一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法，該結(jié)構(gòu)包括多個(gè)道路鋼板，相鄰兩個(gè)道路鋼板接觸縫隙底部均設(shè)置有導(dǎo)水槽，導(dǎo)水槽下部設(shè)置有混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋有固定道路鋼板的鋼筋，每排混凝土預(yù)制墩上均設(shè)置有排水槽，耳板連接板通過螺栓連接相鄰的兩個(gè)道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板；該施工方法包括步驟：一、預(yù)制道路鋼板并焊接耳板；二、道路路基施工；三、鋼板道路排水施工；四、鋪粗砂找平；五、埋置混凝土預(yù)制墩；六、鋪設(shè)道路鋼板且固定耳板并實(shí)時(shí)質(zhì)量驗(yàn)收。本發(fā)明專利技術(shù)功能完備，通過預(yù)制道路鋼板，修筑與預(yù)制道路鋼板配合且?guī)в信潘δ艿牡缆仿坊佋O(shè)道路鋼板，滿足道路硬化要求的同時(shí)，又增加了材料使用周轉(zhuǎn)次數(shù)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法
本專利技術(shù)屬于建筑施工
，具體涉及一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法。
技術(shù)介紹
施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路承擔(dān)著材料運(yùn)輸，人員通行的作用，是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建設(shè)的重要組成部分。傳統(tǒng)的做法為先基層灰土夯實(shí)，后澆筑混凝土路面，待澆筑混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到承載要求后，方可使用，且為一次性投入，工程完成后需拆除，不但耗時(shí)間、浪費(fèi)資源、增大資金投入，而且會(huì)產(chǎn)生大量建筑垃圾。為實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，節(jié)約資源，現(xiàn)如今缺少一種可重復(fù)利用、操作簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)及施工方法，可通過鋼板道路的裝配組裝，在加快了道路施工速度同時(shí)，既滿足了道路硬化要求，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約了成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎合理，通過在埋設(shè)有導(dǎo)水槽的道路路基上鋪設(shè)道路鋼板，采用混凝土預(yù)制墩固定道路鋼板防止鋼板道路移動(dòng)，滿足道路硬化要求的同時(shí)，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括多個(gè)沿道路路基長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板，相鄰兩個(gè)道路鋼板接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個(gè)導(dǎo)水槽下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋有兩根鋼筋，每排混凝土預(yù)制墩上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽，每個(gè)道路鋼板的四個(gè)直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板移動(dòng)的耳板，耳板上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板通過所述耳板固定通孔與其對(duì)應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋的鋼筋配合，耳板連接板通過螺栓連接相鄰的兩個(gè)道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板，螺栓穿過所述耳板連接通孔與耳板連接板配合。上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)水槽的寬度大于相鄰兩個(gè)道路鋼板接觸縫隙寬度，導(dǎo)水槽的長(zhǎng)度大于所述道路路基的寬度。上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路鋼板上的四個(gè)耳板均與道路鋼板焊接為一體。上述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述耳板連接板上開有連接板通孔，所述連接板通孔的數(shù)量為耳板上所述耳板連接通孔數(shù)量的兩倍，所述連接板通孔的位置與相鄰的兩個(gè)道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板上的所述耳板連接通孔上下一一對(duì)應(yīng)。同時(shí)，本專利技術(shù)還公開了一種方法步驟簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、功能完備、通過預(yù)制道路鋼板，修筑與預(yù)制道路鋼板配合且?guī)в信潘δ艿牡缆仿坊瑢?shí)現(xiàn)在道路路基上裝配鋼板道路的施工方法，其特征在于，該施工方法包括以下步驟：步驟一、預(yù)制道路鋼板并焊接耳板：首先，根據(jù)設(shè)計(jì)需求切割鋼板，獲取多個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸均相同的矩形的道路鋼板；然后，在每個(gè)道路鋼板的四個(gè)直角位置處均焊接結(jié)構(gòu)尺寸均相同的耳板，采用臺(tái)鉆對(duì)每個(gè)所述耳板打耳板固定通孔和耳板連接通孔；步驟二、道路路基施工：首先，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