H7燈泡燈座制造技術

本實用新型專利技術涉及一種H7燈泡燈座，設有卡簧卡扣部，所述卡簧卡扣部設有卡簧滑槽，卡簧滑槽是傾斜向上設置的雙邊槽，其開口在卡簧卡扣部的右側面上，所述開口以上和以下的實體部分別為上擋邊和下擋邊，上擋邊的下邊緣寬度為卡簧截面最大線性尺寸的10?20％，卡簧滑槽的槽底高于所述上擋邊的下邊緣，鄰接槽底的兩邊側壁間夾角為40?50度，其中，上擋邊的內側面構成為鄰接槽底的右邊側壁，鄰接槽底的左邊側壁大體沿豎直方向設置。本實用新型專利技術的上擋邊的下邊緣寬度大幅縮短，滑槽角度明顯加大，使得卡簧能更便利地越過上擋邊并向內滑入卡簧滑槽，并防止安裝好后的卡簧的非正常脫出，提高燈泡安裝的可靠性，改善燈泡的固定效果。

【技術實現步驟摘要】
H7燈泡燈座
本技術涉及一種用于汽車大燈H7燈泡安裝的燈座，屬于汽車制造

技術介紹
如圖1、2所示，通常用于安裝H7燈泡1的燈座2的頂部環面上周向分布有若干徑向延伸的下凹卡槽，頂部環面的一個直徑方向的兩端分別設有卡簧固定部21和卡簧卡扣部22，卡簧23一端通過卡簧固定部固定在燈座上，卡簧的另一端即自由端朝向卡簧卡扣部一端懸伸。安裝H7燈泡時，將燈泡頭部向下插入燈座的中央座孔中，使燈泡座面上的凸起對應嵌入下凹卡槽中，讓燈泡座面落在燈座頂部環面上，然后下壓卡簧自由端，再從卡簧卡扣部側面將卡簧推入卡簧滑槽，利用卡簧的彈性變形，將燈泡座面壓緊固定在燈座上。現有H7燈泡燈座的卡簧卡扣部的卡簧滑槽基本上是一個豎直方向延伸的等寬槽，槽底平直，呈水平向延伸，上擋邊221的下邊緣的寬度約等于一倍的卡簧直徑尺寸。H7燈泡安裝時通常是盲裝，卡簧卡在上擋邊221下邊緣時就往往給人以卡簧已經到位的錯覺，由于此時卡簧沒有真正完全進入卡簧滑槽222，在行車過程中可能會出現卡簧脫落的情況，并直接導致燈泡松動掉落，對行車安全造成不利影響。
技術實現思路
為克服現有技術的上述缺陷，本技術提供了一種H7燈泡燈座，能很好地保證卡簧完全進入滑槽，從而保證H7燈泡的固定效果。本技術的主要技術方案有：一種H7燈泡燈座，設有卡簧卡扣部，所述卡簧卡扣部設有卡簧滑槽，所述卡簧滑槽是傾斜向上設置的雙邊槽，其開口在所述卡簧卡扣部的右側面上，所述開口以上和以下的實體部分別為上擋邊和下擋邊，所述上擋邊的下邊緣寬度為相應卡簧截面最大線性尺寸的10-20％，其槽底高于所述上擋邊的下邊緣。所述上擋邊的下邊緣可以呈水平方向延伸。所述上擋邊的內側面優選為向左上方傾斜。所述下擋邊的內側面也可以向左上方傾斜，其相對水平方向的傾角優選為小于所述上擋邊的內側面。所述槽底與鄰接所述槽底的兩邊側壁間可以為圓角過渡。所述槽底可以呈水平直線形或者為圓弧形，當所述槽底為圓弧形時，圓弧的直徑優選等于或接近相應卡簧的直徑。鄰接所述槽底的兩邊側壁間夾角優選為40-50度，其中，所述上擋邊的內側面構成為鄰接所述槽底的右邊側壁，鄰接所述槽底的左邊側壁可大體沿豎直方向設置。所述H7燈泡燈座的頂部環面上周向分布有若干徑向延伸的下凹卡槽，所述卡簧卡扣部設置在所述頂部環面的一個直徑方向的一端，另一端設有卡簧固定部，通過所述卡簧固定部固定著所述卡簧的一端，所述卡簧的另一端朝向所述卡簧卡扣部懸伸。