電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統技術方案

本發明專利技術提供了一種電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統，涉及充電技術領域，該電動汽車充電器，包括：輸入接口、第一整流電路和輸出電路；輸入接口與供電系統連接，用于接收供電系統輸出的交流電信號；第一整流電路用于將供電系統輸出的交流電信號整流成直流電信號并傳輸至輸出電路；輸出電路包括有輸出接口和第二控制電路，第二控制電路包括有均衡電阻和第二控制繼電器，當電動汽車的電池的當前電壓值達到第二控制繼電器的感應電壓時，第二控制繼電器斷開，停止充電。本發明專利技術提供的電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統能夠給不同型號的電池充電，滿足多種類型充電器具的充電要求，提高了充電效率和人們使用電動汽車的體驗度。

【技術實現步驟摘要】
電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統
本專利技術涉及充電
，尤其是涉及一種電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統。
技術介紹
近年來，隨著電動汽車技術的不斷發展，電動汽車的充電技術也得到了越來越多的關注，并且充電設施數量的需求也越來越大，因此，各地的充電站也在逐步完善，在一定程度上滿足了市場需求。但是，目前充電站中的充電樁大多是針對單一類型的充電器具，而隨著電動車行業的不斷發展，不僅會出現越來越多類型的電動轎車，還會出現其他形式的電動車，像電動公交車或者電動貨車等，不同類型或者不同型號的充電器具的充電電壓也會有所不同，因此，現有的充電樁無法滿足多類型充電器具的充電要求，不僅降低了充電器具的充電效率，也降低了人們使用電動車的體驗度。針對現有充電樁無法滿足多類型充電器具的充電要求，降低了充電器具的充電效率，進而降低人們使用電動車的體驗度的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統，以緩解現有充電樁無法滿足多類型充電器具充電要求的技術問題。第一方面，本專利技術實施例提供了一種電動汽車充電器，包括：輸入接口、第一整流電路和輸出電路；輸入接口與供電系統連接，用于接收供電系統輸出的交流電信號；所述輸入接口與第一整流電路之間設置有第一控制電路，第一控制電路包括第一控制繼電器、觸發電路和第二整流電路，第一控制繼電器設置在輸入接口與第一整流電路的通路上；觸發電路與第二整流電路的直流輸出端連接，用于接收用戶的觸發信號，并將觸發信號傳輸至第二整流電路；第二整流電路的直流輸出端與第一控制繼電器的控制端連接，第二整流電路的輸入端與供電系統連接，用于在觸發信號的觸發下，獲取供電系統輸出的交流電信號，并將交流電信號整流成直流電信號，向第一控制繼電器輸出直流電信號，以控制第一控制繼電器接通輸入接口與第一整流電路的通路；第一整流電路用于將供電系統輸出的交流電信號整流成直流電信號并將直流電信號傳輸至輸出電路；輸出電路包括有輸出接口和第二控制電路；輸出接口用于與電動汽車的電池連接；第二控制電路包括有均衡電阻和與均衡電阻連接的第二控制繼電器，第二控制繼電器設置在第一整流電路與輸出接口的通路上；第一整流電路傳輸的直流電信號通過第二控制電路傳輸至輸出接口，以給輸出接口連接的電動汽車的電池進行充電；均衡電阻通過輸出接口與電動汽車的電池連接，均衡電阻的一端共同連接在第二控制繼電器的控制端，第二控制繼電器還用于獲取電動汽車的電池的電壓值，當電動汽車的電池的當前電壓值達到所述第二控制繼電器的感應電壓時，所述第二控制繼電器斷開，切斷所述第一整流電路與所述輸出接口的通路，停止給所述電動汽車的電池充電。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述均衡電阻為可調電阻，可調電阻由多個電阻并聯組成，多個電阻的一端共同連接在第二控制繼電器的控制端，多個電阻的另一端分別通過多個開關連接在輸出電路的正極輸出端。