)道路施工的位置、形狀和高程進(jìn)行標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線；然后，對(duì)測(cè)量放線定位后道路基礎(chǔ)進(jìn)行灰土基礎(chǔ)夯實(shí)；步驟三、鋼板道路排水施工，過程如下：步驟301、擺放導(dǎo)水槽：沿所述道路路基長(zhǎng)度方向等間距擺放與所述道路路基長(zhǎng)度方向垂直且嵌入在夯實(shí)的灰土基礎(chǔ)內(nèi)的導(dǎo)水槽，相鄰兩個(gè)導(dǎo)水槽之間的凈距為L(zhǎng)且L滿足：H-C<L<H，其中，H為道路鋼板的寬度，C為導(dǎo)水槽的寬度；步驟302、固定排水槽：沿所述道路路基兩側(cè)長(zhǎng)度方向且低于導(dǎo)水槽的出水端分別設(shè)置排水槽；步驟四、鋪粗砂找平：鋼板道路排水施工完成后，在夯實(shí)的灰土基礎(chǔ)上放鋪粗砂找平，保持鋪粗砂后的道路路基表面與導(dǎo)水槽頂部位于同一高度；步驟五、埋置混凝土預(yù)制墩：位于每個(gè)導(dǎo)水槽下部均埋置有伸入到地下且支托排水槽的混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩內(nèi)預(yù)埋有用于固定耳板的鋼筋；步驟六、鋪設(shè)道路鋼板且固定耳板并實(shí)時(shí)質(zhì)量驗(yàn)收：首先，以相鄰兩個(gè)導(dǎo)水槽之間凈距中心線為道路鋼板的寬度中心線鋪設(shè)道路鋼板，并將每個(gè)道路鋼板上的四個(gè)耳板固定在與其耳板固定通孔配合的鋼筋上，完成鋼板道路的鋪設(shè)，采用隨安裝隨檢查的方式進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，保持相鄰兩個(gè)道路鋼板的高差不得大于2mm，同時(shí)鋼板道路中任意兩個(gè)道路鋼板的高差不得大于5mm；然后，采用耳板連接板將相鄰的兩個(gè)道路鋼板上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板固定連接，完成鋼板道路的施工。上述的施工方法，其特征在于：步驟301中導(dǎo)水槽為槽鋼，導(dǎo)水槽的寬度為所述槽鋼高度。上述的施工方法，其特征在于：步驟一中在每個(gè)道路鋼板的四個(gè)直角位置處焊接耳板后對(duì)耳板棱角進(jìn)行打磨。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本專利技術(shù)采用的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，通過在供道路鋼板安裝的道路路基內(nèi)嵌入式的等間距安裝多個(gè)導(dǎo)水槽，同時(shí)在道路路基兩側(cè)位于多個(gè)導(dǎo)水槽下方安裝與多個(gè)導(dǎo)水槽出水端配合的排水槽，形成排水渠道，防止鋼板道路表面的積水滲入下部而浸泡道路路基，產(chǎn)生下沉影響使用，使鋼板道路表面的積水經(jīng)多個(gè)導(dǎo)水槽流至排水槽后進(jìn)入沉淀池，排水槽和多個(gè)導(dǎo)水槽均隱蔽裝配，在道路路基上鋪設(shè)道路鋼板，使材料運(yùn)輸以及人員通行與排水互不影響，便于推廣使用。2、本專利技術(shù)采用的裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，通過在相鄰的兩個(gè)道路鋼板下部設(shè)置預(yù)埋有鋼筋的混凝土預(yù)制墩，形成兩排混凝土預(yù)制墩單元，通過給每個(gè)道路鋼板的四個(gè)直角位置處焊接與鋼筋配合的耳板，每個(gè)混凝土預(yù)制墩均可起到固定耳板進(jìn)而固定道路鋼板的作用，防止道路鋼板移動(dòng)，同時(shí)便于支護(hù)排水槽，可靠穩(wěn)定，使用效果好。3、本專利技術(shù)采用的施工方法步驟簡(jiǎn)單，預(yù)制結(jié)構(gòu)尺寸均相同的道路鋼板，通過確定相鄰兩個(gè)導(dǎo)水槽之間的凈距中心線，快速準(zhǔn)確的鋪設(shè)道路鋼板，安裝拆卸方便，滿足道路硬化要求的同時(shí)，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。綜上所述，本專利技術(shù)設(shè)計(jì)新穎合理，通過預(yù)制道路鋼板，修筑與預(yù)制道路鋼板配合且?guī)в信潘δ艿牡缆仿坊瑢?shí)現(xiàn)在道路路基上裝配鋼板道路，采用混凝土預(yù)制墩固定道路鋼板防止鋼板道路移動(dòng)，滿足道路硬化要求的同時(shí)，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用年限，減少了建筑垃圾的排放，節(jié)約成本。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。附圖說明圖1為本專利技術(shù)裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)的裝配效果圖。圖2為本專利技術(shù)相鄰兩個(gè)道路鋼板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)施工方法的流程框圖。附圖標(biāo)記說明:1—道路鋼板；2—耳板；3—耳板連接板；4—導(dǎo)水槽；5—混凝土預(yù)制墩；6—鋼筋；7—排水槽；8—螺栓。具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，本專利技術(shù)所述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)沿道路路基長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板1，相鄰兩個(gè)道路鋼板1接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽4，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個(gè)導(dǎo)水槽4下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩5，混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋有兩根鋼筋6，每排混凝土預(yù)制