所述卡簧卡扣部可以為板狀結構，進一步地，可以是平板或曲面板。所述卡簧固定部可以設有與所述卡簧的直徑大小相匹配的卡槽，所述卡簧的一部分嵌在所述卡槽中，這部分卡簧的固定方式可以為：(1)所述卡簧固定部上旋接有螺釘，所述螺釘的頭部壓在這部分卡簧上；或者，(2)所述卡簧固定部上通過螺釘固定一壓板，所述壓板壓在這部分卡簧上。本技術的有益效果是：本技術的上擋邊的下邊緣寬度由原來接近等于卡簧直線尺寸大幅縮短，可以使得固定燈泡操作時卡簧能更便利地越過上擋邊并向內滑入卡簧滑槽，避免卡簧停留在上擋邊的下邊緣處讓人誤以為已經到位，從而提高燈泡安裝的可靠性，改善燈泡的固定效果。本技術鄰接所述槽底的兩邊側壁間夾角θ優選為40-50度，滑槽角度明顯加大，所述上擋邊的內側面向左上方傾斜，減少了卡簧最高點的過渡距離，在避免卡簧在裝配中因下邊緣過大而引起的卡簧擱起現象同時有利于卡簧的滑入。同時，卡簧滑槽下寬上窄，可以進一步防止安裝好后的卡簧的非正常脫出，提高行車安全性。附圖說明圖1是現有H7燈泡安裝結構示意圖；圖2是現有H7燈泡燈座的卡簧卡扣部結構示意圖；圖3是本技術的卡簧卡扣部結構示意圖。具體實施方式本技術公開了一種H7燈泡燈座，設有卡簧卡扣部，如圖3所示，所述卡簧卡扣部設有卡簧滑槽，所述卡簧滑槽是傾斜向上設置的雙邊槽，其開口在所述卡簧卡扣部的右側面上，所述開口以上和以下的實體部分別為上擋邊221和下擋邊223，所述上擋邊的下邊緣寬度L為卡簧截面最大線性尺寸的10-20％，其槽底224高于所述上擋邊的下邊緣。相比現有的H7燈泡燈座，本技術的上擋邊的下邊緣寬度由原來接近等于卡簧直線尺寸大幅縮短，可以使得固定燈泡操作時卡簧能更便利地越過上擋邊并向內滑入卡簧滑槽，避免卡簧停留在上擋邊的下邊緣處讓人誤以為已經到位，從而提高燈泡安裝的可靠性，改善燈泡的固定效果。槽底高于所述上擋邊的下邊緣，可以保證卡簧到位后能比較穩定地保持在到位位置，避免卡簧脫出卡簧滑槽。所述上擋邊的下邊緣可以呈水平方向延伸，也可以向左上方小幅傾斜。本實施例中采用前一種方式，結構相對簡單，便于加工。所述上擋邊的內側面向左上方傾斜，與現有H7燈泡燈座的豎直方向的內側面相比，卡簧滑入卡簧滑槽時更平順。所述下擋邊的內側面也可以向左上方傾斜，其相對水平方向的傾角優選為小于所述上擋邊的內側面相對水平方向的傾角，由此在卡簧滑槽開口處形成收口的效果，使到位的卡簧不易脫出卡簧滑槽。所述槽底與鄰接所述槽底的兩邊側壁間可以為圓角過渡，以保證所述卡簧進出所述卡簧滑槽時的順暢。所述槽底可以呈水平直線形或者為圓弧形。當所述槽底為圓弧形時，圓弧的直徑優選等于或接近相應卡簧的直徑，使得卡簧卡入到位時能很好地與所述槽底更好地貼合，卡固位置更穩固，不會因外力干擾而發生竄動，防止脫扣。鄰接所述槽底的兩邊側壁間夾角θ優選為40-50度，其中，所述上擋邊的內側面構成為鄰接所述槽底的右邊側壁，鄰接所述槽底的左邊側壁可大體沿豎直方向設置。相比現有的H7燈泡燈座，本技術加大了該滑槽角度θ，在避免卡簧停留在上擋邊的下邊緣處的同時進一步優化了卡簧滑入的過程，使得裝配更加便利。由于卡簧滑槽下寬上窄，可以進一步防止卡簧的非正常脫出，提高行車安全性。