電動汽車的一種防水浸充電樁制造技術(shù)

電動汽車的一種防水浸充電樁，涉及電動汽車的充電技術(shù)，主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器和充電接口依次串聯(lián)，控制單元的信號輸出端分別連接輸入接觸器和輸出接觸器，用于控制輸入接觸器和輸出接觸器的開通與關(guān)斷，在控制單元的一個信號輸入端連接水位傳感器。當充電樁發(fā)生水浸并超過預(yù)設(shè)的臨界值時，水位傳感器將信號傳輸至控制單元，控制單元啟動響應(yīng)措施，切斷輸入接觸器和輸出接觸器的電力接觸，致使充電結(jié)束，從而保證充電人員以及周圍人員的人身安全，避免觸點的危險。本實用新型專利技術(shù)可保證充電人員以及周圍行人的人身安全，避免事故的進一步擴大，最大限度減小充電樁設(shè)備的損壞。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電動汽車的一種防水浸充電樁
本技術(shù)涉及電動汽車的充電技術(shù)，具體涉及一種用于電動汽車的充電樁及其檢測方法。
技術(shù)介紹
在目前提倡低碳生活綠色環(huán)保的環(huán)境下，電動汽車的發(fā)展日趨成熟，為保證電動汽車的正常運行，需要對電動汽車進行快速有效的充電。充電樁占地面積小，安裝方便，外形美觀，可安裝于電動汽車充電站、停車場，是一種典型的電動汽車的充電設(shè)施。目前，電動汽車充電樁已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。同時隨著充電樁的推廣以及普及，大量的無人值守的充電樁也成為一種發(fā)展趨勢，這種充電樁由客戶自助充電，無需專業(yè)的操作人員現(xiàn)場服務(wù)，極大節(jié)省了運營維護時的人工成本。充電樁為人們提供了便利的電動車充電服務(wù)，同時也引發(fā)了對其安全的關(guān)注，尤其是人身安全。目前市場上的大部分充電樁為方便接線以及器件布局，將整流模塊，主開關(guān)等帶高壓電的器件安排在機柜離地面很近的位置，一旦大雨天有積水漫過機柜進出風(fēng)口，淹沒處于低位的高壓器件，樁體周圍的水就會帶電，這對充電者以及路過的行人來說非常危險。這種風(fēng)險在無人值守充電樁上顯然更為突出。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在本技術(shù)的目的是克服以上提及的現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種安全的電動汽車的一種防水浸充電樁。本技術(shù)包括主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器、充電接口和控制單元，所述主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器和充電接口依次串聯(lián)；控制單元的信號輸出端分別連接輸入接觸器和輸出接觸器，用于控制輸入接觸器和輸出接觸器的開通與關(guān)斷；其特征在于：在控制單元的一個信號輸入端連接水位傳感器。正常情況下水位傳感器輸出一個安全信號給到充電控制單元，充電樁正常使用。當充電樁發(fā)生水浸并超過預(yù)設(shè)的臨界值時，水位傳感器將信號傳輸至控制單元，控制單元啟動響應(yīng)措施，切斷輸入接觸器和輸出接觸器的電力接觸，致使充電結(jié)束，從而保證充電人員以及周圍人員的人身安全，避免觸點的危險。本技術(shù)可保證充電人員以及周圍行人的人身安全，避免事故的進一步擴大，最大限度減小充電樁設(shè)備的損壞。進一步地，為了及時通知后臺監(jiān)控系統(tǒng)，及時派出維修人員進行處理，所述控制單元還連接后臺監(jiān)控系統(tǒng)，也可以通過信號線或者無線網(wǎng)絡(luò)與后臺監(jiān)控系統(tǒng)連接，監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控充電樁的操作狀態(tài)。另外對于直流充電樁而言，所述控制單元連接整流模塊組，所述整流模塊組串接在輸入接觸器和輸出接觸器之間。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例1充電樁的系統(tǒng)框圖。圖2為本技術(shù)實施例2的充電樁的系統(tǒng)框圖。圖3為本技術(shù)充電樁的工作流程圖。具體實施方式實施例1：如圖1所示，充電樁200主要由主開關(guān)201、輸入接觸器202、整流模塊組203、輸出接觸器204、充電接口205、控制單元206和水位傳感器207組成。主開關(guān)201、輸入接觸器202、整流模塊203、輸出接觸器204和充電接口由電纜或電線依次串聯(lián)。控制單元206分別與輸入接觸器202、輸出接觸器204、整流模塊203之間通過信號線互相通訊連通。