框架裝置、照明裝置和機(jī)動(dòng)車輛制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種框架裝置、照明裝置和機(jī)動(dòng)車輛。所述框架裝置包括：頂部框架，所述頂部框架具有平板狀主體；和主框架，所述主框架包括第一框架和第二框架，在所述第二框架中形成有主孔，且所述第二框架具有在主孔的上方沿第一方向延伸的頂板，所述第一框架在頂板的前緣連接至所述第二框架并且在前緣的前方向上延伸，所述頂部框架通過卡合裝置固定連接至所述第一框架和所述第二框架，使得所述頂部框架的平板狀主體的上表面與所述第二框架的頂板的下表面接觸。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
框架裝置、照明裝置和機(jī)動(dòng)車輛
本技術(shù)涉及一種框架裝置、照明裝置和機(jī)動(dòng)車輛。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的照明裝置的框架裝置采用一體成型結(jié)構(gòu)。出于外觀考慮，框架裝置由透明的上部框架和不透明的下部框架組成。透明的上部框架和不透明的下部框架通過雙色注塑一體地形成。在透明的上部框架的前表面的底部設(shè)置有沿車輛前后方向延伸的凹槽。凹槽的底部需要鍍有鋁層。在下部框架的鄰近上部框架的部分需要在車輛的左右方向上鍍有鋁層，以改善照明裝置的外觀。但是，上述現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在一些缺點(diǎn)。在上部框架的前表面上的凹槽在車輛前后方向上的深度達(dá)到9mm，在對(duì)凹槽的底表面進(jìn)行鍍鋁工藝時(shí)，通常不能在凹槽的底表面的后部形成鍍層，影響車輛外觀。另外，在下部框架的前表面的鄰近上部框架的部分進(jìn)行鍍鋁時(shí)，需要遮蔽框架裝置中不需要進(jìn)行鍍鋁的部分。但是，由于工藝的限制，在框架裝置的鍍鋁部分和不鍍鋁部分之間的邊界不清晰，影響車輛外觀。因此，存在對(duì)一種用于照明裝置的框架裝置的需求，使得所述框架裝置中的凹槽底部能夠形成均勻一致的鍍層，并且使得下部框架的前表面中的鍍鋁部分的邊界清晰，改善照明裝置的外觀，符合設(shè)計(jì)要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本技術(shù)提供一種框架裝置，所述框架裝置包括：頂部框架，所述頂部框架具有平板狀主體；和主框架，所述主框架包括第一框架和第二框架，在所述第二框架中形成有主孔，且所述第二框架具有在主孔的上方沿第一方向延伸的頂板，所述第一框架在頂板的前緣連接至所述第二框架并且在前緣的前方向上延伸，所述頂部框架通過卡合裝置固定連接至所述第一框架和所述第二框架，使得所述頂部框架的平板狀主體的上表面與所述第二框架的頂板的下表面接觸。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡合裝置包括：第一止動(dòng)裝置，所述第一止動(dòng)裝置包括：至少一個(gè)凹槽，所述凹槽設(shè)置在所述第一框架的一個(gè)側(cè)表面上、并沿所述第一方向延伸；和至少一個(gè)倒鉤部，所述倒鉤部設(shè)置在所述頂部框架的與所述凹槽對(duì)應(yīng)的位置上、并覆蓋所述凹槽的整個(gè)下表面，其中所述倒鉤部與所述凹槽配合，以阻止所述頂部框架相對(duì)于所述主框架在所述第一方向上移動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在所述倒鉤部的的外表面上鍍有鋁層。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡合裝置還包括：所述第二止動(dòng)裝置，所述第二止動(dòng)裝置包括：設(shè)置在所述頂部框架的平板狀主體的上表面上的弧形突起，所述弧形突起具有頂點(diǎn)和朝向第三方向的兩個(gè)端部，其中所述第三方向與所述第一方向相反，所述兩個(gè)端部的端表面平行于第二方向且垂直于所述頂部框架的平板狀主體的上表面，所述第二方向與所述第一方向垂直；和設(shè)置在所述第二框架的頂板中的兩個(gè)彈性臂，所述兩個(gè)彈性臂沿所述第一方向平行地橋接在沿所述頂板的厚度方向貫穿所述頂板的第一孔內(nèi)，每個(gè)彈性臂上都設(shè)置有向朝向另一彈性臂延伸的橫向突起，所述橫向突起具有沿平行于所述第二方向且垂直于所述頂板的上