電動汽車充電控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及電動汽車充電技術領域，尤其是一種電動汽車充電控制裝置，包括控制盒，控制盒一端設有插頭，另一端設有充電槍，充電槍和車輛插座連接，車輛插座連接電動汽車，電動汽車內部設有車載充電控制電路，控制盒包括通斷開關、用于檢測電流的電流檢測裝置、用于檢測電壓的電壓檢測裝置、地線檢測裝置、剩余電流檢測裝置、控制電路和指示燈。本裝置可以適應國內更多供電電壓不足地方充電，解決了電壓過低時，長時間超過額定電流下工作造成線路過熱引起的著火等問題，以及電壓低造成過流報警，電動車無法充電的問題。

【技術實現步驟摘要】
電動汽車充電控制裝置
本專利技術涉及電動汽車充電
，尤其是一種電動汽車充電控制裝置。
技術介紹
隨著電動汽車越來普及，對于充電的可靠性和安全性要求越來越高，2016年1月1號國家實施了最新的充電標準GB/T18487.1-2015。根據此標準，便攜式電動汽車充電控制盒要具備過流保護、漏電保護，接地線未接等保護功能，這種控制盒主要針對家用便攜條件下使用。控制盒本身不具備調節電流功能，通過CP信號線發送PWM（a）波到車載充電器來限制充電電流，當電流超過額定電流2A時進行過流保護。一般充電器正常充電時大部分狀態處于恒壓恒流，也就是充電功率恒定，這個電流和控制盒的輸入電流是不同的。為了提高充電效率（減少充電時間），充電時線路基本處于滿負荷長時間工作條件下。而控制盒使用環境不理想，比如一條線路上用電設備過多、質量不過關的插座、線路過長、周圍用電設備功率波動大，都會造成控制的輸入電壓變小，隨著電壓減小，車載充電器如果不能減小充電功率，造成控制盒輸入電流增大，長時間超額電流工作會造成外部線路過熱危險，如果超過額定電流2A還會過流保護，造成不能充電，同時國內很多供電電壓不足的地方無法充電。
技術實現思路
為了克服現有的汽車充電器充電時的不足，本專利技術提供了一種電動汽車充電控制裝置。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動汽車充電控制裝置，包括控制盒，控制盒一端設有插頭，另一端設有充電槍，充電槍和車輛插座連接，車輛插座連接電動汽車，電動汽車內部設有車載充電控制電路，控制盒包括通斷開關、用于檢測電流的電流檢測裝置、用于檢測電壓的電壓檢測裝置、地線檢測裝置、剩余電流檢測裝置、控制電路和指示燈。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括插頭和充電槍之間的線路上設有通斷開關和互感器。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括插頭后端的線路上設有電阻，電阻上連接電流檢測裝置，插頭后端的線路上還連接電壓檢測裝置和地線檢測裝置。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括互感器上連接剩余電流檢測裝置。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括控制電路包括MCU，MCU的3腳提供PMW波，9腳連接指示燈。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括PMW波后端依次連接開關一、電阻一、二極管、電阻二和開關二，開關二再連接車載充電控制電路。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括電阻二和開關二的串聯電路上并聯有電阻三。根據本專利技術的另一個實施例，進一步包括二極管的負極連接車內檢測充電槍連接及控制電路，車內檢測充電槍連接及控制電路連接預置電阻RC和開關三，開關三另一端接地。本專利技術的有益效果是，本裝置可以適應國內更多供電電壓不足地方充電，解決了電壓過低時，長時間超過額定電流下工作造成線路過熱引起的著火等問題，以及電壓低造成過流報警，電動車無法充電的問題。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術的電路圖。