能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)向軸，方向盤轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有齒輪，齒輪的兩側(cè)設(shè)有與之嚙合的軟齒條，軟齒條的下端分別設(shè)有拉伸彈簧一，拉伸彈簧一的下端分別設(shè)有導(dǎo)電片，導(dǎo)電片與拉伸彈簧一的軸線之間的角度為60?90度，底板上所設(shè)的接合片位于兩個導(dǎo)電片之間，接合片的寬度大于兩個導(dǎo)電片之間的距離，左側(cè)導(dǎo)電片與接合片配合形成左導(dǎo)電開關(guān)，右側(cè)導(dǎo)電片與接合片配合形成右導(dǎo)電開關(guān)；采用本發(fā)明專利技術(shù)技術(shù)方案的能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，利用現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈作為提示裝置，保證駕駛舒適度的同時提升了汽車駕駛的安全性，并可根據(jù)車輛運(yùn)行過程中的不同情況選擇轉(zhuǎn)向燈的開啟模式。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置
本專利技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置。
技術(shù)介紹
車輛轉(zhuǎn)向操作是車輛行駛過程或泊車過程中的一種必要的車輛操作。目前，車輛泊車或大角度拐彎時，由于沒有一個適用的指示裝置提示或顯示車輛輪胎的偏離位置或角度，使得駕駛員要么憑著經(jīng)驗(yàn)、要么探出腦袋觀察車輛轉(zhuǎn)向后回復(fù)的輪胎角度或位置，以通過方向盤的回正進(jìn)行輪胎的回正操作，這樣的操作方式既不安全，又不方便，容易發(fā)生安全問題，尤其是泊車后方向盤長時間沒有回正容易拉傷方向盤轉(zhuǎn)向球頭和齒輪,使方向盤間隙變大甚至喪失方向；傳統(tǒng)的方向盤回正指示方法存在過度提示，即在駕駛過程中，也處于方向盤轉(zhuǎn)向角度提示狀態(tài)，這種過度提示的狀態(tài)會分散駕駛?cè)藛T的注意力，影響駕駛過程的舒適性，同時也會帶來一定程度的安全隱患。此外，車輛在行駛過程中，駕駛員需要在轉(zhuǎn)彎的時手動開啟轉(zhuǎn)向燈，從而提醒其他車輛注意，然而，駕駛員如果忘記開啟轉(zhuǎn)向燈，其他車輛就無法得到相應(yīng)的提醒，這給車輛行駛帶來了較大的安全隱患并且還違反了相關(guān)法規(guī)。另一方面，目前，汽車轉(zhuǎn)向燈的關(guān)閉有兩種情況：一是手動關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，二是閃爍一定時間后自動關(guān)閉轉(zhuǎn)燈。在手動關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的方式下，如果忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈將會長期閃爍，而在自動關(guān)閉轉(zhuǎn)燈的方式下，可能駕駛員還未完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)向燈就已經(jīng)關(guān)閉，上述兩種關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的方式都會使鄰近特別是后方行駛的汽車的駕駛員產(chǎn)生誤解，從而增加交通意外發(fā)生的可能性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，利用現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈作為提示裝置，保證駕駛舒適度的同時提升了汽車駕駛的安全性，并可根據(jù)車輛運(yùn)行過程中的不同情況選擇轉(zhuǎn)向燈的開啟模式。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)向軸，其中，所述方向盤轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪的兩側(cè)設(shè)有與之嚙合的軟齒條，所述軟齒條的下端分別設(shè)有拉伸彈簧一，所述拉伸彈簧一的下端分別設(shè)有導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片與所述拉伸彈簧一的軸線之間的角度為60-90度，底板上所設(shè)的接合片位于兩個所述導(dǎo)電片之間，所述接合片的寬度大于兩個所述導(dǎo)電片之間的距離，左側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成左導(dǎo)電開關(guān)，右側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成右導(dǎo)電開關(guān)；腳剎踏板下設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述左導(dǎo)電開關(guān)串聯(lián)形成左轉(zhuǎn)向電路，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述右導(dǎo)電開關(guān)之間串聯(lián)形成右轉(zhuǎn)向電路，所述左轉(zhuǎn)向電路與左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)，所述右轉(zhuǎn)向電路與所述右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)。