水位傳感器207通過信號輸出端連接控制單元206，提供水位信號。水位傳感器207可以是輸出連續(xù)水位讀數(shù)信號的傳感器，也可以是輸出以開關(guān)量或者開關(guān)量組合表示水位信號的傳感器，或者是其它類型的能夠提供模擬量或者開關(guān)量信號以供控制板采集檢測并通過公知技術(shù)處理計算得到水位信息的傳感器。本技術(shù)的水位信號可以布置兩組，即第一臨界值水位信號和第二臨界值水位信號，第一臨界值水位信號采集點位于第二臨界值水位信號下方。當水位由低到高先超過第一臨界值，表明機柜開始進水，控制單元206通過水位傳感器207檢測到水位信號大于第一臨界值時，即結(jié)束充電并斷開輸出接觸器204的電力接觸，主要是為保證人和車輛的安全。如果水位繼續(xù)上漲，并超過第二臨界值，表明機柜已經(jīng)處于嚴重浸水狀態(tài)，需要立即斷開輸入接觸器，進一步保護人、車輛和充電樁的安全，則控制斷開輸入接觸器202的電力接觸。實施例2：如圖2所示，其它類同上例，只是，充電樁300的控制單元306通過有線或者無線通訊的方式連接到后臺監(jiān)控系統(tǒng)310。充電樁300可以與后臺監(jiān)控系統(tǒng)310相連，服務(wù)器被配置成監(jiān)控充電樁的操作狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，充電樁可以通過有線或者無線通訊的方式連接到后臺服務(wù)器，管理員借助于遠程監(jiān)控可以方便地監(jiān)控充電樁的狀態(tài)。如果充電樁出現(xiàn)浸水等故障，充電站供應(yīng)商可以迅速派出維修人員對充電樁進行維護。圖3示出了本技術(shù)充電樁檢測流程，方法400主要包括下列步驟：步驟401，檢測充電樁的水位信號。控制單元通過信號線得到水位傳感器提供的直接水位信號或者通過水位傳感器采樣原始信號并通過公知技術(shù)處理得到水位信號。步驟402，將水位信號與第一臨界值做比較，如果水位大于第一臨界值，執(zhí)行步驟403，否則執(zhí)行步驟404。步驟403，當水位超過第一臨界值時，停止充電并且斷開輸出接觸器的電力接觸。同時執(zhí)行步驟405繼續(xù)檢測水位。步驟404，當水位低于第一臨界值時，允許充電樁對電動車進行正常充電，然后進入循環(huán)步驟401，繼續(xù)檢測水位。步驟405，與步驟401相似，檢測水位信號。步驟406，將水位信號與第二臨界值做比較，如果水位大于第二臨界值，執(zhí)行步驟407，否則執(zhí)行步驟405。步驟407，當水位超過第二臨界值時，斷開輸入接觸器的電力接觸。本技術(shù)提供的防水充電樁的水位傳感器用于檢測水位信號；一旦檢測結(jié)果超過預(yù)設(shè)的臨界值，充電樁根據(jù)情況采取相應(yīng)的措施結(jié)束充電直至斷開輸入接觸器的電力接觸，因此具有傳感器的充電樁保護顧客或者路人在發(fā)生充電樁浸水的情況下免遭觸電。根據(jù)本技術(shù)提供的防水侵充電樁及其檢測方法，對充電站提供商來說，很方便遠程監(jiān)控充電樁的狀態(tài)并實時維護這些充電樁。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)能夠檢測并判斷充電樁是否處于水浸狀態(tài)，并且根據(jù)判斷結(jié)果及時關(guān)閉充電樁電源，保護用戶和操作人員免遭觸電危險。而且，便于充電站遠程監(jiān)控充電樁狀態(tài)并實時維護。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動汽車的一種防水浸充電樁，包括主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器、充電接口和控制單元，所述主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器和充電接口依次串聯(lián)；控制單元的信號輸出端分別連接輸入接觸器和輸出接觸器，用于控制輸入接觸器和輸出接觸器的開通與關(guān)斷；其特征在于：在控制單元的一個信號輸入端連接水位傳感器。

【技術(shù)特征摘要】
1.電動汽車的一種防水浸充電樁，包括主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器、充電接口和控制單元，所述主開關(guān)、輸入接觸器、輸出接觸器和充電接口依次串聯(lián)；控制單元的信號輸出端分別連接輸入接觸器和輸出接觸器，用于控制輸入接觸器和輸出接觸器的開通與關(guān)斷；其特征在于：在控制單元的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃戩，田紹民，
申請(專利權(quán))人：上海鼎充新能源技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31