一種減震效果好且方便安裝的減速機制造技術

本發明專利技術?涉及減速機技術領域，且公開了一種減震效果好且方便安裝的減速機，包括機殼，所述機殼的右側貫穿有輸出轉軸，所述輸出轉軸的外側套接有位于機殼右側的橡膠套環，所述橡膠套環的外側固定安裝有位于機殼右側的第一往復彈簧，所述第一往復彈簧的外側套接有位于機殼右側的固定圈，所述輸出轉軸的外側套接有位于機殼內腔右側的小齒輪，所述小齒輪的底部嚙合有一級大齒輪，所述一級大齒輪的輸出軸處貫穿有位于機殼內腔的第一連接軸，所述第一連接軸的外側套接有位于一級大齒輪左側和機殼內腔的齒輪軸。該減震效果好且方便安裝的減速機，有效降低了減速機整體的高頻震動，減速機整體的安裝更加方便。

【技術實現步驟摘要】
一種減震效果好且方便安裝的減速機
本專利技術涉及減速機
，具體為一種減震效果好且方便安裝的減速機。
技術介紹
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機，按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機。目前市場上現有的減速機主要針對密封性好等方面進行改進，如中國專利CN205859054U提供的一種減速機，具有使減速機小型化和緊湊化且密封性能良好的優點，但該減速機在實際使用過程中往往會出現輸出軸處和連接處不穩定，造成減速機整體易出現震動頻率高的問題，且減速機不方便安裝，故而提出一種減震效果好且方便安裝的減速機來解決上述所提出的問題。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種減震效果好且方便安裝的減速機，具備減震效果好和方便安裝等優點，解決了目前市場上現有的減速機易出現震動頻率高和不方便安裝的問題。（二）技術方案為實現上述減震效果好和方便安裝目的，本專利技術提供如下技術方案：一種減震效果好且方便安裝的減速機，包括機殼，所述機殼的右側貫穿有輸出轉軸，所述輸出轉軸的外側套接有位于機殼右側的橡膠套環，所述橡膠套環的外側固定安裝有位于機殼右側的第一往復彈簧，所述第一往復彈簧的外側套接有位于機殼右側的固定圈，所述輸出轉軸的外側套接有位于機殼內腔右側的小齒輪，所述小齒輪的底部嚙合有一級大齒輪，所述一級大齒輪的輸出軸處貫穿有位于機殼內腔的第一連接軸，所述第一連接軸的外側套接有位于一級大齒輪左側和機殼內腔的齒輪軸，所述齒輪軸的頂部嚙合有位于機殼內腔的第二大齒輪，所述第二大齒輪的輸出軸處和機殼的左側貫穿有第二連接軸，所述第二連接軸的外側套接有位于機殼內腔左側壁上的油封，所述第二連接軸的外側套接有位于機殼左側的穩固裝置，所述機殼的內腔底部固定安裝有散熱架，所述散熱架的中部固定安裝有位于機殼內腔底部的電機座，所述電機座的頂部固定安裝有位于機殼內腔的驅動電機，所述驅動電機的輸出軸處固定安裝有扇葉，所述扇葉的頂部固定安裝有位于機殼內腔的防護罩，所述機殼的頂部固定安裝有滑塊，所述滑塊的頂部固定安裝有滑軌，所述滑軌的底部開設有第一滑槽，所述滑軌的左側固定安裝有旋轉軸，所述旋轉軸的底部固定安裝有位于滑軌左側的卡塊。所述卡塊上開設有卡槽，所述卡槽內固定安裝有插塊，所述插塊的底部開設有位于機殼上的第二滑槽，所述插塊的左側固定安裝有第二往復彈簧，所述第二往復彈簧的頂部固定安裝有拉環，所述第二往復彈簧的左側固定安裝有位于機殼上的彈簧固定座。所述穩固裝置包括有外固定環，所述外固定環的前表面上固定安裝有焊接塊，所述外固定環的內側固定安裝有第三往復彈簧，所述第三往復彈簧的內側固定安裝有橡膠圈，所述橡膠圈的前表面上開設有凹槽，所述凹槽內活動安裝有滾珠。優選的，所述第一往復彈簧與橡膠套環的連接關系為粘接，所述第一往復彈簧與固定圈的連接關系為焊接。優選的，所述第一連接軸的兩側均通過軸座與機殼的內腔兩側壁活動連接。