圓弧接觸式放氣調節裝置制造方法及圖紙

一種機械設計技術領域的圓弧接觸式放氣調節裝置，包括放氣管、調節體、控制體彈簧、移動塊、立桿、滾動體、離心體、空心槽、旋轉軸、拉伸桿，移動板布置在調節體內，移動塊布置在控制體的上部，旋轉軸的一端穿過控制體的下端后壁面后鑲嵌在控制體的下端前壁面上，空心槽布置在控制體的旋轉軸上，離心體布置在空心槽內，離心體的外壁面旋轉到第一滾動體、第二滾動體的下方時能帶動第一滾動體、第二滾動體轉動。當發動機轉速較高時，移動板上移，渦輪放氣較多；當發動機轉速較板時，移動體下移，渦輪放氣較小。本發明專利技術設計合理，結構簡單，適用于廢氣旁通系統的優化設計。

【技術實現步驟摘要】
圓弧接觸式放氣調節裝置
本專利技術涉及的是一種機械設計
的圓弧接觸式放氣調節裝置，特別是一種適用于增壓發動機廢氣旁通系統的圓弧接觸式放氣調節裝置。
技術介紹
渦輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。不過在經過了增壓之后，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。想要為發動機的燃燒提供足夠空氣，使發動機的動力性和經濟性較好，渦輪增壓技術扮演著非常重要的角色。但是現有的渦輪增壓系統都不能較好地兼顧發動機的高低轉速工況。在現有的技術中，為了兼顧發動機的高低轉速工況，渦輪增壓器往往有帶有廢氣旁通閥，但是廢氣旁通閥都離渦輪較近，造成閥體溫度較高，且必須通過發動機進氣壓力來調節，不能根據發動機的轉速進行自我調節。
技術實現思路
本專利技術針對上述現有技術的不足，提供了一種圓弧接觸式放氣調節裝置，使渦輪廢氣旁通系統可以根據發動機轉速進行自我調節。本專利技術是通過以下技術方案來實現的，本專利技術包括進氣管、空濾、壓氣機、發動機、排氣管、渦輪、催化包、放氣管、調節體、移動板、控制體、拉伸軸、第一彈簧、移動塊、第一立桿、第一滾動體、第二立桿、第二滾動體、離心體、空心槽、第二彈簧、旋轉軸、拉伸桿，發動機的進排氣道分別與進氣管、排氣管相連通，空濾、壓氣機依次連接在進氣管上，渦輪、催化包依次連接在排氣管上，移動板布置在調節體內，放氣管的一端與渦輪之前的排氣管相連通，放氣管的另一端與渦輪之后的排氣管相連通，放氣管中間部分與調節體的下部腔體相連通，移動塊布置在控制體的上部，拉伸軸的一端伸入控制體內并與移動塊固結在一起，移動塊的頂部通過第一彈簧與控制體的上部內壁面連接在一起，第一立桿、第二立桿的頂部均與移動塊的底部固結在一起，第一立桿、第二立桿的底部分別與第一滾動體、第二滾動體連接在一起，旋轉軸的一端穿過控制體的下端后壁面后鑲嵌在控制體的下端前壁面上，旋轉軸的另一端通過鏈條與發動機的曲軸相連接，空心槽布置在控制體的旋轉軸上，離心體布置在空心槽內，離心體的內壁面通過第二彈簧與旋轉軸連接在一起，離心體的外壁面旋轉到第一滾動體、第二滾動體的下方時能帶動第一滾動體、第二滾動體轉動，拉伸桿的一端與拉伸軸的另一端固結在一起，拉伸桿的另一端穿過調節體的壁面后與移動板固結在一起。進一步地，在本專利技術內，調節體內部腔體橫截面為長方形，控制體的上部腔體橫截面為長方形，控制體的下部腔體橫截面為圓形，旋轉軸的軸心與控制體的下部腔體軸心重合，空心槽在旋轉軸上為陣列式布置，離心體的外壁面帶有圓弧倒角。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果為：本專利技術設計合理，結構簡單；廢氣旁通系統可以根據發動機轉速進行連續可調，從而兼顧發動機的各種運行工況。