一種連接桿制造技術
【技術實現步驟摘要】
一種連接桿
本專利技術涉及一種汽車配件，具體地說，特別是涉及一種用在減震器上的連接桿。
技術介紹
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛的平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。目前市場上的連接桿為了使油液的流動性更好，從而在連接螺桿與連接桿本體之間設置有一個倒角，有效的提高了油液的流動性。但還是無法完全解決油液在流通時產生氣泡的問題，一旦油液產生氣泡的情況發生，油液的流通性就會降低，從而影響減震器工作，此時，就只有彈簧起到減震作用，當車輛遇到大的顛簸或者側傾，車輛就會彈個不停，和一顆彈力球一樣，沒有乘客能受得了，無法確保穩定性和乘坐的舒適性。因此本領域技術人員致力于開發一種在減震器中，有助于提高油液流動性的連接桿。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種在減震器中，有助于提高油液流動性的連接桿。為實現上述目的，本專利技術提供了一種連接桿，包括連接桿本體，在所述連接桿本體前端設置有活塞芯桿和連接螺桿；所述活塞芯桿與所述連接桿本體之間設置有具有第一倒角的第一級臺階；所述第一級臺階為圓錐臺形狀，該第一級臺...
【技術保護點】
一種連接桿，包括連接桿本體(1)，在所述連接桿本體(1)前端設置有活塞芯桿(2)和連接螺桿(3)；所述活塞芯桿(2)與所述連接桿本體(1)之間設置有具有第一倒角的第一級臺階(4)；其特征是：所述第一級臺階(4)為圓錐臺形狀，該第一級臺階(4)的錐度(θ2)為20°；所述第一級臺階(4)的厚度(L2)為3cm?4cm；在所述活塞芯桿(2)與第一級臺階(4)之間通過具有第二倒角第四級臺階(5)連接；所述第四級臺階(5)的錐度(θ1)為45°。
【技術特征摘要】
1.一種連接桿，包括連接桿本體(1)，在所述連接桿本體(1)前端設置有活塞芯桿(2)和連接螺桿(3)；所述活塞芯桿(2)與所述連接桿本體(1)之間設置有具有第一倒角的第一級臺階(4)；其特征是：所述第一級臺階(4)為圓錐臺形狀，該第一級臺階(4)的錐度(θ2)為20°；所述第一級臺階(4)的厚度(L2)為3cm-4cm；在所述活塞芯桿(2)與第一級臺階(4)之間通過具有第二倒角...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱海軍，
申請(專利權)人：重慶兆輝汽車配件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶,50
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