一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加強(qiáng)件，玻璃加強(qiáng)件布置于天窗玻璃下方，玻璃加強(qiáng)件上表面與天窗玻璃下表面通過膠粘接，玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣與密封圈內(nèi)側(cè)邊連接，天窗玻璃的邊緣與密封圈內(nèi)側(cè)邊過盈密封連接。通過將密封圈的內(nèi)側(cè)邊與玻璃加強(qiáng)件的外側(cè)邊緣固定連接，玻璃加強(qiáng)件的上表面通過膠粘結(jié)在天窗玻璃的下表面，同時密封圈的內(nèi)側(cè)邊與天窗玻璃的邊緣過盈密封連接，從而將密封圈固定在天窗玻璃的邊緣上，實(shí)現(xiàn)了無需對天窗玻璃的邊緣進(jìn)行包邊工藝處理，也避免了采用膠將密封圈粘結(jié)在天窗玻璃與天窗玻璃連接一體，簡化了組裝工藝，降低了裝配費(fèi)用，也節(jié)省了因需包邊工藝而開發(fā)包邊模具的費(fèi)用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及汽車天窗
，尤其涉及一種兩片或多片玻璃的汽車全景天窗結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受，同時汽車車窗也可以開闊視野，使車內(nèi)的人感覺更加的舒適。圖1是現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，這種天窗結(jié)構(gòu)主要包括天窗玻璃、鈑金加強(qiáng)件、密封圈，鈑金加強(qiáng)件通過膠粘結(jié)在天窗玻璃的下表面，密封圈的圈內(nèi)側(cè)通過膠粘結(jié)在天窗玻璃四周的塑料包邊上，這種結(jié)構(gòu)的汽車天窗在生產(chǎn)時，需先將天窗玻璃放置在包邊模具內(nèi)，通過包邊工藝在天窗玻璃的邊緣形成一硬質(zhì)塑料包邊層，再通過膠將密封條首尾相連形成的密封圈粘結(jié)在塑料包邊層上，需要多道安裝工序才能組裝成汽車天窗，其生產(chǎn)工藝復(fù)雜，同時還需開發(fā)將天窗玻璃包邊處理的包邊模具，因此會產(chǎn)生較多的裝配費(fèi)用和開模費(fèi)用，整個生產(chǎn)成本高；另外，由于密封圈采用膠粘結(jié)在塑料包邊層上，時間長后，膠部分老化，密封圈的密封性容易因脫落而失效，密封圈安裝不穩(wěn)定，密封性差。如圖3所示，現(xiàn)有的兩片或多片玻璃全景天窗，前玻璃與后玻璃拼接處具有直角的汽車天窗中，密封圈與之對應(yīng)的直角是通過將密封條的端面切割成45°角，將兩端具有45°角的端面粘結(jié)在一起形成具有直角的密封圈，生產(chǎn)工藝步驟多，生產(chǎn)效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車天窗生產(chǎn)時需經(jīng)過包邊工藝處理天窗玻璃、密封圈采用膠粘結(jié)在塑料包邊上等多道工序組裝而導(dǎo)致生產(chǎn)時產(chǎn)生較多的裝配費(fèi)用和開模費(fèi)用的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：本專利技術(shù)的一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加強(qiáng)件，所述玻璃加強(qiáng)件布置于所述天窗玻璃下方，所述玻璃加強(qiáng)件上表面與所述天窗玻璃下表面通過膠粘接，所述密封圈由首尾相連的密封條制成，所述玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊連接，所述天窗玻璃的邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊過盈密封連接。在上述技術(shù)方案中，通過將密封圈的內(nèi)側(cè)邊與玻璃加強(qiáng)件的外側(cè)邊緣固定連接，玻璃加強(qiáng)件的上表面通過膠粘結(jié)在天窗玻璃的下表面，同時密封圈的內(nèi)側(cè)邊與天窗玻璃的邊緣密封連接，從而將密封圈固定在天窗玻璃的四周邊緣上，實(shí)現(xiàn)了無需在天窗玻璃的四周邊緣進(jìn)行包邊工藝處理，也避免了采用膠將密封圈粘結(jié)在天窗玻璃與天窗玻璃連接一體，簡化了組裝工藝，降低了裝配費(fèi)用，同時也節(jié)省了因需包邊工藝而開發(fā)包邊模具的費(fèi)用；另外，密封圈與天窗玻璃過硬密封連接，兩者之間的連接性穩(wěn)定，汽車天窗的密封性好。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述密封圈的圈外側(cè)為半圓柱形密封圈，所述密封圈的圈內(nèi)側(cè)為連接圈，所述連接圈與所述半圓柱形密封圈一體成型。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述半圓柱形密封圈為軟質(zhì)橡膠，所述連接圈為硬質(zhì)橡膠。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述半圓柱形密封圈為硬質(zhì)橡膠，所述半圓柱形密封圈內(nèi)部為空腔。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述密封圈的圈內(nèi)側(cè)下端成型有用于與所述玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣卡合連接的U形連接槽，所述密封圈的圈內(nèi)側(cè)上端成型有用于卡設(shè)所述天窗玻璃邊緣的C形卡接槽。在上述技術(shù)方案中，通過將密封圈一體成型為圈內(nèi)側(cè)呈硬質(zhì)橡膠的連接圈、圈外側(cè)呈半圓柱形密封圈，連接圈的上端設(shè)有用于與天窗玻璃邊緣過盈密封配合的C形卡接槽，下端設(shè)有用于與玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣卡合連接的U形連接槽，在將密封圈卡合在玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣后，再將套有密封圈的玻璃加強(qiáng)件用膠粘結(jié)在天窗玻璃下表面上，此時，天窗玻璃的四周邊緣卡合在密封圈的C形卡接槽內(nèi)與之過盈配合，從而使密封圈、天窗玻璃、玻璃加強(qiáng)件三者緊固于一體，密封圈安裝牢固、穩(wěn)定，大大提高了汽車天窗的密封性。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述汽車全景天窗結(jié)構(gòu)具有兩片或多片天窗玻璃的汽車天窗，所述天窗玻璃包括前玻璃、與所述前玻璃后端拼接的后玻璃，所述密封圈一體成型有與所述前天窗玻璃拼接端直角相匹配的直角密封部。