電梯軌道用軌距測量工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電梯軌道用軌距測量工裝，包括平置螺桿，該螺桿的一端焊接有支撐片，支撐片上設(shè)有支撐塊，該支撐塊側(cè)壁設(shè)有安裝盲孔，安裝盲孔的底部安裝有壓力傳感器，安裝盲孔內(nèi)還安放有傳力彈簧，該傳力彈簧靠近安裝盲孔底部的一端設(shè)有壓片，傳力彈簧的另一端超出安裝盲孔，傳力彈簧的另一端設(shè)有壓頭，該壓頭用于接觸電梯的軌道，壓力傳感器連接有計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)連接有顯示器，螺桿的另一端安裝有頂壓條，頂壓條設(shè)有安裝通孔，螺桿穿過安裝通孔，螺桿裝配有第一螺母和第二螺母，頂壓條位于第一螺母與第二螺母之間。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果為：該測量工裝測量方便，可測量不同款型的電梯軌道的軌距。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電梯軌道用軌距測量工裝
本技術(shù)涉及電梯
，具體涉及一種電梯軌道用軌距測量工裝。
技術(shù)介紹
電梯軌道的軌距測量工裝一般采用測量桿，當(dāng)軌道與測量桿額長度一致時(shí)，說明軌道的軌距合格，否則說明不合格，然而這種測量桿只能測量一種型號的電梯軌道的軌距，這給軌距測量帶來了不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電梯軌道用軌距測量工裝，該測量工裝測量方便，可測量不同款型的電梯軌道的軌距。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電梯軌道用軌距測量工裝，包括平置螺桿，該螺桿的一端焊接有支撐片，該支撐片豎置，上述支撐片上設(shè)有支撐塊，該支撐塊側(cè)壁設(shè)有安裝盲孔，該安裝盲孔平置，上述安裝盲孔的底部安裝有壓力傳感器，上述安裝盲孔內(nèi)還安放有傳力彈簧，該傳力彈簧靠近安裝盲孔底部的一端設(shè)有壓片，該壓片用于將傳力彈簧的壓力壓至上述壓力傳感器，上述傳力彈簧的另一端超出安裝盲孔，上述傳力彈簧的另一端設(shè)有壓頭，該壓頭用于接觸電梯的軌道，上述壓力傳感器連接有計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)連接有顯示器，上述計(jì)算機(jī)安裝在上述支撐片上，上述顯示器安裝在上述支撐片上，上述螺桿的另一端安裝有頂壓條，該頂壓條豎直布置，上述頂壓條用于接觸電梯的軌道，上述頂壓條設(shè)有安裝通孔，上述螺桿穿過上述安裝通孔，上述螺桿裝配有第一螺母和第二螺母，上述頂壓條位于上述第一螺母與上述第二螺母之間，上述第一螺母與上述第二螺母配合將頂壓條與螺桿緊固。優(yōu)選地，上述頂壓條與上述支撐片平行。本技術(shù)的工作原理為：工裝的的調(diào)節(jié)過程為：根據(jù)待測軌道的款型，調(diào)節(jié)第一螺母和第二螺母的位置，將頂壓條調(diào)至一定的位置，將定壓條壓住標(biāo)準(zhǔn)軌道的一根軌道的內(nèi)側(cè)，將支撐片上的壓頭壓住另一根軌道的內(nèi)側(cè)，此時(shí)軌距的大小等于頂壓條與支撐片之間的距離加上彈簧的壓縮量，彈簧的壓縮量與傳力彈簧的壓力存在一定的關(guān)系，壓力傳感器采集到傳力彈簧的壓力信息，將這一信息錄入計(jì)算機(jī)；工裝的測量過程為：將頂壓條壓住待測軌道的一根軌道的內(nèi)側(cè)，將支撐片上的壓頭壓住另一根軌道的內(nèi)側(cè)，壓力傳感器采集到傳力彈簧的壓力信息，將這一信息傳送至計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)經(jīng)過分析，看這一數(shù)值是否在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，如果在誤差范圍內(nèi)，顯示器顯示“合格”如果不在誤差范圍內(nèi)，顯示器顯示“不合格”。本技術(shù)的有益效果為：該測量工裝測量方便，可測量不同款型的電梯軌道的軌距。附圖說明圖1是本技術(shù)的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而不能以此來限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。