采用上述技術(shù)方案的能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置的有益效果：由于在泊車過程中，轉(zhuǎn)動方向盤與踩腳剎兩個動作同時進(jìn)行，在轉(zhuǎn)動方向盤的過程中實(shí)現(xiàn)左導(dǎo)電開關(guān)或右導(dǎo)電開關(guān)的閉合，加之觸點(diǎn)開關(guān)的在踩腳剎的過程中自動閉合，左導(dǎo)電開關(guān)/右導(dǎo)電開關(guān)與觸點(diǎn)開關(guān)串聯(lián)并與對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈之間形成回路，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動開啟，方向盤未回正，轉(zhuǎn)向燈一直處于開啟狀態(tài)，直至方向盤回正之后轉(zhuǎn)向燈自動關(guān)閉，避免了因方向盤長期處于不正的狀態(tài)而對方向盤轉(zhuǎn)向球頭和齒輪的損傷，泊車方向盤未回正的情況得以解決；在轉(zhuǎn)彎的過程中由于需要通過腳剎減速，同時通過轉(zhuǎn)動方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，減速轉(zhuǎn)彎這些都是汽車轉(zhuǎn)彎的自帶行為，結(jié)合上述兩個動作的同時進(jìn)行，轉(zhuǎn)向燈便實(shí)現(xiàn)自動開啟，避免因轉(zhuǎn)彎過程中忘記開啟轉(zhuǎn)向燈情況的發(fā)生，保證了行駛安全，同時減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。作為優(yōu)選方案，為了實(shí)現(xiàn)接合片的浮動效果，所述接合片與底板彈性連接。作為優(yōu)選方案，由于腳剎踏板的開合度受不同力的控制來調(diào)節(jié)行駛速度，為了保證腳剎踏板不同程度的開合度均能實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)開關(guān)的閉合，所述觸點(diǎn)開關(guān)包括彈性觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)，所述彈性觸點(diǎn)與所述固定觸點(diǎn)分別設(shè)于所述腳剎踏板與底板上。作為優(yōu)選方案，為了保證導(dǎo)電片與接合片之間直接接觸的及時有效性，所述導(dǎo)電片與所設(shè)拉伸彈簧一的軸線之間的角度為60度。作為優(yōu)選方案，為了保證接合片在導(dǎo)電片的影響下具有一定的浮動效果，均衡拉伸彈簧一的拉伸力，避免拉伸彈簧一的過度拉伸影響其使用壽命，所述接合片通過拉伸彈簧二實(shí)現(xiàn)與底板的彈性連接。作為優(yōu)選方案，為了保證接合片的平衡與穩(wěn)定性，所述拉伸彈簧二為兩根且分設(shè)于所述接合片兩端。作為優(yōu)選方案，為了防止軟尺條與齒輪的脫離，所述軟齒條的上端設(shè)有防脫塊。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的電路圖。其中：方向盤轉(zhuǎn)向軸1；齒輪2；軟齒條3；拉伸彈簧一4；導(dǎo)電片5；底板6；接合片7；拉伸彈簧二8；左導(dǎo)電開關(guān)9；右導(dǎo)電開關(guān)10；腳剎踏板11；觸點(diǎn)開關(guān)12；左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)13；右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)14；轉(zhuǎn)向燈15；方向盤16。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)技術(shù)方案進(jìn)一步說明：如圖1、圖2所示，一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)向軸1，其中，方向盤轉(zhuǎn)向軸1上設(shè)有齒輪2，齒輪2的兩側(cè)設(shè)有與之嚙合的軟齒條3，為了防止軟尺條與齒輪2的脫離，軟齒條3的上端設(shè)有防脫塊，軟齒條3的下端分別設(shè)有拉伸彈簧一4，拉伸彈簧一4的下端分別設(shè)有導(dǎo)電片5，導(dǎo)電片5與拉伸彈簧一4軸線之間的角度為60-90度，底板6上所設(shè)的接合片7位于兩個導(dǎo)電片5之間，接合片7與底板6彈性連接，為了保證導(dǎo)電片5與接合片7之間直接接觸的及時有效性，優(yōu)選的，導(dǎo)電片5與所設(shè)拉伸彈簧一4的軸線之間的角度為60度，為了保證接合片7在導(dǎo)電片5的影響下具有一定的浮動效果，均衡拉伸彈簧一4的拉伸力，避免拉伸彈簧一4的過度拉伸影響其使用壽命，接合片7通過拉伸彈簧二8實(shí)現(xiàn)與底板6的彈性連接；為了保證接合片7的平衡與穩(wěn)定性，拉伸彈簧二8為兩根且分設(shè)于接合片7兩端，接合片7的寬度大于兩個導(dǎo)電片5之間的距離，左側(cè)導(dǎo)電片5與接合片7配合形成左導(dǎo)電開關(guān)9，右側(cè)導(dǎo)電片5與接合片7配合形成右導(dǎo)電開關(guān)10；腳剎踏板11下設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)12，由于腳剎踏板11的開合度受不同力的控制來調(diào)節(jié)行駛速度，為了保證腳剎踏板11不同程度的開合度均能實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)開關(guān)12的閉合，觸點(diǎn)開關(guān)12包括彈性觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)，彈性觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)分別設(shè)于腳剎踏板11與底板6上，觸點(diǎn)開關(guān)12與左導(dǎo)電開關(guān)9串聯(lián)形成左轉(zhuǎn)向電路，觸點(diǎn)開關(guān)12與右導(dǎo)電開關(guān)10之間串聯(lián)形成右轉(zhuǎn)向電路，左轉(zhuǎn)向電路與左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)13并聯(lián)，右轉(zhuǎn)向電路與右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)14并聯(lián)。