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，上述充電器還包括連接第二控制繼電器和第二整流電路的直流輸出端的第一信號線；第二控制繼電器還用于當切斷第一整流電路與輸出接口的通路時，通過第一信號線觸發第二整流電路停止向第一控制繼電器輸出直流電信號。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，上述供電系統輸入的交流電信號為AC220V和/或AC380V。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述充電器還包括設置在輸入接口和第一整流電路之間的充電電容器。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，上述充電器還包括風扇電路，該風扇電路包括整流橋電路和電容器；整流橋電路通過電容器與輸入接口連接，用于將輸入接口輸入的交流電信號整流成直流電信號，用于給風扇供電。第二方面，本專利技術實施例還提供一種電動汽車充電樁，該充電樁包括上述第一方面所述的充電器，還包括人機交互設備；上述充電器用于給電動汽車充電；上述人機交互設備用于向用戶展示充電樁的運行狀態。結合第二方面，本專利技術實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，上述人機交互設備通過第二信號線與充電器的第一整流電路的負極輸出端和第二整流電路的負極輸出端連接；上述人機交互設備包括處理器，以及與處理器連接的刷卡區、電能表、顯示屏和操作面板；該刷卡區用于感應用戶的磁卡，以獲取用戶的用戶信息，并將用戶信息傳輸至處理器；上述操作面板包括操作按鈕，用于接收用戶的操作指令，并將操作指令傳輸至處理器；上述處理器用于根據用戶的用戶信息以及操作指令控制充電器進行充電；上述處理器還用于在充電器充電過程中控制電能表進行充電計量，以及通過顯示屏向用戶顯示充電樁的運行狀態。結合第二方面，本專利技術實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，上述人機交互設備還設置有運行狀態指示燈，用于指示充電樁的運行狀態。第三方面，本專利技術實施例還提供了一種電動汽車充電管理系統，包括上述第二方面所述的電動汽車充電樁，還包括服務器；充電樁與服務器通過無線網絡進行通信；該服務器用于接收充電樁上傳的數據，根據數據對充電樁的充電過程進行計費管理，并對充電樁的運行數據進行統計和分析。本專利技術實施例帶來了以下有益效果：本專利技術實施例提供的電動汽車充電器、充電樁及充電管理系統，通過整流電路將供電系統輸出的交流電信號整流成直流電信號之后，給電動汽車充電，并通過設置在輸出電路的均衡電阻獲取當前正在充電的電動汽車的電池的電壓值，在當前電壓值達到第二控制繼電器的感應電壓時，第二控制繼電器斷開，停止給電動汽車的電池充電，同時，還可以對均衡電阻的阻值進行調節，以適應給不同型號電動汽車的電池進行充電，有效地滿足了多種類型充電器具的充電要求，提高了充電效率，進而提高了人們使用電動汽車的體驗度。本專利技術的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本專利技術而了解。本專利技術的目的和其他優點在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的一種電動汽車充電器的結構框圖；圖2為本專利技術實施例提供的一種電動汽車充電器的控制電路示意圖；圖3為本專利技術實施例提供的一種為電動汽車充電器供電的供電系統的原理示意圖；圖4為本專利技術實施例提供的一種電動汽車充電樁的控制電路示意圖；圖5為本專利技術實施例提供的一種電動汽車充電樁的輸出電路的放大示意圖；圖6為本專利技術實施例提供的一種電動汽車充電管理系統的結構框圖。