用于車輛的后地板的增強結構制造技術

一種用于車輛的后地板的增強結構，包括：后地板面板；第一橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸以與后地板面板的上端結合；側構件，與后地板面板的側部結合；側密封件，與側構件結合；延伸構件，與后地板面板的上端結合并包括通道部；以及第二橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸并與第一橫向構件和側構件結合。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛的后地板的增強結構相關申請的交叉引證本申請根據(jù)要求于2015年12月8日向韓國知識產(chǎn)權局提交的韓國專利申請第10-2015-0174462號的權益，通過引證將其全部內(nèi)容結合于此。
本專利技術涉及一種用于車輛的后地板的增強結構，應用于具有環(huán)形結構的橫向構件。
技術介紹
車輛的后地板中間部分(interimportion)連接形成車輛的底表面的中央地板和形成后座臀部基礎面(rearseathipportionbasicsurface)的后地板，并能夠克服高度差，從而支撐乘員空間，并提高車輛的變形強度。然而，由于環(huán)境和/或安全規(guī)定，中央地板與后地板之間的高度差可能會增大，通過當前技術(諸如僅通過橫向交叉的一個增強構件或面板來支撐)不能充分獲得先前提到的功能作用。具體地，在當前的中間部分結構中，當經(jīng)受側面碰撞時增強構件不能將碰撞能量均勻地傳遞至車身，并且在彎曲載荷施加于車身時不能分配載荷。因此，當側面碰撞時或彎曲載荷施加于車身時，能量吸收性能可能會降低，從而增大了車輛的側面損壞和變形損壞。在本
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部分中所公開的上述信息僅用于增強對本專利技術的
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的理解，并且因此
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部分可包含并不形成在此國家中為本領域的普通技術人員所已知的現(xiàn)有技術的信息。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供一種用于車輛的后地板的增強結構，該增強結構設置有具有雙環(huán)形結構的中間部分，其中增強結構具有提高碰撞性能、變形強度以及后座封裝耐久性的優(yōu)點。根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的后地板的增強結構包括：后地板面板；第一橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸以與后地板面板的上端結合；側構件，與后地板面板的側部結合；側密封件，與側構件結合；延伸構件，與后地板面板的上端結合并包括通道部；以及第二橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸并與第一橫向構件和側構件結合。第一橫向構件可以在兩側彎曲以具有形狀。第二橫向構件可以與延伸構件結合并設置為多個，且沿著車輛寬度方向呈對稱形狀。第二橫向構件可被構造為與通道部對應的形狀。第二橫向構件的一端可以彎曲以與第一橫向構件結合，并且第一橫向構件和第二構件可以形成環(huán)形形狀。第二橫向構件的一端可具有朝向第一橫向構件的傾斜部。第二橫向構件的另一端可以與側密封件結合。根據(jù)本專利技術的示例性實施方式，通過在側構件的左側和右側結合并連接橫向構件，可以改善車身的變形強度，并且可以通過提供雙環(huán)形結構的通道部來提高彎曲強度。此外，在側面碰撞過程中可以通過多種載荷路徑來提高側面碰撞性能。此外，通過確保中間部分對于凹陷響應的向上彎曲的量，乘員不會受傷。附圖說明圖1是根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的后地板的增強結構的立體圖。圖2是圖1的增強結構的分解部分圖。圖3是示出了根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的延伸板和后地板面板的結合狀態(tài)的立體圖。圖4是示出了根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的橫向構件、側構件以及側密封件的結合狀態(tài)的立體圖。圖5是示出了根據(jù)本專利技術的示例性實施方式側面載荷傳遞至后地板的增強結構的示意圖。圖6是示出了根據(jù)本專利技術的示例性實施方式彎曲載荷傳遞至后地板的增強結構的示意圖。具體實施方式應當理解，本文所使用的術語“車輛(vehicle)”或者“車輛的(vehicular)”或者其他的類似術語包括廣義的機動交通工具，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、大巴車、卡車、各種商用車輛的載客車輛，包括各種船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插入式(plug-in，外接充電式)混合動力電動車輛、氫動力車輛、以及其他可替代的燃料車輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。如本文中提及，混合動力車輛是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。