具體實施方式如圖1-2所述，一種電動汽車充電控制裝置，包括控制盒2，控制盒2一端設有插頭1，另一端設有充電槍5，充電槍5和車輛插座6連接，車輛插座6連接電動汽車7，所述電動汽車7內部設有車載充電控制電路7a，控制盒2包括通斷開關2a、用于檢測電流的電流檢測裝置2b、用于檢測電壓的電壓檢測裝置2d、地線檢測裝置2c、剩余電流檢測裝置2e、控制電路2f和指示燈2g，插頭1和充電槍5之間的線路上設有通斷開關2a和互感器，插頭1后端的線路上設有電阻R，電阻R上連接電流檢測裝置2b，插頭1后端的線路上還連接電壓檢測裝置2d和地線檢測裝置2c，互感器上連接剩余電流檢測裝置2e，控制電路2f包括MCU，MCU的3腳提供PMW波，9腳連接指示燈2g，PMW波后端依次連接開關一S1、電阻一R1、二極管D1、電阻二R2和開關二S2，開關二S2再連接車載充電控制電路7a，電阻二R2和開關二S2的串聯電路上并聯有電阻三R3，二極管D1的負極連接車內檢測充電槍連接及控制電路7c，連接車內檢測充電槍連接及控制電路7c連接預置電阻RC和開關三S3，開關三S3另一端接地PE。RC為充電槍5內CC和PE之間預置電阻。車內檢測充電槍連接及控制電路7c作用：1.用于檢測CP上的PWM信號，控制線路電流；2.檢測CC和PE間的阻抗值判斷充電槍5和車輛插座6是否正確連接，S3為充電槍5和車輛插座6是否正確連接檢測開關，S3斷開，CC和PE之間電阻增大，S3閉合，CC和PE之間電阻減小。為了在輸入電壓降低時控制盒也能正常工作，在控制盒里增加電壓檢測傳感器，實時監測輸入電壓變化，當電壓變化時調整PWM信號占空比。通過電壓檢測裝置2d、地線檢測裝置2c、剩余電流檢測裝置2e這幾部分的安全檢測，當檢測到異常時控制2a切斷輸出電源。當插頭1接上電源，充電槍5和車輛插座6連接，S2閉合之后，控制盒2在CP接口上發送PWM波，車輛插座6和電動汽車7檢測PWM占空比設定充電電流。通過2d實時監測輸入電壓，調整PWM波占空比。如果控制盒工作電壓AC220V，電流13A，充電機允許使用功率為220*13=2860W，根據GB/T18487.1-2015規定最電流最大為15A，超過15A一定時間后就要斷開2a切斷輸出電源。當充電機維持在2860W時，控制盒理論輸入最小電壓只能約為2860/15=190V，在加上設備器件本身及老化等綜合誤差5%，允許的電壓下限約為200V，國內普遍存電壓偏低的情況；而且此時電流偏大造成線路負荷加重，尤其是當插頭和插座接觸不好時接觸電阻造成變大，造成發熱更大，如果使用質量不合格插座就會有著火的危險，此時控制盒降低PWM占空比，使車載充電器降低充電功率，使輸入電流維持在13A，這樣及保護了線路，又不會造成過流不能充電。以上說明對本專利技術而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離所附權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車充電控制裝置，包括控制盒（2），控制盒（2）一端設有插頭（1），另一端設有充電槍（5），充電槍（5）和車輛插座（6）連接，車輛插座（6）連接電動汽車（7），其特征是，所述電動汽車（7）內部設有車載充電控制電路（7a），控制盒（2）包括通斷開關（2a）、用于檢測電流的電流檢測裝置（2b）、用于檢測電壓的電壓檢測裝置（2d）、地線檢測裝置（2c）、剩余電流檢測裝置（2e）、控制電路（2f）和指示燈（2g）。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車充電控制裝置，包括控制盒（2），控制盒（2）一端設有插頭（1），另一端設有充電槍（5），充電槍（5）和車輛插座（6）連接，車輛插座（6）連接電動汽車（7），其特征是，所述電動汽車（7）內部設有車載充電控制電路（7a），控制盒（2）包括通斷開關（2a）、用于檢測電流的電流檢測裝置（2b）、用于檢測電壓的電壓檢測裝置（2d）、地線檢測裝置（2c）、剩余電流檢測裝置（2e）、控制電路（2f）和指示燈（2g）。2.根據權利要求1所述的電動汽車充電控制裝置，其特征是，插頭（1）和充電槍（5）之間的線路上設有通斷開關（2a）和互感器。3.根據權利要求1所述的電動汽車充電控制裝置，其特征是，插頭（1）后端的線路上設有電阻（R），電阻（R）上連接電流檢測裝置（2b），插頭（1）后端的線路上還連接電壓檢測裝置（2d）和地線檢測裝置（2c）。4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：華流松，
申請(專利權)人：安費諾汽車連接系統常州有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32