優選的，所述散熱架上開設有數量不少于十個的散熱孔。優選的，所述插塊插接在卡塊上開設的卡槽內。優選的，所述第三往復彈簧的數量不少于十二個，所述第三往復彈簧與外固定環的連接關系為焊接，所述第三往復彈簧與橡膠圈的連接關系為粘接。（三）有益效果與現有技術相比，本專利技術提供了一種減震效果好且方便安裝的減速機，具備以下有益效果：1、該減震效果好且方便安裝的減速機，通過設置輸出轉軸外側的橡膠套環、第一往復彈簧和固定圈之間的結構連接，可以有效保證對輸出轉軸進行一個有效的緩沖和減震效果，有效降低了輸出轉軸與機殼連接處產生的震動。2、該減震效果好且方便安裝的減速機，通過設置機殼左側位于第二連接軸外側的穩固裝置和穩固裝置上外固定環、焊接塊、第三往復彈簧、橡膠圈、凹槽和滾珠之間的結構連接，可以有效降低第二連接軸和機殼的連接處產生的震動效果。3、該減震效果好且方便安裝的減速機，通過設置機殼內腔底部的散熱架、電機座、驅動電機、扇葉和防護罩之間的結構連接，可以有效為減速機機殼提供散熱的效果。4、該減震效果好且方便安裝的減速機，通過設置機殼頂部的滑塊在滑軌的第一滑槽內滑動，可以有效保證減速機整體在安裝時更加方便快捷。5、該減震效果好且方便安裝的減速機，通過設置滑軌左側的旋轉軸、卡塊和卡槽與機殼上插塊、第二往復彈簧、第二滑槽、拉環和彈簧固定座之間的結構連接，可以有效保證減速機整體在與滑軌安裝完成后，方便將減速機整體與機殼固定穩定，方便了減速機整體的安裝更加快捷和牢固。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為圖1中A處放大圖；圖3為本專利技術穩固裝置的結構示意圖。圖中：1機殼、2輸出轉軸、3橡膠套環、4第一往復彈簧、5固定圈、6小齒輪、7一級大齒輪、8第一連接軸、9齒輪軸、10第二大齒輪、11第二連接軸、12油封、13穩固裝置、131外固定環、132焊接塊、133第三往復彈簧、134橡膠圈、135凹槽、136滾珠、14散熱架、15電機座、16驅動電機、17扇葉、18防護罩、19滑塊、20第一滑槽、21滑軌、22旋轉軸、23卡塊、24卡槽、25插塊、26第二往復彈簧、27第二滑槽、28拉環、29彈簧固定座。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本專利技術提供一種技術方案：一種減震效果好且方便安裝的減速機，包括機殼（1），機殼（1）的右側貫穿有輸出轉軸（2），輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）右側的橡膠套環（3），橡膠套環（3）的外側固定安裝有位于機殼（1）右側的第一往復彈簧（4），第一往復彈簧（4）的外側套接有位于機殼（1）右側的固定圈（5），通過設置輸出轉軸（2）外側的橡膠套環（3）、第一往復彈簧（4）和固定圈（5）之間的結構連接，可以有效保證對輸出轉軸（2）進行一個有效的緩沖和減震效果，有效降低了輸出轉軸（2）與機殼（1）連接處產生的震動，第一往復彈簧（4）與橡膠套環（3）的連接關系為粘接，第一往復彈簧（4）與固定圈（5）的連接關系為焊接，輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）內腔右側的小齒輪（6），小齒輪（6）的底部嚙合有一級大齒輪（7），一級大齒輪（7）的輸出軸處貫穿有位于機殼（1）內腔的第一連接軸（8），第一連接軸（8）的兩側均通過軸座與機殼（1）的內腔兩側壁活動連接，第一連接軸（8）的外側套接有位于一級大齒輪（7）左側和機殼（1）內腔的齒輪軸（9），齒輪軸（9）的頂部嚙合有位于機殼（1）內腔的第二大齒輪（10），第二大齒輪（10）的輸出軸處和機殼（1）的左側貫穿有第二連接軸（11），第二連接軸（11）的外側套接有位于機殼（1）內腔左側壁上的油封（12），