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；圖3為本專利技術中控制體的剖面圖；圖4為圖3中B-B剖面的結構示意圖；其中：1、進氣管，2、空濾，3、壓氣機，4、發動機，5、排氣管，6、渦輪，7、催化包，8、旁通管，9、調節體，10、移動板，11、控制體，12、拉伸軸，13、第一彈簧，14、移動塊，15、第一立桿，16、第一滾動體，17、第二立桿，18、第二滾動體，19、離心體，20、空心槽，21、第二彈簧，22、旋轉軸，23、拉伸桿。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的實施例作詳細說明，本實施例以本專利技術技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1至圖4所示，本專利技術包括進氣管1、空濾2、壓氣機3、發動機4、排氣管5、渦輪6、催化包7、放氣管8、調節體9、移動板10、控制體11、拉伸軸12、第一彈簧13、移動塊14、第一立桿15、第一滾動體16、第二立桿17、第二滾動體18、離心體19、空心槽20、第二彈簧21、旋轉軸22、拉伸桿23，發動機4的進排氣道分別與進氣管1、排氣管5相連通，空濾2、壓氣機3依次連接在進氣管1上，渦輪6、催化包7依次連接在排氣管5上，移動板10布置在調節體9內，放氣管8的一端與渦輪6之前的排氣管5相連通，放氣管8的另一端與渦輪6之后的排氣管5相連通，放氣管8中間部分與調節體9的下部腔體相連通，移動塊14布置在控制體11的上部，拉伸軸12的一端伸入控制體11內并與移動塊14固結在一起，移動塊14的頂部通過第一彈簧13與控制體11的上部內壁面連接在一起，第一立桿15、第二立桿17的頂部均與移動塊14的底部固結在一起，第一立桿15、第二立桿17的底部分別與第一滾動體16、第二滾動體18連接在一起，旋轉軸22的一端穿過控制體11的下端后壁面后鑲嵌在控制體11的下端前壁面上，旋轉軸22的另一端通過鏈條與發動機4的曲軸相連接，空心槽20布置在控制體11的旋轉軸22上，離心體19布置在空心槽20內，離心體19的內壁面通過第二彈簧21與旋轉軸22連接在一起，離心體19的外壁面旋轉到第一滾動體16、第二滾動體18的下方時能帶動第一滾動體16、第二滾動體18轉動，拉伸桿23的一端與拉伸軸12的另一端固結在一起，拉伸桿23的另一端穿過調節體9的壁面后與移動板10固結在一起；調節體9內部腔體橫截面為長方形，控制體11的上部腔體橫截面為長方形，控制體11的下部腔體橫截面為圓形，旋轉軸22的軸心與控制體11的下部腔體軸心重合，空心槽20在旋轉軸22上為陣列式布置，離心體19的外壁面帶有圓弧倒角。在本專利技術的工作過程中，當離心體19轉動時，第一滾動體16、第二滾動體18也能同步跟隨轉動；當離心體19向外離心運動時，第一滾動體16、第二滾動體18也能同步向上移動。當發動機4轉速增大時，旋轉軸22的轉速也增大，布置在空心槽20內的離心體19在旋轉過程中離心力增大，離心體19同步向外移動并推動移動塊14、第一立桿15、第一滾動體16、第二立桿17、第二滾動體18一起向上移動，并壓縮第一彈簧13、拉伸第二彈簧21，移動塊14帶動拉伸軸12向上移動，拉伸軸12帶動拉伸桿23上移，從而使拉伸桿23帶動移動板10向上移動，有較多的發動機排氣從旁通管中流過，發動機泵氣損失較低；發動機4轉速較低時，旋轉軸22的轉速也較低，在第一彈簧13、第二彈簧21的作用下移動塊14、離心體19同步向下移動，從而使拉伸軸12、拉伸桿23、移動板10也同步向下移動，僅有較少的發動機排氣從旁通管中流過，渦輪6可以充分利用發動機排氣的脈沖能量。