墩5上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽4的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽7，每個(gè)道路鋼板1的四個(gè)直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板1移動(dòng)的耳板2，耳板2上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板2通過所述耳板固定通孔與其對(duì)應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩5上預(yù)埋的鋼筋6配合，耳板連接板3通過螺栓8連接相鄰的兩個(gè)道路鋼板1上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板2，螺栓8穿過所述耳板本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括多個(gè)沿道路路基長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板(1)，相鄰兩個(gè)道路鋼板(1)接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽(4)，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個(gè)導(dǎo)水槽(4)下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩(5)，混凝土預(yù)制墩(5)上預(yù)埋有兩根鋼筋(6)，每排混凝土預(yù)制墩(5)上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽(4)的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽(7)，每個(gè)道路鋼板(1)的四個(gè)直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板(1)移動(dòng)的耳板(2)，耳板(2)上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板(2)通過所述耳板固定通孔與其對(duì)應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩(5)上預(yù)埋的鋼筋(6)配合，耳板連接板(3)通過螺栓(8)連接相鄰的兩個(gè)道路鋼板(1)上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板(2)，螺栓(8)穿過所述耳板連接通孔與耳板連接板(3)配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括多個(gè)沿道路路基長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形的道路鋼板(1)，相鄰兩個(gè)道路鋼板(1)接觸縫隙底部且伸入至所述道路路基內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)水槽(4)，所述道路路基的兩側(cè)且位于每個(gè)導(dǎo)水槽(4)下部均設(shè)置有伸入到地下的混凝土預(yù)制墩(5)，混凝土預(yù)制墩(5)上預(yù)埋有兩根鋼筋(6)，每排混凝土預(yù)制墩(5)上設(shè)置有位于導(dǎo)水槽(4)的出水端下方且將路面積水排放至沉淀池的排水槽(7)，每個(gè)道路鋼板(1)的四個(gè)直角位置處均設(shè)置有防止道路鋼板(1)移動(dòng)的耳板(2)，耳板(2)上開有耳板固定通孔和耳板連接通孔，耳板(2)通過所述耳板固定通孔與其對(duì)應(yīng)位置處混凝土預(yù)制墩(5)上預(yù)埋的鋼筋(6)配合，耳板連接板(3)通過螺栓(8)連接相鄰的兩個(gè)道路鋼板(1)上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板(2)，螺栓(8)穿過所述耳板連接通孔與耳板連接板(3)配合。2.按照權(quán)利要求1所述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)水槽(4)的寬度大于相鄰兩個(gè)道路鋼板(1)接觸縫隙寬度，導(dǎo)水槽(4)的長(zhǎng)度大于所述道路路基的寬度。3.按照權(quán)利要求1所述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路鋼板(1)上的四個(gè)耳板(2)均與道路鋼板(1)焊接為一體。4.按照權(quán)利要求1所述的一種裝配式鋼板道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述耳板連接板(3)上開有連接板通孔，所述連接板通孔的數(shù)量為耳板(2)上所述耳板連接通孔數(shù)量的兩倍，所述連接板通孔的位置與相鄰的兩個(gè)道路鋼板(1)上同側(cè)相鄰的兩個(gè)耳板(2)上的所述耳板連接通孔上下一一對(duì)應(yīng)。5.一種利用如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋼板道路裝配的施工方法，其特征在于該施工方法包括以下步驟：步驟一、預(yù)制道路鋼板并焊接耳板：首先，根據(jù)設(shè)計(jì)需求切割鋼板，獲取多個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸均相同的矩形的道路鋼板(1)；然后，在每個(gè)道路鋼板(1)的四個(gè)直角位置處均焊接結(jié)構(gòu)尺寸均相同的耳板(2)，采用臺(tái)鉆對(duì)每個(gè)所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石東浪，童占國，李智軍，武彩榮，謝鵬超，王奮利，羅睿，孫濤，郭俊青，孫躍飛，唐永波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陜西建工第五建設(shè)集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：陜西,61