本文所使用的術語僅是用于描述具體實施方式的目的，而非旨在限制本專利技術。除非上下文另有明確說明，否則如本文所用的單數(shù)形式“一個”、“一種”和“該”也旨在包括復數(shù)形式。應該進一步理解的是，當在本說明書中使用時，術語“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”規(guī)定了闡述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但并不排除存在或附加有一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的群組。如本文中所使用的，術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項的任何和所有組合。貫穿本說明書，除非明確描述為相反地，否則詞語“包括(comprise)”以及諸如“包含(comprises)”或者“含有(comprising)”的變形應當被理解為暗示包括所述元件，但并不排除還包括任何其他元件。此外，在說明書中描述的術語“單元(unit)”、“…器(-er)”、“…裝置(-or)”或者“模塊(module)”意指用于處理至少一個功能和操作的單元，并且可通過硬件組成部分或軟件組成部分及其組合來實現(xiàn)。進一步地，本專利技術的控制邏輯可體現(xiàn)為非易失性(non-transitory)計算機可讀介質(zhì)，在計算機可讀介質(zhì)上包括由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計算機可讀介質(zhì)的實例包括但不限于ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動、智能卡以及光學數(shù)據(jù)存儲裝置。計算機可讀介質(zhì)還可分配在網(wǎng)絡耦接的計算機系統(tǒng)中，以便例如通過遠程通信服務器(telematicsserver)或控制器局域網(wǎng)絡(CAN)以分配式方式存儲和執(zhí)行該計算機可讀介質(zhì)。將在下文中參照在其中示出了本專利技術的示例性實施例的附圖來更充分地描述本專利技術。本領域技術人員應當認識到，在沒有背離本專利技術的精神或者范圍的情況下，可以對所描述的實施方式進行各種不同形式的變形。此外，在示例性實施方式中，由于相似參考數(shù)字表示具有相同的配置的相似元件，代表性地描述了第一示例性實施方式，并且在其他示例性實施方式中，將僅描述與第一示例性實施方式不同的配置。應當注意附圖是示意性的并不描述準確的尺寸。為了附圖中清楚和方便起見，附圖中元件的相對比例和比率可以放大或減小，并且這樣的任意比例僅是示例性的并不以任何方式限制。相似參考數(shù)字用于兩個或更多的附圖中的相似結構、元件、或部件以示出相似特性。當一個部件被稱為在另一個部件“上方”或“上面”時，一個部件可以直接在另一部件上方或上面或者可能存在插入其間的另一部件。本專利技術的示例性實施方式具體地示出了本專利技術的優(yōu)選示例性實施方式。因此，預期可以對附圖進行各種修改。因此，示例性實施方式不限于示出區(qū)域的特定形式，并且例如包括制造形式的修改。在下文中，將參照圖1和圖2描述根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的后地板的增強結構。圖1是示出了根據(jù)本專利技術的示例性實施方式的后地板的增強結構的立體圖，并且圖2是示出了圖1的增強結構的分解部分圖。參照圖1，車輛后地板的增強結構包括后地板面板5、第一橫向構件1、側構件3、側密封件6、延伸板4以及第二橫向構件2。第一橫向構件1沿著車輛寬度方向延伸并與后地板面板5的上端結合。第一橫向構件1優(yōu)選地在兩側彎曲成具有形狀。第一橫向構件1的兩側與位于后地板面板5的側部處的側構件3結合。側構件3與后地板面板5的側部結合，并可通過焊接與后地板面板5的下側表面結合。側密封件6與側構件3的側表面結合，并且延伸板4與后地板面板5的上側結合。延伸板4的中央部包括設置有通本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于車輛的后地板的增強結構，包括：后地板面板；第一橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸以與所述后地板面板的上端結合；側構件，與所述后地板面板的側部結合；側密封件，與所述側構件結合；延伸構件，與所述后地板面板的上端結合并包括通道部；以及第二橫向構件，沿著所述車輛寬度方向延伸并與所述第一橫向構件和所述側構件結合。

【技術特征摘要】
2015.12.08 KR 10-2015-01744621.一種用于車輛的后地板的增強結構，包括：后地板面板；第一橫向構件，沿著車輛寬度方向延伸以與所述后地板面板的上端結合；側構件，與所述后地板面板的側部結合；側密封件，與所述側構件結合；延伸構件，與所述后地板面板的上端結合并包括通道部；以及第二橫向構件，沿著所述車輛寬度方向延伸并與所述第一橫向構件和所述側構件結合。2.根據(jù)權利要求1所述的增強結構，其中，所述第一橫向構件在兩側彎曲成具有形狀。3.根據(jù)權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：申圣秀，嚴洙興，金柱男，
申請(專利權)人：現(xiàn)代自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國,KR