一種前滑柱夾緊工裝制造技術

本實用新型專利技術提供一種前滑柱夾緊工裝，該前滑柱夾緊工裝，包括：固定前滑柱的減震器的定位壓緊機構；設置在所述定位壓緊機構上方的扶彈簧機構；設置在所述扶彈簧機構上方的壓裝機構；所述定位壓緊機構、所述扶彈簧機構以及所述壓裝機構的中心位于同一豎直線上；所述壓裝機構、所述扶彈簧機構以及所述定位壓緊機構分別與氣缸連接；在所述氣缸的帶動下，所述壓裝機構將構成前滑柱的各部件與減震器壓緊固定，形成前滑柱。通過將各零部件準確的自動對準中心，降低了人力的耗費；避免了生產過程中，導向銷飛出的風險，保證了生產安全；通過采用氣缸推動壓裝，提高了生產速率；利用該前滑柱夾緊工裝能生產適用多種車型的前滑柱，提高了其通用性。

【技術實現步驟摘要】
一種前滑柱夾緊工裝
本技術涉及汽車生產工具領域，特別涉及一種前滑柱夾緊工裝。
技術介紹
現有的前滑柱夾緊工裝，通常采用導向銷導入，電機驅動與擰緊工具結合來進行前滑柱的生產組裝，但是使用此夾緊工裝進行前滑柱的生產時，需手工插導向銷對準中心，導致生產上比較耗時耗力；同時，存在導向銷飛出的風險，存在較大的安全隱患。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種前滑柱夾緊工裝，用以解決現有的夾緊工裝需手工插導向銷對準中心以及存在導向銷飛出風險，造成生產安全隱患以及生產效率不高的問題。為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種前滑柱夾緊工裝，包括：固定前滑柱的減震器的定位壓緊機構；設置在所述定位壓緊機構上方的扶彈簧機構；設置在所述扶彈簧機構上方的壓裝機構；所述定位壓緊機構、所述扶彈簧機構以及所述壓裝機構的中心位于同一豎直線上；所述壓裝機構、所述扶彈簧機構以及所述定位壓緊機構分別與氣缸連接；在所述氣缸的帶動下，所述壓裝機構將構成前滑柱的各部件與減震器壓緊固定，形成前滑柱。進一步地，所述定位壓緊機構包括：支座；設置在所述支座的一側的固定座，所述固定座上設置有固定所述減震器的孔位；設置在所述固定座的一側、夾緊所述減震器的夾緊座，所述夾緊座與所述氣缸連接；所述夾緊座的一側設置有一夾緊缸，所述夾緊缸的一端設置有一鎖定座，所述鎖定座在所述夾緊缸的帶動下轉動，進行所述減震器的鎖定；其中，所述固定座和所述夾緊座均設置在所述支座正對所述扶彈簧機構的一側。進一步地，所述扶彈簧機構包括：扶彈簧本體，其中，所述扶彈簧本體包括：扶簧支架；設置在所述扶簧支架上的第一支座，所述第一支座的第一側設置有與所述氣缸連接的扶簧氣缸；所述第一支座的第二側設置有夾持彈簧的扶簧結構；其中，所述第一側與所述第二側為相對的兩側。進一步地，所述第一支座包括：氣缸支座，所述扶簧氣缸設置在所述氣缸支座的第一側；設置在所述氣缸支座的第二側的第一支板；固定在所述第一支板上的第二支板，所述扶簧結構固定連接在所述第二支板上；其中，所述氣缸支座的第一側與所述氣缸支座的第二側為所述氣缸支座上相鄰的兩側。進一步地，所述扶簧結構包括：與所述第一支座連接的連接架；設置在所述連接架上的抓手架。進一步地，所述扶彈簧機構包括兩個相對設置的扶彈簧本體，且兩個所述扶彈簧本體的扶簧結構共同構成容納且夾持彈簧的容置空間。進一步地，所述壓裝機構包括：滑動座，所述滑動座的第一側設置有滑動槽結構，所述滑動座的第二側設置有一擰緊卡板，所述擰緊卡板與所述扶彈簧機構正對設置；所述擰緊卡板相對的兩端分別設置有一與所述氣缸連接的氣缸接頭；其中，所述滑動座的第一側與所述滑動座的第二側為相對的兩側。