電梯轎廂氣囊減震裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種電梯轎廂氣囊減震裝置，包括設置于電梯井道底部的無蓋水箱，所述水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體，所述浮體下方設置有氣囊，供壓縮，所述浮體在水箱中類似活塞，受壓下可擠壓水面下行，在所述水箱壁上鉆無數個貫通箱壁的小孔，在水箱外壁上包覆有鋁箔，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔，水從小孔中逐漸溢射出水箱，轎廂得到減速，獲得減震效果。

【技術實現步驟摘要】
電梯轎廂氣囊減震裝置
本專利技術涉及電梯減震
，具體涉及一種電梯轎廂氣囊減震裝置。
技術介紹
減震器被設置在位于井道底部處的底坑中，以便在萬一出現導致轎廂行進越過位于底層或頂層處的正常停機位置的電梯故障時實現使轎廂或平衡重物安全停機的目的。例如，就減震器的形式而言，在日本Kokai專利申請No.JP2000-136075中描述了一種彈簧類型的減震器且在日本Kokai專利申請No.JP7-237846中描述了一種充油式減震器。當轎廂行進越過位于底層或頂層處的正常停機位置時，被設置成位于底坑地面上且面對轎廂或平衡重物的這些常規減震器中的每種減震器都會與所述轎廂或平衡重物接觸。減震器的向下沖程減弱了被施加到轎廂或平衡重物上的震動。對于轎廂和平衡重物而言，至少為乘客所乘坐的轎廂設置了緊急停機設備以便在下降速度出于任何原因而明顯增加時控制轎廂的下降。此外，當底坑的底部部分被用作使人們站立其中的空間時，還可為平衡重物設置緊急停機設備。緊急停機設備將轎廂或平衡重物緊固到對轎廂或平衡重物的行進進行導引的導軌上并且用力停止轎廂或平衡重物。即，上述導軌起到了在緊急停機設備被啟動時對轎廂或平衡重物進行支承的支承裝置的作用，所述導軌被安裝成從底坑地面垂直地向上延伸。對于上面提到的常規減震器而言，當轎廂或平衡重物撞擊在減震器上時，極大的震動載荷局部地作用在直接位于設置在底坑地面中的減震器下面的部分上并且使所述部分產生極大應力。即使當為轎廂或平衡重物設置的緊急停機設備被啟動時，由導軌傳送的震動載荷仍會局部地作用在直接位于導軌下面的底坑地面的部分上并且使所述部分產生極大應力(原因在于轎廂或平衡重物被緊固到導軌上并且突然停止)。因此，當轎廂或平衡重物撞擊在減震器上并且當緊急停機設備被啟動時，底坑地面必須承受震動應力。結果導致增加了用來確保減震器強度的成本。在轎廂或平衡重物撞擊在減震器的頂端上的情況下，轎廂被減速并且被停止，同時減震器進行向下的沖程運動。然而，對于常規的減震器而言，除了沖程長度以外，對于彈簧型減震器而言，必須通過壓縮后的彈簧長度來增加減震器的總高度，或者對于充油式減震器而言，必須通過油缸的總高度來增加減震器的總高度。結果是，必須使底坑深度相應地更深。就前述論述而言，本專利技術旨在解決困擾常規電梯減震器的上述問題中的一個或多個問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種結構設計簡單，使用效果好，成本低，可循環使用的電梯轎廂氣囊減震裝置。本專利技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種電梯轎廂氣囊減震裝置，包括設置于電梯井道底部的無蓋水箱，所述水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體，所述浮體下方設置有氣囊，供壓縮，所述浮體在水箱中類似活塞，受壓下可擠壓水面下行，在所述水箱壁上鉆無數個貫通箱壁的小孔，在水箱外壁上包覆有鋁箔，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，對轎廂形成緩沖力，沖擊力過大時，水受壓沖破鋁箔，水從小孔中瞬間溢射出水箱，轎廂得到減速，獲得減震效果。所述氣囊是在柔性橡膠膠囊中充入壓縮空氣密封，利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現彈性作用，起到輔助減震作用。所述氣囊半浮在水體中，通過連接繩與水箱底部連接，該氣囊連接有氣壓監測設備，可自動測試內部氣壓狀況，在氣壓不夠時可隨時加壓，確保氣囊有足夠的支撐力。所述水箱為圓筒形，便于浮體上下運行。所述浮體選用泡沫鋁板或者聚氨酯板，便于浮在水面上，表面和/或底面設置有鋼板，防止在巨大沖擊力下浮體破裂，同時還具有較強的支撐力和彈性，不至于受壓變形。所述水箱內設置有水位探測器，水損耗后，自動補水，用鋁箔粘貼，用后可隨時更換。所述浮體為圓筒形，跟隨水箱的形狀而設計。所述小孔為圓形孔，孔徑根據水箱承受的壓力進行設定。所述水箱外圍設置有集水裝置，當水溢射進入到集水裝置內，防止水沉積在井道中。所述小孔呈規則或不規則狀態設置在水箱壁上。