第二連接軸（11）的外側套接有位于機殼（1）左側的穩固裝置（13），機殼（1）的內腔底部固定安裝有散熱架（14），散熱架（14）上開設有數量不少于十個的散熱孔，散熱架（14）的中部固定安裝有位于機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震效果好且方便安裝的減速機，包括機殼（1），其特征在于：所述機殼（1）的右側貫穿有輸出轉軸（2），所述輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）右側的橡膠套環（3），所述橡膠套環（3）的外側固定安裝有位于機殼（1）右側的第一往復彈簧（4），所述第一往復彈簧（4）的外側套接有位于機殼（1）右側的固定圈（5），所述輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）內腔右側的小齒輪（6）。

【技術特征摘要】
1.一種減震效果好且方便安裝的減速機，包括機殼（1），其特征在于：所述機殼（1）的右側貫穿有輸出轉軸（2），所述輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）右側的橡膠套環（3），所述橡膠套環（3）的外側固定安裝有位于機殼（1）右側的第一往復彈簧（4），所述第一往復彈簧（4）的外側套接有位于機殼（1）右側的固定圈（5），所述輸出轉軸（2）的外側套接有位于機殼（1）內腔右側的小齒輪（6）。2.根據權利要求1所述的一種減震效果好且方便安裝的減速機，其特征在于：所述第一往復彈簧（4）與橡膠套環（3）的連接關系為粘接，所述第一往復彈簧（4）與固定圈（5）的連接關系為焊接。3.根據權利要求1所述的一種減震效果好且方便安裝的減速機，其特征在于：所述第一連接軸（8）的兩側均通過軸座與機殼（1）的內腔兩側壁活動連接。4.根據權利要求1所述的一種減震效果好且方便安裝的減速機，其特征在于：，所述小齒輪（6）的底部嚙合有一級大齒輪（7），所述一級大齒輪（7）的輸出軸處貫穿有位于機殼（1）內腔的第一連接軸（8），所述第一連接軸（8）的外側套接有位于一級大齒輪（7）左側和機殼（1）內腔的齒輪軸（9），所述齒輪軸（9）的頂部嚙合有位于機殼（1）內腔的第二大齒輪（10），所述第二大齒輪（10）的輸出軸處和機殼（1）的左側貫穿有第二連接軸（11），所述第二連接軸（11）的外側套接有位于機殼（1）內腔左側壁上的油封（12），所述第二連接軸（11）的外側套接有位于機殼（1）左側的穩固裝置（13），所述機殼（1）的內腔底部固定安裝有散熱架（14），所述散熱架（14）的中部固定安裝有位于機殼（1）內腔底部的電機座（15），所述電機座（15）的頂部固定安裝有位于機殼（1）內腔的驅動電機（16），所述驅動電機（16）的輸出軸處固定安裝有扇葉（17），所述扇葉（17）的頂部固定安裝有位于機殼（1）內腔的防護罩（18），所述機殼（1）的頂部固定安裝有滑塊（19），所述滑塊（19）的頂部固定安裝有滑軌（21），所述滑軌（21）的底部開設有第一滑槽（20），所述滑軌（21）的左側固定安裝有旋轉軸（22），所述旋轉軸（22）的底部固定安裝有位于滑軌（21）左側的卡塊（23）；所述卡塊（23）上開設有卡槽（24），所述卡槽（24）內固定安裝有插塊（25），所述插塊（25）的底部開設有位于機殼（1）上的第二滑槽（27），所述插塊（25）的左側固定安裝有第二往復彈簧（26），所述第二往復彈簧（26）的頂部固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樓浩升，
申請(專利權)人：諸暨企航企業管理咨詢有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33