進一步地，所述壓裝機構還包括：設置在所述滑動座上的緩沖結構，所述緩沖結構設置在靠近所述扶彈簧機構的所述滑動座的一端。進一步地，所述前滑柱夾緊工裝，還包括：滑動機構，所述滑動機構上設置有與所述滑動座配合的導軌；固定在所述滑動機構上的伺服電機，所述伺服電機與所述滑動座連接，在所述伺服電機的驅動下，所述滑動座在所述滑動機構上進行滑動。進一步地，所述前滑柱夾緊工裝，還包括：設置在所述滑動機構上的擰緊機構，所述滑動機構上設置有配合所述擰緊機構滑動的滑動軌道；所述擰緊機構包括：連接板，所述連接板上設置有與所述滑動軌道配合的滑塊；與所述連接板固定連接的擰緊槍，所述擰緊槍的中心正對所述壓裝機構的中心。進一步地，所述前滑柱夾緊工裝，還包括：框架結構，所述定位壓緊機構、所述扶彈簧機構以及所述壓裝機構均設置在所述框架結構中，且所述框架結構的四周設置有安全光柵。進一步地，所述前滑柱夾緊工裝，還包括：設置在所述框架結構一側的電控柜，所述氣缸與所述電控柜連接。進一步地，所述前滑柱夾緊工裝，還包括：與所述電控柜連接的操作控制器，所述操作控制器固定在所述框架結構上。本技術的有益效果是：上述方案，通過將各零部件準確的自動對準中心，降低了人力的耗費；同時避免了生產過程中，導向銷飛出的風險，保證了生產安全；通過采用氣缸推動壓裝，提高了生產速率；利用該前滑柱夾緊工裝能生產適用多種車型的前滑柱，提高了前滑柱夾緊工裝的通用性。附圖說明圖1表示本技術實施例的前滑柱夾緊工裝的結構示意圖一；圖2表示本技術實施例的前滑柱夾緊工裝的結構示意圖二；圖3表示本技術實施例的前滑柱夾緊工裝的結構示意圖三；圖4表示本技術實施例的定位壓緊機構的結構示意圖一；圖5表示本技術實施例的定位壓緊機構的結構示意圖二；圖6表示本技術實施例的定位壓緊機構的結構示意圖三；圖7表示本技術實施例的扶彈簧機構的結構示意圖一；圖8表示本技術實施例的扶彈簧機構的結構示意圖二；圖9表示本技術實施例的扶彈簧機構的結構示意圖三；圖10表示本技術實施例的扶彈簧機構的結構示意圖四；圖11表示本技術實施例的壓裝機構的結構示意圖一；圖12表示本技術實施例的壓裝機構的結構示意圖二；圖13表示本技術實施例的壓裝機構的結構示意圖三；圖14表示本技術實施例的前滑柱夾緊工裝的使用狀態示意圖一；圖15表示本技術實施例的前滑柱夾緊工裝的使用狀態示意圖二。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。本技術針對現有的夾緊工裝需手工插導向銷對準中心以及存在導向銷飛出風險，造成生產安全隱患以及生產效率不高的問題，提供一種前滑柱夾緊工裝。如圖1至圖3所示，本技術實施例的前滑柱夾緊工裝，包括：固定前滑柱的減震器的定位壓緊機構100；設置在所述定位壓緊機構100上方的扶彈簧機構200；設置在所述扶彈簧機構200上方的壓裝機構300；所述定位壓緊機構100、所述扶彈簧機構200以及所述壓裝機構300的中心位于同一豎直線上；所述壓裝機構300、所述扶彈簧機構200以及所述定位壓緊機構100分別與氣缸20連接；在所述氣缸20的帶動下，所述壓裝機構300將構成前滑柱的各部件與減震器壓緊固定，形成前滑柱。需要說明的是，為了保證生產安全，該前滑柱夾緊工裝通常設置在框架結構10中，且該框架結構10包括一個底座，所述定位壓緊機構100固定在所述底座上，所述框架結構10的四周設置有安全光柵。