所述水箱采用防腐高強金屬材質，可以為鋼鐵材質，整體承受力強，耐用，相對成本也較低。本專利技術的有益效果是：本專利技術完全改變了傳統的電梯井道減震機構，利用水壓減震，同時增加氣囊輔助減壓，效果好，結構簡單，使用壽命長，且可以循環使用，提高了電梯的安全性能。附圖說明圖1為本專利技術結構主視圖；圖2為本專利技術結構剖視圖。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。實施例1如圖1、圖2所示，一種電梯轎廂氣囊減震裝置，包括設置于電梯井道底部的無蓋水箱1，水箱1為圓筒形，水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體2，浮體2在水箱1中類似活塞，受壓下可擠壓水面下行，浮體2為圓筒形，跟隨水箱1的形狀而設計。浮體下方設置有氣囊5，供壓縮，浮體2選用泡沫鋁板，便于浮在水面上，同時還具有較強的支撐力和彈性，不至于受壓變形。在水箱1壁上鉆無數個貫通箱壁的小孔3，小孔3為圓形孔，孔徑根據水箱承受的壓力進行設定。小孔3呈規則或不規則狀態設置在水箱1壁上。在水箱1外壁上包覆有鋁箔4，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔4，水從小孔3中瞬間溢射出水箱1，轎廂得到減速，獲得減震效果。水箱1內設置有水位探測器(圖中未標示)，水損耗后，自動補水，用鋁箔粘貼，用后可隨時更換。實施例2如圖1、圖2所示，一種電梯轎廂氣囊減震裝置，包括設置于電梯井道底部的無蓋水箱1，水箱1為圓筒形，水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體2，浮體2在水箱1中類似活塞，受壓下可擠壓水面下行，浮體2為圓筒形，跟隨水箱1的形狀而設計。浮體下方設置有氣囊5，供壓縮，浮體2選用泡沫鋁板，便于浮在水面上，同時還具有較強的支撐力和彈性，不至于受壓變形。在水箱1壁上鉆無數個貫通箱壁的小孔3，小孔3為圓形孔，孔徑根據水箱承受的壓力進行設定。小孔3呈規則或不規則狀態設置在水箱1壁上。在水箱1外壁上包覆有鋁箔4，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔4，水從小孔3中瞬間溢射出水箱1，轎廂得到減速，獲得減震效果。水箱1內設置有水位探測器(圖中未標示)，水損耗后，自動補水，用鋁箔粘貼，用后可隨時更換。水箱1外圍設置有集水裝置，當水溢射進入到集水裝置內，防止水沉積在井道中。實施例3如圖1、圖2所示，一種電梯轎廂氣囊減震裝置，包括設置于電梯井道底部的無蓋水箱1，水箱1為圓筒形，水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體2，浮體2在水箱1中類似活塞，受壓下可擠壓水面下行，浮體2為圓筒形，跟隨水箱1的形狀而設計。浮體下方設置有氣囊5，供壓縮，浮體2選用泡沫鋁板，便于浮在水面上，同時還具有較強的支撐力和彈性，不至于受壓變形。在水箱1壁上鉆無數個貫通箱壁的小孔3，小孔3為圓形孔，孔徑根據水箱承受的壓力進行設定。小孔3呈規則或不規則狀態設置在水箱1壁上。在水箱1外壁上包覆有鋁箔4，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔4，水從小孔3中瞬間溢射出水箱1，轎廂得到減速，獲得減震效果。水箱1內設置有水位探測器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯轎廂氣囊減震裝置，其特征在于包括：設置于電梯井道底部的無蓋水箱，所述水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體，該浮體受壓下可擠壓水面下行，所述浮體下方設置有氣囊，在所述水箱壁上鉆貫通箱壁的小孔，在水箱外壁上包覆有鋁箔，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔，水從小孔中瞬間溢射出水箱，轎廂得到減速，獲得減震效果。

【技術特征摘要】
1.一種電梯轎廂氣囊減震裝置，其特征在于包括：設置于電梯井道底部的無蓋水箱，所述水箱內裝有水，在水面上設置有一浮體，該浮體受壓下可擠壓水面下行，所述浮體下方設置有氣囊，在所述水箱壁上鉆貫通箱壁的小孔，在水箱外壁上包覆有鋁箔，平時這些小孔用鋁箔貼封，呈密封狀態，水不會溢出，當轎廂意外墜落時，在轎廂的巨大沖擊下，浮體受力向下運行，水受壓沖破鋁箔，水從小孔中瞬間溢射出水箱，轎廂得到減速，獲得減震效果。2.根據權利要求1所述的電梯轎廂氣囊減震裝置，其特征在于，所述水箱為圓筒形。3.根據權利要求1所述的電梯轎廂氣囊減震裝置，其特征在于，所述浮體選用泡沫鋁板。4.根據權利要求1所述的電梯轎...

【專利技術屬性】
技術研發人員：尚誠德，聶剛，方磊，
申請(專利權)人：尚圣杰，
類型：發明
國別省市：安徽,34