一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料，然后塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置，合模并鎖模厚將模具溫度加熱到135℃-145℃后，即進(jìn)行冷卻，控制溫度為55℃-60℃后開模，取出零件并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)具有成型方便、與鈑金匹配性強(qiáng)、較好密封性、減震性和防水性等優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法
本專利技術(shù)涉及汽車零件制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法。
技術(shù)介紹
成型PE阻尼零件是通過PE板材二次發(fā)泡做成的零件，主要安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條兩側(cè)，主要作用是隔音、密封、減震。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生噪音，需要使用該零件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行一個(gè)密封，阻止噪音傳播。由于其材料為PE,能夠在起到隔音、密封、減震的同時(shí)，還擁有良好的防水性能。目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)該種材料零件的企業(yè)不多，基本都是沖切成型，產(chǎn)品與鈑金的匹配度差，密封效果差，從而隔音效果差，對(duì)于汽車使用的舒適性貢獻(xiàn)頗微。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成型方便、與鈑金匹配性強(qiáng)、具有較好密封性、減震性和防水性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法。本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料；(2)零件成型制造：(2-1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置，需要根據(jù)產(chǎn)品形狀切割適當(dāng)?shù)呐髁咸畛涞侥Ｇ粌?nèi)相應(yīng)的位置，如果填充不到位會(huì)導(dǎo)致缺料，過量填充會(huì)導(dǎo)致零件過硬、超重；(2-2)合模并鎖模；(2-3)將模具溫度加熱至135℃-145℃，溫度過高，材料會(huì)熔化，并急劇收縮，溫度過低，材料表面不熔化，無法粘合；(2-4)對(duì)加熱到以上溫度模具進(jìn)行冷卻處理，控制溫度降至55℃-60℃，溫度過高，材料尚未定型，產(chǎn)品會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴪?bào)廢。冷卻溫度過低會(huì)降低生產(chǎn)效率且增大生產(chǎn)成本；(2-5)將冷卻好的模具打開，取出零件，并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。升溫的過程中，各個(gè)坯料開始膨脹，批量相互擠壓，對(duì)模腔進(jìn)行填充，并且坯料表面會(huì)熔化，然后粘合到一起形成阻尼零件整體且完全閉孔；步驟(2-3)中模具在5-10min內(nèi)升溫至135℃-145℃，模具內(nèi)的壓力為10-15MPa。壓力控制由壓機(jī)進(jìn)行控制，最終穩(wěn)定壓力達(dá)到要求即可。步驟(2-4)中模具經(jīng)循環(huán)水進(jìn)行降溫，模具在5-10min內(nèi)控制溫度降至55℃-60℃。PE坯料與車輛鈑金形狀相匹配方便使用。產(chǎn)品彈性由產(chǎn)品密度保證，即坯料填充量，模腔大小固定，坯料放多了零件會(huì)硬，放少了零件會(huì)軟，本技術(shù)方案制備得到成型PE阻尼零件的密度為27-33kg/m3。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)與鈑金匹配性強(qiáng)：可根據(jù)鈑金數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)不規(guī)則PE坯料，從而制造出來的零件能夠與鈑金高度匹配；(2)成型：由于PE成型困難，所以普通零件均為簡(jiǎn)單的平板沖切零件，本專利技術(shù)通過二次發(fā)泡的方式能夠使PE再次定型。PE一次發(fā)泡是PE坯料的生產(chǎn)過程，將聚乙烯粒子與發(fā)泡劑均勻混合，然后在高溫環(huán)境下，發(fā)泡劑會(huì)使聚乙烯膨脹，形成PE泡沫；PE二次發(fā)泡是通過對(duì)PE泡沫的再加溫，使一次發(fā)泡過程中殘余的發(fā)泡劑再次作用，從而使PE泡沫膨脹，一次發(fā)泡過程不穩(wěn)定，收縮率難以控制。二次發(fā)泡穩(wěn)定，產(chǎn)品基本無收縮，在模腔內(nèi)冷卻之后即可定型；(3)密封性：普通PE沖切產(chǎn)品無法達(dá)到該密封性，本專利技術(shù)制作得到的產(chǎn)品有一定的彈性，可以通過與鈑金的過盈配合，起到更好的密封作用；(4)減震性：產(chǎn)品擁有一定的彈性，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板起到一個(gè)支撐減震作用；(5)防水性：普通PUR產(chǎn)品會(huì)吸水，氣溫低于0℃后，水會(huì)結(jié)冰，行車過程中會(huì)與車身鈑金碰撞，造成二次噪音污染，本產(chǎn)品材料完全閉孔，因此完全防水。