表面延伸的后表面和與所述第一方向成一定角度且垂直于所述頂板的上表面延伸的傾斜表面，其中每個(gè)弧形突起的端表面與相應(yīng)的所述橫向突起的后表面配合，以阻止所述頂部框架相對(duì)于所述主框架在第三方向上移動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡合裝置還包括：第三止動(dòng)裝置，所述第三止動(dòng)裝置包括：形成在所述第二框架的頂板上的第二孔，所述第二孔沿所述頂板的厚度方向貫穿所述頂板；和板狀傾斜部，所述板狀傾斜部從所述頂部框架的平板狀主體的上表面大致沿第一方向朝頂板傾斜，其中在所述頂部框架組裝至所述主框架時(shí)，所述板狀傾斜部穿過所述第二孔并與所述第二孔的邊緣配合，以阻止所述頂部框架相對(duì)于所述主框架在與所述第一方向相反的第三方向上移動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡合裝置還包括：第四止動(dòng)裝置，所述第四止動(dòng)裝置包括：肋條，所述肋條設(shè)置在所述頂部框架的平板狀主體的上表面上且沿與所述第一方向垂直的第二方向延伸；和指狀部，所述指狀部從設(shè)置在所述第二框架的頂板中的第三孔的第一邊緣沿第一方向延伸，且與第三孔的與第一邊緣相對(duì)的第二邊緣之間存在間隔，其中在所述頂部框架組裝至所述主框架時(shí)，所述肋條容納在所述間隔中并與所述指狀部配合，以阻止所述頂部框架相對(duì)于所述主框架在與所述第一方向相反的第三方向上移動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述第一框架和所述第二框架一體地形成。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述頂部框架的外表面鍍有鋁層。本技術(shù)還提供一種照明裝置，所述照明裝置包括上述的框架裝置。本技術(shù)還提供一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛包括上述照明裝置。根據(jù)本技術(shù)的框架裝置、照明裝置和機(jī)動(dòng)車輛，將框架裝置形成為主框架和頂部框架兩個(gè)部件。通過僅對(duì)頂部框架鍍鋁并且使頂部框架在與主框架裝配后形成需要鍍鋁的部分，使得輕易實(shí)現(xiàn)上部框架中的凹槽底表面的鍍鋁，并且使得鍍鋁部分的邊界清晰，極大改善了車輛的外觀。同時(shí)，通過多個(gè)卡合裝置，克服了頂部框架和主框架較薄，使用螺釘固定頂部框架困難的問題，使得在不使用螺釘?shù)那闆r下，實(shí)現(xiàn)薄板結(jié)構(gòu)的頂部框架和主框架的可靠連接。而且，卡合裝置的使用，使得框架裝置的主框架和頂部框架之間形成緊密且牢靠的面與面之間的接觸，也避免了采用螺釘或者焊接等連接方式時(shí)，可能會(huì)破壞頂部框架上的鋁層以及透明的上部框架的表面，進(jìn)而破壞框架裝置的外觀的問題。附圖說明本技術(shù)的這些和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的框架裝置的透視圖，其中頂部框架的一部分插入主框架；圖2是組裝后的圖1中的框架裝置的俯視圖；圖3是圖1中的框架裝置的頂部框架的俯視圖；圖4是圖1中的框架裝置的主框架的俯視圖；圖5是沿圖2中的線I-I和II-II的剖視圖；圖6是圖2中的區(qū)域A的局部放大圖；并且圖7是組裝后的根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的框架裝置沿線III-III的剖視圖。具體實(shí)施方式除非另有明確說明，用在本文中的單數(shù)形式的“一”、“一個(gè)”和“該”包括復(fù)數(shù)含義。用在本文中的兩個(gè)或更多部分或部件“聯(lián)接”的陳述是指這些部分直接或間接(即通過一個(gè)或多個(gè)中間部分或部件)結(jié)合在一起或一起操作，只要出現(xiàn)連結(jié)。用在本文中的“直接聯(lián)接”是指兩個(gè)元件相互直接接觸。用在本文中的“固定地聯(lián)接”或“固定”是指將兩個(gè)部件聯(lián)接以像一個(gè)那樣移動(dòng)，而保持相對(duì)于彼此之間的恒定定向。除非另有明確說明，用在本文中的方向性短語，例如但不限于，頂部的、底部的、左邊的、右邊的、上部的、下部的、前面的、后面的以及它們的派生詞涉及在圖中示出的元件的定向，且并不是對(duì)權(quán)利要求的限制。