考慮到轉(zhuǎn)彎時，能夠及時有效的開啟轉(zhuǎn)向燈15，達(dá)到提示后方車輛的目的，需確保方向盤16的小幅度轉(zhuǎn)動與腳剎踏板11的配合便能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈15的及時開啟，優(yōu)選的，設(shè)定方向盤16的感應(yīng)轉(zhuǎn)動角度為5度，即方向盤16轉(zhuǎn)動5度便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈15的開啟。當(dāng)需要泊車時，踩下腳剎踏板11，觸點(diǎn)開關(guān)12保持閉合狀態(tài)，同時轉(zhuǎn)動方向盤16的角度大于或等于5度時，傳動的過程中，設(shè)于方向盤轉(zhuǎn)向軸1上的齒輪2帶動軟齒條3移動，軟齒條3通過拉伸彈簧一4帶動導(dǎo)電片5的上移，直至導(dǎo)電片5與接合片7接觸并與對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈15之間形成回路，達(dá)到轉(zhuǎn)向燈15自動開啟的目的。由于導(dǎo)電片5與接合片7接觸之后繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤16，軟齒條3繼續(xù)移動的同時拉伸彈簧一4會產(chǎn)生與軟齒條3移動方向相反的回拉力，此回拉力會對方向盤16產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)向引導(dǎo)作用，即該回拉力的大小直接影響方向盤16不同方向轉(zhuǎn)動的難易程度。待泊車動作完成之后，能夠通過稍微的轉(zhuǎn)動方向盤16感受到回拉力的引導(dǎo)方向即拉伸彈簧回拉力的方向，引導(dǎo)駕駛員順著該回拉力本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)向軸，其特征在于：所述方向盤轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪的兩側(cè)設(shè)有與之嚙合的軟齒條，所述軟齒條的下端分別設(shè)有拉伸彈簧一，所述拉伸彈簧一的下端分別設(shè)有導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片與所述拉伸彈簧一的軸線之間的角度為60?90度，底板上所設(shè)的接合片位于兩個所述導(dǎo)電片之間，所述接合片的寬度大于兩個所述導(dǎo)電片之間的距離，左側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成左導(dǎo)電開關(guān)，右側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成右導(dǎo)電開關(guān)；腳剎踏板下設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述左導(dǎo)電開關(guān)串聯(lián)形成左轉(zhuǎn)向電路，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述右導(dǎo)電開關(guān)之間串聯(lián)形成右轉(zhuǎn)向電路，所述左轉(zhuǎn)向電路與左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)，所述右轉(zhuǎn)向電路與所述右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種能與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的方向盤轉(zhuǎn)動裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)向軸，其特征在于：所述方向盤轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪的兩側(cè)設(shè)有與之嚙合的軟齒條，所述軟齒條的下端分別設(shè)有拉伸彈簧一，所述拉伸彈簧一的下端分別設(shè)有導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片與所述拉伸彈簧一的軸線之間的角度為60-90度，底板上所設(shè)的接合片位于兩個所述導(dǎo)電片之間，所述接合片的寬度大于兩個所述導(dǎo)電片之間的距離，左側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成左導(dǎo)電開關(guān)，右側(cè)所述導(dǎo)電片與所述接合片配合形成右導(dǎo)電開關(guān)；腳剎踏板下設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述左導(dǎo)電開關(guān)串聯(lián)形成左轉(zhuǎn)向電路，所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述右導(dǎo)電開關(guān)之間串聯(lián)形成右轉(zhuǎn)向電路，所述左轉(zhuǎn)向電路與左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)，所述右轉(zhuǎn)向電路與所述右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)并聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能與轉(zhuǎn)向燈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王懷建，白云，
申請(專利權(quán))人：重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶,50