一種汽車教學實訓臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車教學實訓臺，包括臺板，臺板上設有發動機、自動變速器及控制臺，自動變速器與發動機連接，自動變速器連接有換擋器及剎車踏板，發動機連接有油門踏板、油箱、進氣格柵及排氣管，控制臺上設有信號指示板、穩壓器、控制電腦、儀表盤、點火開關、電源開關和自診斷接口，點火開關與設在發動機上的電機連接，穩壓器通過電源開關與信號指示板連接，信號指示板上設有相互連接的發動機控制單元、點火線圈總成、防盜控制器、電子控制器、故障設置器以及信號燈總成。本實用新型專利技術將汽車發動機部分、自動變速器部分和防盜控制部分整合在臺板上，有利于學員整體把握汽車防盜系統各部件之間的關系以及汽車動力系統的原理，學習更為直觀。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車教學實訓臺
本技術涉及汽車教學訓練設備領域，具體涉及一種可將汽車防盜系統和動力系統集中展示的汽車教學實訓臺。
技術介紹
在現有的汽車教學中，多半是通過課堂講解以及相應模擬軟件來完成學習的理論型學習方法，這種學習方法雖然較為系統，但是缺乏實踐經驗，造成學員高分低能，不利于其經驗的積累，并不適合職業教育中理論與實踐的一體化結合，不利于學生的實踐學習。
技術實現思路
為了解決上述技術存在的缺陷，本技術提供一種可將汽車防盜系統和動力系統集中展示的汽車教學實訓臺。本技術實現上述技術效果所采用的技術方案是：一種汽車教學實訓臺，包括臺板，所述臺板上設有發動機、自動變速器及控制臺，所述發動機通過四個減震柱連接在所述臺板上，所述自動變速器與所述發動機連接，所述自動變速器連接有換擋器及剎車踏板，所述發動機連接有油門踏板、油箱、進氣格柵及排氣管，所述控制臺上設有信號指示板、穩壓器、控制電腦、儀表盤、點火開關、電源開關和自診斷接口，所述控制電腦及所述儀表盤的輸入端分別與所述發動機相連接，所述儀表盤與所述自動變速器連接，所述點火開關與設在所述發動機上的電機連接，所述穩壓器通過所述電源開關與所述信號指示板連接，所述信號指示板上設有相互連接的發動機控制單元、點火線圈總成、防盜控制器、電子控制器、故障設置器以及信號燈總成，所述故障設置器的輸出端分別與所述電子控制器和所述防盜控制器的輸入端連接，所述電子控制器輸出端分別與所述自診斷接口和所述防盜控制器的輸入端連接，所述防盜控制器的輸出端分別與所述發動機控制單元和所述點火線圈總成的輸入端連接，所述點火線圈總成的輸出端與所述發動機控制單元的輸入端連接，所述發動機控制單元輸出端與所述自診斷接口的輸入端連接。上述的一種汽車教學實訓臺，所述臺板的底面四角分別設有萬向輪，所述萬向輪設置有鎖死裝置。上述的一種汽車教學實訓臺，所述排氣管上罩有網罩。上述的一種汽車教學實訓臺，所述臺板上在位于所述控制臺的位置設有條形凳。上述的一種汽車教學實訓臺，所述防盜控制器內嵌有與鑰匙相匹配的無線模塊，所述儀表盤的輸入端與所述電子控制器的輸出端連接。與現有技術相比，本技術的有益效果為：本技術將汽車發動機部分、自動變速器部分和防盜控制部分整合在臺板上，有利于學員整體把握汽車防盜系統的各部件之間的連接關系以及汽車動力系統的原理，學習更為直觀。附圖說明圖1為本技術的立體結構圖；圖2為本技術所述信號指示板的正面結構示意圖。圖中：1-臺板、2-控制臺、3-發動機、4-自動變速器、5-換擋器、6-油箱、7-排氣管、8-剎車踏板、9-油門踏板、10-進氣格柵、11-減震柱、12-萬向輪、13-條形凳、21-信號指示板、22-控制電腦、23-儀表盤、24-點火開關、25-電源開關、26-自診斷接口、51-檔位桿、71-網罩、201-發動機控制單元、202-點火線圈總成、203-防盜控制器、204-電子控制器、205-故障設置器、206-信號燈總成。具體實施方式為了對本技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本技術的具體實施例。如圖1和圖2所示，一種汽車教學實訓臺，包括臺板1，該臺板1上設有發動機3、自動變速器4及控制臺2，發動機3通過四個減震柱11連接在臺板1上，可起到減震作用。