在上述技術(shù)方案中，通過將具有直角邊緣的汽車天窗的密封圈一體成型有與直角邊緣相匹配的直角密封部，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中拼接式汽車雙天窗全景天窗的前后天窗拼接處密封圈由于采用膠水粘結(jié)，容易導(dǎo)致拼接式汽車雙天窗全景天窗的前后天窗拼接處漏水、密封性差的技術(shù)問題。進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述玻璃加強(qiáng)件通過鈑金沖壓成型，所述玻璃加強(qiáng)件邊緣向上折彎，用于插入所述U型連接槽與所述連接圈連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的汽車天窗結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝簡單，整體結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定，密封性能大大提升，簡化了生產(chǎn)組裝工藝，具有組裝簡單快速、成本低、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1為現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)中密封圈呈直角狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)的汽車天窗結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)中密封圈端面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)的汽車天窗結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)的汽車天窗結(jié)構(gòu)中密封圈呈直角狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-天窗玻璃，11-塑料包邊，2-密封圈，21-直角密封部，22-半圓柱形密封圈，22a-空腔，23-連接圈，24-C形卡接槽，25-U形連接槽，3-玻璃加強(qiáng)件。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖4至圖7所示，本專利技術(shù)提供了一種具有兩片天窗玻璃的汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，該全景天窗結(jié)構(gòu)包括天窗玻璃1、密封圈2、玻璃加強(qiáng)件3，其中，天窗玻璃1分為前玻璃、后玻璃，前玻璃的后端與后玻璃的前端拼接，從而形成汽車的全景天窗玻璃，后玻璃通過密封圈2密封固定在汽車的車頂上，前玻璃可相對于后玻璃向外翻起而開啟。所述玻璃加強(qiáng)件3為環(huán)形沖壓鈑金件，鈑金件的形狀與天窗玻璃1的形狀相對應(yīng)，且布置于所述天窗玻璃1的下方，玻璃加強(qiáng)件3的上表面通過膠粘結(jié)在天窗玻璃1的下表面。所述密封圈2由首尾相連一體成型的密封條制成，密封圈2的圈外側(cè)為半圓柱形密封圈22，所述密封圈2的圈內(nèi)側(cè)為連接圈23，連接圈23與半圓柱形密封圈22通過橡膠一體成型制成，在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，半圓柱形密封圈22為軟質(zhì)橡膠，其中，半圓柱形密封圈22也可采用硬質(zhì)橡膠，當(dāng)半圓柱形密封圈22采用硬質(zhì)橡膠時，其內(nèi)部設(shè)置一空腔，使半圓柱形密封圈22具有一定的彈性變形量，所述連接圈23為硬質(zhì)橡膠；在本實(shí)施例中，連接圈23(即密封圈3的圈內(nèi))的上端成型有用于與天窗玻璃1的邊緣裝配卡合的C形卡接槽24，C形卡接槽24與天窗玻璃1的邊緣為過盈配合，從而使密封圈2與天窗玻璃1緊密接觸貼合，起到密封作用；連接圈23的下端成型有開口朝向下方的U形連接槽25，U形連接槽25沿密封圈2的周向延伸形成一環(huán)形狀，玻璃加強(qiáng)件3的邊緣向上折彎，并插入在U形連接槽25內(nèi)，與U形連接槽25卡合連接。在本實(shí)施例中，前玻璃和后玻璃的密封圈2在前、后玻璃拼接端直角處均一體成型有與天窗玻璃1的直角相匹配的直角密封部21，直角密封部21內(nèi)側(cè)為連接部，外側(cè)為密封部，連接部與密封圈2的連接圈23結(jié)構(gòu)相同，密封部與密封圈2的半圓柱形密封圈22結(jié)構(gòu)相同，在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，采用一體成型的工藝將具有半圓柱形密封圈22、連接圈23的密封條的端部本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加強(qiáng)件，所述玻璃加強(qiáng)件布置于所述天窗玻璃下方，所述玻璃加強(qiáng)件上表面與所述天窗玻璃下表面通過膠粘接，所述密封圈由首尾相連的密封條制成，所述玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊連接，所述天窗玻璃的邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊過盈密封連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加強(qiáng)件，所述玻璃加強(qiáng)件布置于所述天窗玻璃下方，所述玻璃加強(qiáng)件上表面與所述天窗玻璃下表面通過膠粘接，所述密封圈由首尾相連的密封條制成，所述玻璃加強(qiáng)件外側(cè)邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊連接，所述天窗玻璃的邊緣與所述密封圈內(nèi)側(cè)邊過盈密封連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈的圈外側(cè)為半圓柱形密封圈，所述密封圈的圈內(nèi)側(cè)為連接圈，所述連接圈與所述半圓柱形密封圈一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半圓柱形密封圈為軟質(zhì)橡膠，所述連接圈為硬質(zhì)橡膠。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車全景天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半圓柱形密封圈為...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李江濤，孫國強(qiáng)，冷葉紅，
申請(專利權(quán))人：英納法企業(yè)管理上海有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31