本技術(shù)具體實(shí)施的技術(shù)方案是：如圖1所示，一種電梯軌道用軌距測量工裝，包括平置螺桿1，該螺桿1的一端焊接有支撐片3，該支撐片3豎置，上述支撐片3上設(shè)有支撐塊7，該支撐塊7側(cè)壁設(shè)有安裝盲孔，該安裝盲孔平置，上述安裝盲孔的底部安裝有壓力傳感器5，上述安裝盲孔內(nèi)還安放有傳力彈簧8，該傳力彈簧8靠近安裝盲孔底部的一端設(shè)有壓片6，該壓片6用于將傳力彈簧8的壓力壓至上述壓力傳感器5，上述傳力彈簧8的另一端超出安裝盲孔，上述傳力彈簧8的另一端設(shè)有壓頭9，該壓頭9用于接觸電梯的軌道，上述壓力傳感器5連接有計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)連接有顯示器，上述計(jì)算機(jī)安裝在上述支撐片3上，上述顯示器安裝在上述支撐片3上，上述螺桿1的另一端安裝有頂壓條2，該頂壓條2豎直布置，上述頂壓條2用于接觸電梯的軌道，上述頂壓條2設(shè)有安裝通孔，上述螺桿1穿過上述安裝通孔，上述螺桿1裝配有第一螺母41和第二螺母42，上述頂壓條2位于上述第一螺母41與上述第二螺母42之間，上述第一螺母41與上述第二螺母42配合將頂壓條2與螺桿1緊固。上述頂壓條2與上述支撐片3平行。本技術(shù)的工作原理為：工裝的的調(diào)節(jié)過程為：根據(jù)待測軌道的款型，調(diào)節(jié)第一螺母41和第二螺母42的位置，將頂壓條2調(diào)至一定的位置，將定壓條壓住標(biāo)準(zhǔn)軌道的一根軌道的內(nèi)側(cè)，將支撐片3上的壓頭9壓住另一根軌道的內(nèi)側(cè)，此時(shí)軌距的大小等于頂壓條2與支撐片3之間的距離加上彈簧的壓縮量，彈簧的壓縮量與傳力彈簧8的壓力存在一定的關(guān)系，壓力傳感器5采集到傳力彈簧8的壓力信息，將這一信息錄入計(jì)算機(jī)；工裝的測量過程為：將頂壓條2壓住待測軌道的一根軌道的內(nèi)側(cè)，將支撐片3上的壓頭9壓住另一根軌道的內(nèi)側(cè)，壓力傳感器5采集到傳力彈簧8的壓力信息，將這一信息傳送至計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)經(jīng)過分析，看這一數(shù)值是否在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，如果在誤差范圍內(nèi)，顯示器顯示“合格”如果不在誤差范圍內(nèi)，顯示器顯示“不合格”。本技術(shù)的有益效果為：該測量工裝測量方便，可測量不同款型的電梯軌道的軌距。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電梯軌道用軌距測量工裝，其特征在于，包括平置螺桿，該螺桿的一端焊接有支撐片，該支撐片豎置，上述支撐片上設(shè)有支撐塊，該支撐塊側(cè)壁設(shè)有安裝盲孔，該安裝盲孔平置，上述安裝盲孔的底部安裝有壓力傳感器，上述安裝盲孔內(nèi)還安放有傳力彈簧，該傳力彈簧靠近安裝盲孔底部的一端設(shè)有壓片，該壓片用于將傳力彈簧的壓力壓至上述壓力傳感器，上述傳力彈簧的另一端超出安裝盲孔，上述傳力彈簧的另一端設(shè)有壓頭，該壓頭用于接觸電梯的軌道，上述壓力傳感器連接有計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)連接有顯示器，上述計(jì)算機(jī)安裝在上述支撐片上，上述顯示器安裝在上述支撐片上，上述螺桿的另一端安裝有頂壓條，該頂壓條豎直布置，上述頂壓條用于接觸電梯的軌道，上述頂壓條設(shè)有安裝通孔，上述螺桿穿過上述安裝通孔，上述螺桿裝配有第一螺母和第二螺母，上述頂壓條位于上述第一螺母與上述第二螺母之間，上述第一螺母與上述第二螺母配合將頂壓條與螺桿緊固。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯軌道用軌距測量工裝，其特征在于，包括平置螺桿，該螺桿的一端焊接有支撐片，該支撐片豎置，上述支撐片上設(shè)有支撐塊，該支撐塊側(cè)壁設(shè)有安裝盲孔，該安裝盲孔平置，上述安裝盲孔的底部安裝有壓力傳感器，上述安裝盲孔內(nèi)還安放有傳力彈簧，該傳力彈簧靠近安裝盲孔底部的一端設(shè)有壓片，該壓片用于將傳力彈簧的壓力壓至上述壓力傳感器，上述傳力彈簧的另一端超出安裝盲孔，上述傳力彈簧的另一端設(shè)有壓頭，該壓頭用于接觸電梯的軌道，上述壓力傳感器連接有計(jì)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金杰，黃海，牛忠秀，
申請(專利權(quán))人：蘇州固源電梯部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32