一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術屬于通信領域，提供一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法及裝置，所述方法包括如下步驟：終端接收私家車用戶輸入的起始地和目的地；終端獲取ETC模塊的余額信息；終端依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。本發明專利技術具有用戶體驗度好的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法及裝置
本專利技術涉及通信領域，尤其涉及一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法及裝置。
技術介紹
ETC(ElectronicTollCollectionSystem)，即電子不停車收費系統，車輛在通過ETC車道時，只要在車窗上裝有電子標簽(OBU)，并插入電子不停車收費通行卡，利用電子標簽與車道天線進行微波通訊，無需停車就能自動完成出入口信息讀寫和繳費。現有的私家車的出行預估方案一般都是基于道路信息以及交通的信息，但是對于私家車用戶來說，僅僅根據道路信息以及交通信息做出的方案已經無法滿足用戶的要求了，導致私家車用戶的體驗度低。
技術實現思路
本專利技術的目的之一是提供一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法，其主要解決現有的體驗度低的缺點。第一方面，提供一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法，所述方法包括如下步驟：終端接收私家車用戶輸入的起始地和目的地；終端獲取ETC模塊的余額信息；終端依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。可選的，所述方法還包括：終端計算用戶行走第一線路的ETC費用，如ETC費用低于該余額信息，終端提醒用戶走非ETC通道。可選的，所述方法還包括：計算每條線路的預估時間。可選的，可選的，所述計算每條線路的預估時間具體，包括：將每條線路的路徑link按路徑得到link集合，計算link集合中每個link內車輛通過的平均時間，依據將link集合內的每個link的平均時間加起來得到每條線路的預估時間。可選的，所述方法還包括：對每條線路的預估時間進行調整。第二方面，提供一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估裝置，所述裝置包括：接收單元，用于接收私家車用戶輸入的起始地和目的地；獲取單元，用于獲取ETC模塊的余額信息；規劃單元，用于依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。可選的，所述裝置還包括：計算單元，用于計算用戶行走第一線路的ETC費用，如ETC費用低于該余額信息，終端提醒用戶走非ETC通道。可選的，所述裝置還包括：計算單元，用于計算每條線路的預估時間。可選的，所述計算單元，具體用于將每條線路的路徑link按路徑得到link集合，計算link集合中每個link內車輛通過的平均時間，依據將link集合內的每個link的平均時間加起來得到每條線路的預估時間。可選的，所述計算單元還用于對每條線路的預估時間進行調整。本領域普通技術人員將了解，雖然下面的詳細說明將參考圖示實施例、附圖進行，但本專利技術并不僅限于這些實施例。而是，本專利技術的范圍是廣泛的，且意在僅通過后附的權利要求限定本專利技術的范圍。附圖說明通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本專利技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：圖1為根據本專利技術一個優選實施例提供的采用ETC模塊的私家車智能出行預估的方法的流程圖。圖2為根據本專利技術下一優選實施例提供的采用ETC模塊的私家車智能出行預估的裝置的結構圖。圖3為本專利技術提供的終端的硬件結構示意圖。具體實施方式在更加詳細地討論示例性實施例之前應當提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項操作描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發地或者同時實施。此外，各項操作的順序可以被重新安排。當其操作完成時所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應于方法、函數、規程、子例程、子程序等等。在上下文中所稱“計算機設備”，也稱為“電腦”，是指可以通過運行預定程序或指令來執行數值計算和/或邏輯計算等預定處理過程的智能電子設備，其可以包括處理器與存儲器，由處理器執行在存儲器中預存的存續指令來執行預定處理過程，或是由ASIC、FPGA、DSP等硬件執行預定處理過程，或是由上述二者組合來實現。計算機設備包括但不限于服務器、個人電腦、筆記本電腦、平板電腦、智能手機等。后面所討論的方法(其中一些通過流程圖示出)可以通過硬件、軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語言或者其任意組合來實施。當用軟件、固件、中間件或微代碼來實施時，用以實施必要任務的程序代碼或代碼段可以被存儲在機器或計算機可讀介質(比如存儲介質)中。(一個或多個)處理器可以實施必要的任務。這里所公開的具體結構和功能細節僅僅是代表性的，并且是用于描述本專利技術的示例性實施例的目的。但是本專利技術可以通過許多替換形式來具體實現，并且不應當被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實施例。應當理解的是，雖然在這里可能使用了術語“第一”、“第二”等等來描述各個單元，但是這些單元不應當受這些術語限制。使用這些術語僅僅是為了將一個單元與另一個單元進行區分。舉例來說，在不背離示例性實施例的范圍的情況下，第一單元可以被稱為第二單元，并且類似地第二單元可以被稱為第一單元。這里所使用的術語“和/或”包括其中一個或更多所列出的相關聯項目的任意和所有組合。這里所使用的術語僅僅是為了描述具體實施例而不意圖限制示例性實施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數形式“一個”、“一項”還意圖包括復數。還應當理解的是，這里所使用的術語“包括”和/或“包含”規定所陳述的特征、整數、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個或更多其他特征、整數、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。還應當提到的是，在一些替換實現方式中，所提到的功能/動作可以按照不同于附圖中標示的順序發生。舉例來說，取決于所涉及的功能/動作，相繼示出的兩幅圖實際上可以基本上同時執行或者有時可以按照相反的順序來執行。下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細描述。根據本專利技術的一個方面，提供了一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估的方法。其中，該方法應用在終端中，該終端包括但不限于：服務器、計算機、平板電腦、智能手機、智能車載終端等，當然在實際應用中，還可以增加例如智能手表或智能手環等設備。在一個實施例中，上述采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法可以用于終端中，需要說明的是，所述終端僅為舉例，其他現有的或今后可能出現的網絡設備和用戶設備如果適用于本專利技術，也應包含在本專利技術保護范圍以內，并以引用方式包含于此。請參考圖1，圖1為根據本專利技術一個優選實施例的提供的采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法，該方法由終端完成，該方法如圖1所示，包括如下步驟：步驟S101、終端接收私家車用戶輸入的起始地和目的地。步驟S102、終端獲取ETC模塊的余額信息。步驟S103、終端依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。本專利技術提供的實施例中依據ETC的余額信息來規劃對路徑進行預估，避免了選擇的線路ETC費用不夠，無法實現線路出行的問題，提高了用戶的體驗度。可選的，上述方法在步驟S103之后還可以包括：終端計算用戶行走第一線路的ETC費用，如ETC費用低于該余額信息，終端提醒用戶走非ETC通道。可選的，上述方法在步驟S103之后還可以包括：計算每條線路的預估時間。其具體的計算方法可以為：將每條線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：終端接收私家車用戶輸入的起始地和目的地；終端獲取ETC模塊的余額信息；終端依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。

【技術特征摘要】
1.一種采用ETC模塊的私家車智能出行預估方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：終端接收私家車用戶輸入的起始地和目的地；終端獲取ETC模塊的余額信息；終端依據該起始地和目的地規劃出多條線路，計算每條線路的ETC費用，如該ETC費用高于該余額信息，將該線路刪除，將剩余線路顯示。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：終端計算用戶行走第一線路的ETC費用，如ETC費用低于該余額信息，終端提醒用戶走非ETC通道。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：計算每條線路的預估時間。4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述計算每條線路的預估時間具體，包括：將每條線路的路徑link按路徑得到link集合，計算link集合中每個link內車輛通過的平均時間，依據將link集合內的每個link的平均時間加起來得到每條線路的預估時間。5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：對每條線路的預估時間進行調整。6.一種采用ET...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柴進，鄒文，
申請(專利權)人：深圳市智載科技有限責任公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44