所述H7燈泡燈座的頂部環面上周向分布有若干徑向延伸的下凹卡槽，用于與燈泡座面上的凸起相互嵌合實現周向定位，以保證聚光。所述卡簧卡扣部設置在所述頂部環面的一個直徑方向的一端，另一端設有卡簧固定部，通過所述卡簧固定部固定著所述卡簧的一端，所述卡簧的另一端即自由端朝向所述卡簧卡扣部懸伸。燈泡定位插好后，利用卡簧的彈性，將卡簧的自由端從所述卡簧卡扣部的右側向下按壓，按壓到卡簧滑槽的開口處時再向所述卡簧卡扣部的左側撥動，卡簧快速而順暢地滑入卡簧滑槽的槽底，卡簧到位，燈泡安裝操作完畢。所述卡簧卡扣部可以采用板狀結構，可以是平板或曲面板，立于頂部環面的外側。所述卡簧固定部可以設有與所述卡簧的直徑大小相匹配的卡槽，所述卡簧的一部分(靠近卡簧一端的一段折彎)嵌在所述卡槽中，這部分卡簧的固定方式可以為：(1)所述卡簧固定部上旋接有螺釘，所述螺釘的頭部壓在這部分卡簧上；或者，(2)所述卡簧固定部上通過螺釘固定一壓板，所述壓板壓在這部分卡簧上。如需對所述卡簧進行安裝方位的調整或將所述卡簧局部進行永久形變，可以通過拆下所述螺釘或所述螺釘和壓板將所述卡簧拆下。文中所稱的左、右和內是為了方便表述，并不作為對本技術結構的具體方位的限定，其中，左、右參照的是圖3所示方位，內是以卡簧滑槽為參照，靠近卡簧滑槽的一側為內側。本技術對于卡簧安裝結構作出簡單的變更，使得卡簧的固定方式更加合理，可有效避免出現裝配失效現象。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種H7燈泡燈座，設有卡簧卡扣部，所述卡簧卡扣部設有卡簧滑槽，其特征在于：所述卡簧滑槽是傾斜向上設置的雙邊槽，其開口在所述卡簧卡扣部的右側面上，所述開口以上和以下的實體部分別為上擋邊和下擋邊，所述上擋邊的下邊緣寬度為卡簧截面最大線性尺寸的10?20％，其槽底高于所述上擋邊的下邊緣。

【技術特征摘要】
1.一種H7燈泡燈座，設有卡簧卡扣部，所述卡簧卡扣部設有卡簧滑槽，其特征在于：所述卡簧滑槽是傾斜向上設置的雙邊槽，其開口在所述卡簧卡扣部的右側面上，所述開口以上和以下的實體部分別為上擋邊和下擋邊，所述上擋邊的下邊緣寬度為卡簧截面最大線性尺寸的10-20％，其槽底高于所述上擋邊的下邊緣。2.如權利要求1所述的H7燈泡燈座，其特征在于：所述上擋邊的下邊緣呈水平方向延伸。3.如權利要求2所述的H7燈泡燈座，其特征在于：所述上擋邊的內側面向左上方傾斜。4.如權利要求3所述的H7燈泡燈座，其特征在于：所述下擋邊的內側面向左上方傾斜，其相對水平方向的傾角小于所述上擋邊的內側面。5.如權利要求4所述的H7燈泡燈座，其特征在于：所述槽底分別與鄰接所述槽底的兩邊側壁圓角過渡。6.如權利要求5所述的H7燈泡燈座，其特征在于：所述槽底呈水平直線形或者為圓弧形，當所述槽底為圓弧形時，圓弧的直徑等于相應卡簧的直徑。7.如權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸曄峰，戴公望，丁駿驊，戚育非，俞剛，周斌，
申請(專利權)人：武漢通暢汽車電子照明有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42