需要說明的是，前滑柱在結構上通常由減震器、前彈簧、緩沖塊、防塵罩、前彈簧上支撐座、軸承、密封罩、隔振塊、緊固螺母和防塵蓋構成，通常壓裝機構300會實現將減震器、前彈簧、緩沖塊、防塵罩、前彈簧上支撐座、軸承、密封罩和隔振塊壓裝在一起，在裝上螺母后還需要將螺母進行擰緊，因此，本技術實施例的前滑柱夾緊工裝還包括：擰緊機構400，該擰緊機構400由連接板和固定在連接板上的擰緊槍組成，且所述擰緊槍的中心正對所述壓裝機構的中心，所述擰緊槍上設置有擰緊浮動軸410和設置在所述擰緊浮動軸410末端的擰緊浮動法蘭420，該擰緊浮動法蘭420用于套設在螺母上，在利用擰緊槍進行擰緊時，進行螺母的定位。需要說明的是，因壓裝機構300和所述擰緊機構400均通過滑動方式實現運動，以進行壓裝和螺母的擰緊，所述該前滑柱夾緊工裝還包括：帶動擰緊機構400運動的第一拖鏈401和帶動壓裝機構300運動的第二拖鏈301，且所述第一拖鏈401由拖鏈支本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前滑柱夾緊工裝，其特征在于，包括：固定前滑柱的減震器的定位壓緊機構；設置在所述定位壓緊機構上方的扶彈簧機構；設置在所述扶彈簧機構上方的壓裝機構；所述定位壓緊機構、所述扶彈簧機構以及所述壓裝機構的中心位于同一豎直線上；所述壓裝機構、所述扶彈簧機構以及所述定位壓緊機構分別與氣缸連接；在所述氣缸的帶動下，所述壓裝機構將構成前滑柱的各部件與減震器壓緊固定，形成前滑柱。

【技術特征摘要】
1.一種前滑柱夾緊工裝，其特征在于，包括：固定前滑柱的減震器的定位壓緊機構；設置在所述定位壓緊機構上方的扶彈簧機構；設置在所述扶彈簧機構上方的壓裝機構；所述定位壓緊機構、所述扶彈簧機構以及所述壓裝機構的中心位于同一豎直線上；所述壓裝機構、所述扶彈簧機構以及所述定位壓緊機構分別與氣缸連接；在所述氣缸的帶動下，所述壓裝機構將構成前滑柱的各部件與減震器壓緊固定，形成前滑柱。2.根據權利要求1所述的前滑柱夾緊工裝，其特征在于，所述定位壓緊機構包括：支座；設置在所述支座的一側的固定座，所述固定座上設置有固定所述減震器的孔位；設置在所述固定座的一側、夾緊所述減震器的夾緊座，所述夾緊座與所述氣缸連接；所述夾緊座的一側設置有一夾緊缸，所述夾緊缸的一端設置有一鎖定座，所述鎖定座在所述夾緊缸的帶動下轉動，進行所述減震器的鎖定；其中，所述固定座和所述夾緊座均設置在所述支座正對所述扶彈簧機構的一側。3.根據權利要求1所述的前滑柱夾緊工裝，其特征在于，所述扶彈簧機構包括：扶彈簧本體，其中，所述扶彈簧本體包括：扶簧支架；設置在所述扶簧支架上的第一支座，所述第一支座的第一側設置有與所述氣缸連接的扶簧氣缸；所述第一支座的第二側設置有夾持彈簧的扶簧結構；其中，所述第一側與所述第二側為相對的兩側。4.根據權利要求3所述的前滑柱夾緊工裝，其特征在于，所述第一支座包括：氣缸支座，所述扶簧氣缸設置在所述氣缸支座的第一側；設置在所述氣缸支座的第二側的第一支板；固定在所述第一支板上的第二支板，所述扶簧結構固定連接在所述第二支板上；其中，所述氣缸支座的第一側與所述氣缸支座的第二側為所述氣缸支座上相鄰的兩側。5.根據權利要求3所述的前滑柱夾緊工裝，其特征在于，所述扶簧結構包括：與所述第一支座連接的連接架；設置在所述連接架上的抓手架。6.根據權利要求3所述的前滑柱夾緊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉績，來燦軍，王成志，王習文，韓春鵬，楊文君，趙喜龍，
申請(專利權)人：北京海納川汽車底盤系統有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11