一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置制造方法及圖紙

一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，包括車身罩、手扶桿、踏板兩端支撐板、連接桿、踏板中間支撐板、銷釘、曲桿、踏板軸、踏板軸支撐板、踏板限位塊、左踏板、右踏板，在車身罩開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿上設(shè)有用來手動操作的手扶桿，曲桿與連接桿相連，曲桿與銷釘連接，踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板與車身罩相連，踏板軸支撐板與踏板軸連接，左踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連。該實用新型專利技術(shù)針對給踏板上的運維人員帶來了一定的風(fēng)險的問題，設(shè)計出方便、安全系數(shù)高的應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機組塔筒自動升降機的載人裝置，這種載人裝置實用性更強，安全性更高，應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域中。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機組
中的一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置。
技術(shù)介紹
目前，隨著社會科技經(jīng)濟的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電以其資源無盡，成本低廉，便于利用，成為目前新能源技術(shù)中最成熟，最有規(guī)模開發(fā)條件，發(fā)展前景看好的發(fā)電方式，風(fēng)力發(fā)電企業(yè)應(yīng)運而生，風(fēng)電場越來越多，但是風(fēng)電場一般工作人員較少，在風(fēng)場的日常維護檢修中，經(jīng)常要連續(xù)對風(fēng)機進行消缺，而風(fēng)機機艙一般都幾十米甚至上百米高，爬塔費時費力，人體體力又有限，嚴重影響了工作效率，因此許多風(fēng)場都為風(fēng)機安裝了免爬器，即自動升降機。大幅降低了職工的工作強度，促使運維人員及時、有效、快速地解決風(fēng)場出現(xiàn)的故障、問題。現(xiàn)有技術(shù)方案的設(shè)計的風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，是采用分離折疊式的踏板形式，在緊急情況下，在升降機上的人員彎腰，用手將其中一個踏板折疊起來，人員從升降機上下來，順著爬梯可下到塔筒底部。現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點是，現(xiàn)有技改方案很多都是利用分離折疊式的踏板，在緊急情況人員需要從升降機上下來的時候，都需要先彎腰，再用手將其中一個踏板折疊起來，因為塔筒爬梯的空間小，踏板所在車體沒有人員防護裝置，彎腰時，給踏板上的運維人員帶來了一定的風(fēng)險。因此研發(fā)一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置一直是急待解決的新課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，該技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與目前現(xiàn)有技術(shù)方案截然不同，針對給踏板上的運維人員帶來了一定的風(fēng)險的問題，設(shè)計出一種更方便、安全系數(shù)更高的應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機組塔筒自動升降機的載人裝置，這種載人裝置通過大量的實驗證明，更專業(yè)，更權(quán)威，實用性更強，安全性更高。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，包括車身罩、手扶桿、踏板兩端支撐板、連接桿、踏板中間支撐板、銷釘、曲桿、踏板軸、踏板軸支撐板、踏板限位塊、左踏板、右踏板，在車身罩開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿上設(shè)有用來手動操作的手扶桿，曲桿與連接桿相連，曲桿與銷釘連接，踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板與車身罩相連，踏板軸支撐板與踏板軸連接，左踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，右踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，踏板限位塊與車身罩相連。本技術(shù)的要點在于它的結(jié)構(gòu)。其工作原理是，手扶桿位于車身罩上凹槽A中時，右踏板平置，當(dāng)遇到緊急情況需要將右踏板折疊起來時，用手握住手扶桿下壓，連接桿沿限位導(dǎo)向槽B向下運動，曲桿以銷釘為圓心做順時針圓周運動，右踏板向上運動，手扶桿運動到限位導(dǎo)向槽B的底端時，右踏板完全收起豎置，手扶桿置下凹槽C內(nèi)卡住自鎖，防止右踏板翻落；依靠手扶桿與連接桿及曲桿推動右踏板實現(xiàn)轉(zhuǎn)動、移動，實現(xiàn)踏板從平置到豎置。一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有所采用的技術(shù)方案與目前現(xiàn)有技術(shù)方案截然不同，針對給踏板上的運維人員帶來了一定的風(fēng)險的問題，設(shè)計出一種更方便、安全系數(shù)更高的應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機組塔筒自動升降機的載人裝置，這種載人裝置通過大量的實驗證明，更專業(yè)，更權(quán)威，實用性更強，安全性更高等優(yōu)點，將廣泛地應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組
中。附圖說明下面結(jié)合附圖及實施例對本技術(shù)進行詳細說明。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的右視圖。具體實施方式參照附圖，一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，包括車身罩1、手扶桿2、踏板兩端支撐板3、連接桿4、踏板中間支撐板5、銷釘6、曲桿7、踏板軸8、踏板軸支撐板9、踏板限位塊10、左踏板11、右踏板12，在車身罩1開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿4上設(shè)有用來手動操作的手扶桿2，曲桿7與連接桿4相連，曲桿7與銷釘6連接，踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5與車身罩1相連，踏板軸支撐板9與踏板軸8連接，左踏板11通過踏板軸8與踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5相連，右踏板12通過踏板軸8與踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5相連，踏板限位塊10與車身罩1相連。所述的一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置的工作原理是，手扶桿2位于車身罩1上凹槽A中時，右踏板12平置，當(dāng)遇到緊急情況需要將右踏板12折疊起來時，用手握住手扶桿2下壓，連接桿4沿限位導(dǎo)向槽B向下運動，曲桿7以銷釘6為圓心做順時針圓周運動，右踏板12向上運動，手扶桿2運動到限位導(dǎo)向槽B的底端時，右踏板12完全收起豎置，手扶桿2置下凹槽C內(nèi)卡住自鎖，防止右踏板12翻落；依靠手扶桿2與連接桿4及曲桿7推動右踏板12實現(xiàn)轉(zhuǎn)動、移動，實現(xiàn)踏板從平置到豎置。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，包括車身罩、手扶桿、踏板兩端支撐板、連接桿、踏板中間支撐板、銷釘、曲桿、踏板軸、踏板軸支撐板、踏板限位塊、左踏板、右踏板，其特征在于：在車身罩開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿上設(shè)有用來手動操作的手扶桿，曲桿與連接桿相連，曲桿與銷釘連接，踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板與車身罩相連，踏板軸支撐板與踏板軸連接，左踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，右踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，踏板限位塊與車身罩相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機的載人裝置，包括車身罩、手扶桿、踏板兩端支撐板、連接桿、踏板中間支撐板、銷釘、曲桿、踏板軸、踏板軸支撐板、踏板限位塊、左踏板、右踏板，其特征在于：在車身罩開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿上設(shè)有用來手動操作的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫佩瑤，代樹斌，
申請(專利權(quán))人：沈陽新智恒新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧,21