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種圓弧接觸式放氣調節裝置，包括進氣管（1）、空濾（2）、壓氣機（3）、發動機（4）、排氣管（5）、渦輪（6）、催化包（7），發動機（4）的進排氣道分別與進氣管（1）、排氣管（5）相連通，空濾（2）、壓氣機（3）依次連接在進氣管（1）上，渦輪（6）、催化包（7）依次連接在排氣管（5）上，其特征在于，還包括放氣管（8）、調節體（9）、移動板（10）、控制體（11）、拉伸軸（12）、第一彈簧（13）、移動塊（14）、第一立桿（15）、第一滾動體（16）、第二立桿（17）、第二滾動體（18）、離心體（19）、空心槽（20）、第二彈簧（21）、旋轉軸（22）、拉伸桿（23），移動板（10）布置在調節體（9）內，放氣管（8）的一端與渦輪（6）之前的排氣管（5）相連通，放氣管（8）的另一端與渦輪（6）之后的排氣管（5）相連通，放氣管（8）中間部分與調節體（9）的下部腔體相連通，移動塊（14）布置在控制體（11）的上部，拉伸軸（12）的一端伸入控制體（11）內并與移動塊（14）固結在一起，移動塊（14）的頂部通過第一彈簧（13）與控制體（11）的上部內壁面連接在一起，第一立桿（15）、第二立桿（17）的頂部均與移動塊（14）的底部固結在一起，第一立桿（15）、第二立桿（17）的底部分別與第一滾動體（16）、第二滾動體（18）連接在一起，旋轉軸（22）的一端穿過控制體（11）的下端后壁面后鑲嵌在控制體（11）的下端前壁面上，旋轉軸（22）的另一端通過鏈條與發動機（4）的曲軸相連接，空心槽（20）布置在控制體（11）的旋轉軸（22）上，離心體（19）布置在空心槽（20）內，離心體（19）的內壁面通過第二彈簧（21）與旋轉軸（22）連接在一起，離心體（19）的外壁面旋轉到第一滾動體（16）、第二滾動體（18）的下方時能帶動第一滾動體（16）、第二滾動體（18）轉動，拉伸桿（23）的一端與拉伸軸（12）的另一端固結在一起，拉伸桿（23）的另一端穿過調節體（9）的壁面后與移動板（10）固結在一起。...

【技術特征摘要】
1.一種圓弧接觸式放氣調節裝置，包括進氣管（1）、空濾（2）、壓氣機（3）、發動機（4）、排氣管（5）、渦輪（6）、催化包（7），發動機（4）的進排氣道分別與進氣管（1）、排氣管（5）相連通，空濾（2）、壓氣機（3）依次連接在進氣管（1）上，渦輪（6）、催化包（7）依次連接在排氣管（5）上，其特征在于，還包括放氣管（8）、調節體（9）、移動板（10）、控制體（11）、拉伸軸（12）、第一彈簧（13）、移動塊（14）、第一立桿（15）、第一滾動體（16）、第二立桿（17）、第二滾動體（18）、離心體（19）、空心槽（20）、第二彈簧（21）、旋轉軸（22）、拉伸桿（23），移動板（10）布置在調節體（9）內，放氣管（8）的一端與渦輪（6）之前的排氣管（5）相連通，放氣管（8）的另一端與渦輪（6）之后的排氣管（5）相連通，放氣管（8）中間部分與調節體（9）的下部腔體相連通，移動塊（14）布置在控制體（11）的上部，拉伸軸（12）的一端伸入控制體（11）內并與移動塊（14）固結在一起，移動塊（14）的頂部通過第一彈簧（13）與控制體（11）的上部內壁面連接在一起，第一立桿（15）、第二立桿（17）的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉莉，謝海江，晉玉霞，趙霞，
申請(專利權)人：鄭州職業技術學院，
類型：發明
國別省市：河南,41