儀的信號輸入端通信連接。上述行星齒輪減速機，所述潤滑油冷卻回流裝置還包括風扇，所述風扇的出風口設在所述換熱管的出液端且所述風扇吹風的方向為從所述換熱管的出液端至所述換熱管的進液端的方向。上述行星齒輪減速機，所述散熱板包括隔熱條形板和所述換熱管，所述隔熱條形板設在相鄰的兩個所述換熱管之間；所述換熱管為翅片管。上述行星齒輪減速機，所述隔熱條形板上設有貫穿所述隔熱條形板上板面和下板面的通孔。上述行星齒輪減速機，所述儲油箱的進液端上設有截止閥。本技術的有益效果如下：本技術利用油泵和噴頭將低溫的潤滑油噴入行星齒輪減速機本體殼體內部空間，增加了低溫潤滑油噴霧與殼體內部空間內高溫氣體接觸面積，實現了對高溫氣體的快速降溫，有利于控制殼體內部溫度，從而降低潤滑油的溫度，避免潤滑油高溫膨脹，進而降低潤滑油從輸入軸與箱體上端之間飛出的可能性。附圖說明圖1為本技術行星齒輪減速機的結構示意圖；圖2為本技術行星齒輪減速機的散熱板的結構示意圖。圖中，1-行星齒輪減速機本體；2-散熱板；3-儲油箱；4-油泵；5-噴頭；6-風扇；7-截止閥；8-第二溫度傳感器；9-第一溫度傳感器；10-數字顯示儀；11-潤滑油流出管；12-通孔；13-換熱管；14-隔熱條形板。具體實施方式為了更清楚地說明本技術，下面結合優選實施例和附圖對本技術做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本技術的保護范圍。如圖1所示，本技術行星齒輪減速機，包括行星齒輪減速機本體1和潤滑油冷卻回流裝置，所述潤滑油冷卻回流裝置包括油泵4、散熱板2、儲油箱3和噴頭5，所述行星齒輪減速機本體1的殼體底部設有潤滑油流出管11，所述潤滑油流出管11的出液端與所述散熱板2上設有的換熱管13的進液端流體導通連接，所述換熱管13的出液端與所述儲油箱3的進液端流體導通連接，所述儲油箱3的出液端與所述油泵4的進液端流體導通連接，所述油泵4的出液端與所述噴頭5的進液端流體導通連接，所述噴頭5設在所述殼體頂壁的內壁上。其中，所述散熱板2包括隔熱條形板14和所述換熱管13，所述隔熱條形板14設在相鄰的兩個所述換熱管13之間；所述換熱管13為翅片管。為了對所述殼體內部溫度進行監控，本實施例中，在所述殼體頂壁的內壁上設有第一溫度傳感器9，同時為了對所述儲油箱3內部潤滑油溫度進行監控，避免所述儲油箱3內潤滑油溫度過高后再通過所述油泵4和所述噴頭5噴入所述殼體內起不到降溫左右，在所述儲油箱3內設有第二溫度傳感器8，并將所述第一溫度傳感器9的信號輸出端和所述第二溫度傳感器8的信號輸出端分別與設置在所述儲油箱3外壁上的數字顯示儀10的信號輸入端通信連接，從所述數字顯示儀10上可以直接讀到所述殼體內部的溫度和所述儲油箱3內潤滑油的溫度。為了更好地利用所述散熱板2對所述換熱管13內潤滑油散熱降溫，本實施例中，所述潤滑油冷卻回流裝置還包括風扇6，所述風扇6的出風口設在所述換熱管13的出液端且所述風扇6吹風的方向為從所述換熱管13的出液端至所述換熱管13的進液端的方向。而且為了利用所述風扇6吹出的風對所述散熱板2進行散熱，在所述隔熱條形板14上設有貫穿所述隔熱條形板14上板面和下板面的通孔12。為了在所述殼體內部溫度開始升溫時利用所述儲油箱3內已儲備的潤滑油來進行降溫，避免所述儲油箱3里的潤滑油因所述殼體內的潤滑油量減少而倒流入所述殼體內，本實施例中，所述儲油箱3的進液端上設有截止閥7。使用本技術時，當從所述數字顯示儀10上讀出的所述殼體內部溫度超過預設值時，則依次打開所述油泵4和所述截止閥7，則通過所述油泵4和所述噴頭5可將所述儲油箱3內存儲的低溫潤滑油噴入所述殼體內，對所述殼體內部進行降溫，而當從所述數字顯示儀10上讀出的所述儲油箱3內潤滑油的溫度超過預設值時，則打開所述風扇6，利用所述風扇6向所述散熱板2吹風，提高所述散熱板2的換熱效果，從而保持本技術中所述殼體內部溫度較低，避免潤滑油高溫膨脹，進而降低潤滑油從輸入軸與箱體上端之間飛出的可能性，延長了行星齒輪減速機的使用壽命。顯然，本技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本技術的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行星齒輪減速機，其特征在于，包括行星齒輪減速機本體(1)和潤滑油冷卻回流裝置，所述潤滑油冷卻回流裝置包括油泵(4)、散熱板(2)、儲油箱(3)和噴頭(5)，所述行星齒輪減速機本體(1)的殼體底部設有潤滑油流出管(11)，所述潤滑油流出管(11)的出液端與所述散熱板(2)上設有的換熱管(13)的進液端流體導通連接，所述換熱管(13)的出液端與所述儲油箱(3)的進液端流體導通連接，所述儲油箱(3)的出液端與所述油泵(4)的進液端流體導通連接，所述油泵(4)的出液端與所述噴頭(5)的進液端流體導通連接，所述噴頭(5)設在所述殼體頂壁的內壁上。

【技術特征摘要】
1.一種行星齒輪減速機，其特征在于，包括行星齒輪減速機本體(1)和潤滑油冷卻回流裝置，所述潤滑油冷卻回流裝置包括油泵(4)、散熱板(2)、儲油箱(3)和噴頭(5)，所述行星齒輪減速機本體(1)的殼體底部設有潤滑油流出管(11)，所述潤滑油流出管(11)的出液端與所述散熱板(2)上設有的換熱管(13)的進液端流體導通連接，所述換熱管(13)的出液端與所述儲油箱(3)的進液端流體導通連接，所述儲油箱(3)的出液端與所述油泵(4)的進液端流體導通連接，所述油泵(4)的出液端與所述噴頭(5)的進液端流體導通連接，所述噴頭(5)設在所述殼體頂壁的內壁上。2.根據權利要求1所述的行星齒輪減速機，其特征在于，所述殼體頂壁的內壁上設有第一溫度傳感器(9)，所述儲油箱(3)內設有第二溫度傳感器(8)，所述第一溫度傳感器(9)的信號輸出端和所述第二溫度傳感器(8)的信號輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅祝波，
申請(專利權)人：深圳市申力微特電機有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44