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例1一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料，PE坯料與車輛鈑金形狀相匹配方便使用；(2)零件成型制造：(2-1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置，需要根據(jù)產(chǎn)品形狀切割適當(dāng)?shù)呐髁咸畛涞侥Ｇ粌?nèi)相應(yīng)的位置，如果填充不到位會(huì)導(dǎo)致缺料，過量填充會(huì)導(dǎo)致零件過硬、超重；(2-2)合模并鎖模；(2-3)在5min內(nèi)將模具溫度加熱至135℃，模具內(nèi)的壓力為10MPa，壓力控制由壓機(jī)進(jìn)行控制，最終穩(wěn)定壓力達(dá)到要求即可，但是溫度是一個(gè)關(guān)鍵的因素，溫度過高，材料會(huì)熔化，并急劇收縮，溫度過低，材料表面不熔化，無法粘合，并且在升溫的過程中，各個(gè)坯料開始膨脹，批量相互擠壓，對(duì)模腔進(jìn)行填充，并且坯料表面會(huì)熔化，然后粘合到一起形成阻尼零件整體且完全閉孔；(2-4)對(duì)加熱到以上溫度模具進(jìn)行冷卻處理，經(jīng)循環(huán)水進(jìn)行降溫，模具在5min控制溫度降至55℃，溫度過高，材料尚未定型，產(chǎn)品會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴪?bào)廢。冷卻溫度過低會(huì)降低生產(chǎn)效率且增大生產(chǎn)成本；(2-5)將冷卻好的模具打開，取出零件，并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。產(chǎn)品彈性由產(chǎn)品密度保證，即坯料填充量，模腔大小固定，坯料放多了零件會(huì)硬，放少了零件會(huì)軟，本技術(shù)方案制備得到成型PE阻尼零件的密度為27kg/m3。實(shí)施例2一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料，PE坯料與車輛鈑金形狀相匹配方便使用；(2)零件成型制造：(2-1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置，需要根據(jù)產(chǎn)品形狀切割適當(dāng)?shù)呐髁咸畛涞侥Ｇ粌?nèi)相應(yīng)的位置，如果填充不到位會(huì)導(dǎo)致缺料，過量填充會(huì)導(dǎo)致零件過硬、超重；(2-2)合模并鎖模；(2-3)在8min內(nèi)將模具溫度加熱至140℃，模具內(nèi)的壓力為12MPa，壓力控制由壓機(jī)進(jìn)行控制，最終穩(wěn)定壓力達(dá)到要求即可，但是溫度是一個(gè)關(guān)鍵的因素，溫度過高，材料會(huì)熔化，并急劇收縮，溫度過低，材料表面不熔化，無法粘合，并且在升溫的過程中，各個(gè)坯料開始膨脹，批量相互擠壓，對(duì)模腔進(jìn)行填充，并且坯料表面會(huì)熔化，然后粘合到一起形成阻尼零件整體且完全閉孔；(2-4)對(duì)加熱到以上溫度模具進(jìn)行冷卻處理，經(jīng)循環(huán)水進(jìn)行降溫，模具在8min控制溫度降至60℃，溫度過高，材料尚未定型，產(chǎn)品會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴪?bào)廢。冷卻溫度過低會(huì)降低生產(chǎn)效率且增大生產(chǎn)成本；(2-5)將冷卻好的模具打開，取出零件，并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。產(chǎn)品彈性由產(chǎn)品密度保證，即坯料填充量，模腔大小固定，坯料放多了零件會(huì)硬，放少了零件會(huì)軟，本技術(shù)方案制備得到成型PE阻尼零件的密度為30kg/m3。實(shí)施例3一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料，PE坯料與車輛鈑金形狀相匹配方便使用；(2)零件成型制造：(2-1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置，需要根據(jù)產(chǎn)品形狀切割適當(dāng)?shù)呐髁咸畛涞侥Ｇ粌?nèi)相應(yīng)的位置，如果填充不到位會(huì)導(dǎo)致缺料，過量填充會(huì)導(dǎo)致零件過硬、超重；(2-2)合模并鎖模；(2-3)在10min內(nèi)將模具溫度加熱至145℃，模具內(nèi)的壓力為15MPa，壓力控制由壓機(jī)進(jìn)行控制，最終穩(wěn)定壓力達(dá)到要求即可，但是溫度是一個(gè)關(guān)鍵的因素，溫度過高，材料會(huì)熔化，并急劇收縮，溫度過低，材料表面不熔化，無法粘合，并且在升溫的過程中，各個(gè)坯料開始膨脹，批量相互擠壓，對(duì)模腔進(jìn)行填充，并本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，其特征在于，該方法采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料；(2)零件成型制造：(2?1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置；(2?2)合模并鎖模；(2?3)將模具溫度加熱至135℃?145℃；(2?4)對(duì)加熱到以上溫度模具進(jìn)行冷卻處理，控制溫度降至55℃?60℃；(2?5)將冷卻好的模具打開，取出零件，并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，其特征在于，該方法采用以下步驟：(1)半制品氈料制造：使用鋸齒刀模，將PE板材沖切成多種尺寸規(guī)格的PE坯料；(2)零件成型制造：(2-1)將各沖切好的坯料塞到成型模具內(nèi)的相應(yīng)位置；(2-2)合模并鎖模；(2-3)將模具溫度加熱至135℃-145℃；(2-4)對(duì)加熱到以上溫度模具進(jìn)行冷卻處理，控制溫度降至55℃-60℃；(2-5)將冷卻好的模具打開，取出零件，并且將零件多余的毛邊修剪干凈，即制作得到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用成型PE阻尼零件的制造方法，其特征在于，步驟(2-3)中模具在5-10min內(nèi)升溫至135℃-145℃。3....

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高翠梅，顏慧慧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海新安汽車隔音氈有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海,31