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車充電器，其特征在于，包括：輸入接口、第一整流電路和輸出電路；所述輸入接口與供電系統連接，用于接收所述供電系統輸出的交流電信號；所述輸入接口與所述第一整流電路之間設置有第一控制電路，所述第一控制電路包括第一控制繼電器、觸發電路和第二整流電路，所述第一控制繼電器設置在所述輸入接口與所述第一整流電路的通路上；所述觸發電路與所述第二整流電路的直流輸出端連接，用于接收用戶的觸發信號，并將所述觸發信號傳輸至所述第二整流電路；所述第二整流電路的直流輸出端與所述第一控制繼電器的控制端連接，所述第二整流電路的輸入端與供電系統連接，用于在所述觸發信號的觸發下，獲取所述供電系統輸出的交流電信號，并將所述交流電信號整流成直流電信號，向所述第一控制繼電器輸出所述直流電信號，以控制所述第一控制繼電器接通所述輸入接口與所述第一整流電路的通路；所述第一整流電路用于將所述供電系統輸出的交流電信號整流成直流電信號并將所述直流電信號傳輸至輸出電路；所述輸出電路包括有輸出接口和第二控制電路；所述輸出接口用于與電動汽車的電池連接；所述第二控制電路包括有均衡電阻和與所述均衡電阻連接的第二控制繼電器，所述第二控制繼電器設置在所述第一整流電路與所述輸出接口的通路上；所述第一整流電路傳輸的所述直流電信號通過所述第二控制電路傳輸至所述輸出接口，以給所述輸出接口連接的所述電動汽車的電池進行充電；所述均衡電阻通過所述輸出接口與所述電動汽車的電池連接，所述均衡電阻的一端共同連接在所述第二控制繼電器的控制端，所述第二控制繼電器還用于獲取所述電動汽車的電池的電壓值，當所述電動汽車的電池的當前電壓值達到所述第二控制繼電器的感應電壓時，所述第二控制繼電器斷開，切斷所述第一整流電路與所述輸出接口的通路，停止給所述電動汽車的電池充電。...

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車充電器，其特征在于，包括：輸入接口、第一整流電路和輸出電路；所述輸入接口與供電系統連接，用于接收所述供電系統輸出的交流電信號；所述輸入接口與所述第一整流電路之間設置有第一控制電路，所述第一控制電路包括第一控制繼電器、觸發電路和第二整流電路，所述第一控制繼電器設置在所述輸入接口與所述第一整流電路的通路上；所述觸發電路與所述第二整流電路的直流輸出端連接，用于接收用戶的觸發信號，并將所述觸發信號傳輸至所述第二整流電路；所述第二整流電路的直流輸出端與所述第一控制繼電器的控制端連接，所述第二整流電路的輸入端與供電系統連接，用于在所述觸發信號的觸發下，獲取所述供電系統輸出的交流電信號，并將所述交流電信號整流成直流電信號，向所述第一控制繼電器輸出所述直流電信號，以控制所述第一控制繼電器接通所述輸入接口與所述第一整流電路的通路；所述第一整流電路用于將所述供電系統輸出的交流電信號整流成直流電信號并將所述直流電信號傳輸至輸出電路；所述輸出電路包括有輸出接口和第二控制電路；所述輸出接口用于與電動汽車的電池連接；所述第二控制電路包括有均衡電阻和與所述均衡電阻連接的第二控制繼電器，所述第二控制繼電器設置在所述第一整流電路與所述輸出接口的通路上；所述第一整流電路傳輸的所述直流電信號通過所述第二控制電路傳輸至所述輸出接口，以給所述輸出接口連接的所述電動汽車的電池進行充電；所述均衡電阻通過所述輸出接口與所述電動汽車的電池連接，所述均衡電阻的一端共同連接在所述第二控制繼電器的控制端，所述第二控制繼電器還用于獲取所述電動汽車的電池的電壓值，當所述電動汽車的電池的當前電壓值達到所述第二控制繼電器的感應電壓時，所述第二控制繼電器斷開，切斷所述第一整流電路與所述輸出接口的通路，停止給所述電動汽車的電池充電。2.根據權利要求1所述的充電器，其特征在于，所述均衡電阻為可調電阻，所述可調電阻由多個電阻并聯組成，所述多個電阻的一端共同連接在所述第二控制繼電器的控制端，所述多個電阻的另一端分別通過多個開關連接在所述輸出電路的正極輸出端。3.根據權利要求1所述的充電器，其特征在于，所述充電器還包括連接所述第二控制繼電器和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：買買提艾力·阿布都熱西提，
申請(專利權)人：買買提艾力·阿布都熱西提，
類型：發明
國別省市：新疆,65