事實(shí)上，根據(jù)部件的位置不同，詳細(xì)的方向性描述也將隨之改變。例如，在本技術(shù)中，車輛的向前方向是指車輛的前進(jìn)方向，車輛的向后方向是指與車輛的前進(jìn)方向相反的方向。車輛的左右方向是指車輛的與前后方向相垂直的水平方向。需要理解的是，在描述中使用的第一、第二等的術(shù)語并不是將相關(guān)元件順序排列，而是旨在區(qū)分相關(guān)元件，因而不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。下面將通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)指示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本技術(shù)實(shí)施方式的說明旨在對(duì)本技術(shù)的總體技術(shù)構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本技術(shù)的一種限制。需要說明的是，下文以機(jī)動(dòng)車輛為示例描述了根據(jù)本技術(shù)的框架裝置和照明裝置本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種框架裝置，其特征在于，包括：頂部框架，所述頂部框架具有平板狀主體；和主框架，所述主框架包括第一框架和第二框架，在所述第二框架中形成有主孔，且所述第二框架具有在主孔的上方沿第一方向延伸的頂板，所述第一框架在頂板的前緣連接至所述第二框架并且在前緣的前方向上延伸，所述頂部框架通過卡合裝置固定連接至所述第一框架和所述第二框架，使得所述頂部框架的平板狀主體的上表面與所述第二框架的頂板的下表面接觸。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種框架裝置，其特征在于，包括：頂部框架，所述頂部框架具有平板狀主體；和主框架，所述主框架包括第一框架和第二框架，在所述第二框架中形成有主孔，且所述第二框架具有在主孔的上方沿第一方向延伸的頂板，所述第一框架在頂板的前緣連接至所述第二框架并且在前緣的前方向上延伸，所述頂部框架通過卡合裝置固定連接至所述第一框架和所述第二框架，使得所述頂部框架的平板狀主體的上表面與所述第二框架的頂板的下表面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架裝置，其特征在于，所述卡合裝置包括：第一止動(dòng)裝置，所述第一止動(dòng)裝置包括：至少一個(gè)凹槽，所述凹槽設(shè)置在所述第一框架的一個(gè)側(cè)表面上、并沿所述第一方向延伸；和至少一個(gè)倒鉤部，所述倒鉤部設(shè)置在所述頂部框架的與所述凹槽對(duì)應(yīng)的位置上、并覆蓋所述凹槽的整個(gè)下表面，其中所述倒鉤部與所述凹槽配合，以阻止所述頂部框架相對(duì)于所述主框架在所述第一方向上移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框架裝置，其特征在于，在所述倒鉤部的外表面上鍍有鋁層。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架裝置，其特征在于，所述卡合裝置還包括：第二止動(dòng)裝置，所述第二止動(dòng)裝置包括：設(shè)置在所述頂部框架的平板狀主體的上表面上的弧形突起，所述弧形突起具有頂點(diǎn)和朝向第三方向的兩個(gè)端部，其中所述第三方向與所述第一方向相反，所述兩個(gè)端部的端表面平行于第二方向且垂直于所述頂部框架的平板狀主體的上表面，所述第二方向與所述第一方向垂直；和設(shè)置在所述第二框架的頂板中的兩個(gè)彈性臂，所述兩個(gè)彈性臂沿所述第一方向平行地橋接在沿所述頂板的厚度方向貫穿所述頂板的第一孔內(nèi)，每個(gè)彈性臂上都設(shè)置有向朝向另一彈性臂延伸的橫向突起，所述橫向突起具有沿平行于所述第二方向且垂直于所述頂板的上表面延伸的后表面...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李代華，胡四水，陳振超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：市光法雷奧佛山汽車照明系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44