主減速器的錐齒輪結構制造技術
【技術實現步驟摘要】
主減速器的錐齒輪結構本專利技術涉及一種主減速器，尤其涉及一種汽車主減速器的錐齒輪結構。由于大型載重汽車越來越多，對于車橋主減速器的需求也是越來越大，車橋主減速器是汽車傳動系減少轉速、增大扭矩的主要部件，通常車橋主減速器包括主動錐齒輪和從動錐齒輪組成，主動錐齒輪與從動錐齒輪相互嚙合，主動錐齒輪的轉動帶動從動錐齒輪旋轉即可工作，但是在工作時時常從動錐齒輪首先斷裂，而主動齒輪強度還有富裕，但因從動輪早期損壞，使主動輪也隨之損壞，導致齒輪副早期失效，壽命不足。本專利技術解決的技術問題：是提供一種主減速器的錐齒輪結構，不僅延長了錐齒輪的使用壽命，而且達到既強化齒輪又降低噪聲的雙重效果。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種主減速器的錐齒輪結構，包括相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪包括主動錐齒輪大端、端面和軸，其特征在于：所述主動錐齒輪大端的直徑為D1＝230.5mm，主動錐齒輪大端的齒部厚度為M＝58mm，所述主動錐齒輪的端面和所述軸固定連接；所述從動錐齒輪，包括從動錐齒輪內錐、從動錐齒輪大端面、從動錐齒輪面錐，所述從動錐齒輪的直徑為D2＝302.79mm，從動錐齒輪的厚度為H＝58.8mm。所述主動錐齒輪和從動錐齒輪的材料均為22CrMoH。所述主動錐齒輪和從動錐齒輪的材料均為22CrMoH。所述主動錐齒輪的表面具有第一滲碳淬硬層，該第一滲碳淬硬層的有效硬化層深DC值為1.3mm～1.7mm，所述從動錐齒輪的表面具有第二滲碳淬硬層，該第二滲碳淬硬層的有效硬化層深DC值為1.2mm～1.6mm。有益效果：本專利技術兼顧主動錐齒輪和軸的強度以及工裝、夾具...
【技術保護點】
一種主減速器的錐齒輪結構，包括相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪包括主動錐齒輪大端（1）、端面（2）和軸（3），其特征在于：所述主動錐齒輪大端（1）的直徑為D1＝230.5mm，主動錐齒輪大端（1）的齒部厚度為M＝58mm，所述主動錐齒輪的端面（2）和所述軸（3）固定連接；所述從動錐齒輪，包括從動錐齒輪內錐（10）、從動錐齒輪內端（4）和從動錐齒輪面錐（11），所述從動錐齒輪的直徑為D2＝302.79mm，從動錐齒輪的厚度為H＝58.8mm。
【技術特征摘要】
1.一種主減速器的錐齒輪結構，包括相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪包括主動錐齒輪大端（1）、端面（2）和軸（3），其特征在于：所述主動錐齒輪大端（1）的直徑為D1＝230.5mm，主動錐齒輪大端（1）的齒部厚度為M＝58mm，所述主動錐齒輪的端面（2）和所述軸（3）固定連接；所述從動錐齒輪，包括從動錐齒輪內錐（10）、從動錐齒輪內端（4）和從動錐齒輪面錐（11），所述從動錐齒輪的直徑為D2＝302....
【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：哈爾濱旺得福科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：黑龍江,23
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