自動變速器4與發動機3連接，自動變速器4連接有換擋器5及剎車踏板8。發動機3連接有油門踏板9、油箱6、進氣格柵10及排氣管7。控制臺2上設有信號指示板21、穩壓器、控制電腦22、儀表盤23、點火開關24、電源開關25和自診斷接口26，控制電腦22及儀表盤23的輸入端分別與發動機3相連接。儀表盤23與自動變速器4連接，點火開關24與設在發動機3上的電機連接，穩壓器通過電源開關25與信號指示板21連接。信號指示板21上設有相互連接的發動機控制單元201、點火線圈總成202、防盜控制器203、電子控制器204、故障設置器205以及信號燈總成206。故障設置器205的輸出端分別與電子控制器204和防盜控制器203的輸入端連接，電子控制器204輸出端分別與自診斷接口26和防盜控制器203的輸入端連接。防盜控制器203的輸出端分別與發動機控制單元201和點火線圈總成202的輸入端連接，點火線圈總成202的輸出端與發動機控制單元201的輸入端連接，發動機控制單元201輸出端與自診斷接口26的輸入端連接。具體的，在上述的一種汽車教學實訓臺中，臺板1的底面四角分別設有萬向輪12，該萬向輪12設置有可鎖定萬向輪12，防止其轉動的鎖死裝置。為防止排氣管7燙到學員，排氣管7上罩有網罩71，網罩71將整個排氣管7罩在其中。臺板1上在位于控制臺2的位置設有條形凳13，該條形凳13可同時容納兩個學員，學員可坐在該條形凳13上操作學習。防盜控制器203內嵌有與鑰匙相匹配的無線模塊，儀表盤23的輸入端與電子控制器204的輸出端連接。在操作學習中，學員通過控制臺2上的電源開關25將整個實訓臺進行通電，然后按下點火開關24啟動發動機3，此時與發動機3相連接的控制電腦22控制設置在信號指示板21上的信號燈總成206，通過信號燈總成206的相應顯示燈，能夠清楚展示出發動機3的運轉狀態，學員借助油門踏板9、剎車踏板8及換擋器5上的檔位桿51可操控自動變速器4，借助與自動變速器4連接的儀表盤23可觀察自動變速器4的運行狀態，使得復雜的汽車動力總成系統直觀展示在了學員面前，能夠為學員清晰展示出發動機及變速器的各種技術細節，便于學員理解。其中發動機控制單元201、點火線圈總成202、防盜控制器203、電子控制器204都是與實際汽車相同只是相對位置改變，其中信號指示板21、故障設置器205以及自診斷接口26是生產廠家提供的現有設備專門用于教學演示用，直接與控制電腦22連接即可，其中發動機控制單元201可以模擬反應發動機3的啟停，避免使用真的發動機帶來的空氣、噪音和成本的增加。工作過程：將總電源接入穩壓器，打開實訓臺上的電源開關25，指導教師通過故障設置器205預先設置故障，然后學員上機操作，當實訓項目為遠程啟動或解鎖故障時，學員直接手持鑰匙開始實訓，進行演練排障教學。如果是發動機自動啟停防盜、控制系統防盜的實訓科目，可以通過直接設置發動機控制單元201、點火線圈總成202的參數隨之啟動，學員通過信號指示板21、儀表盤23或自診斷接口26獲知防盜系統異常，開始實質的教學內容。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術的范圍內，本技術要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車教學實訓臺，其特征在于，包括臺板，所述臺板上設有發動機、自動變速器及控制臺，所述發動機通過四個減震柱連接在所述臺板上，所述自動變速器與所述發動機連接，所述自動變速器連接有換擋器及剎車踏板，所述發動機連接有油門踏板、油箱、進氣格柵及排氣管，所述控制臺上設有信號指示板、穩壓器、控制電腦、儀表盤、點火開關、電源開關和自診斷接口，所述控制電腦及所述儀表盤的輸入端分別與所述發動機相連接，所述儀表盤與所述自動變速器連接，所述點火開關與設在所述發動機上的電機連接，所述穩壓器通過所述電源開關與所述信號指示板連接，所述信號指示板上設有相互連接的發動機控制單元、點火線圈總成、防盜控制器、電子控制器、故障設置器以及信號燈總成，所述故障設置器的輸出端分別與所述電子控制器和所述防盜控制器的輸入端連接，所述電子控制器輸出端分別與所述自診斷接口和所述防盜控制器的輸入端連接，所述防盜控制器的輸出端分別與所述發動機控制單元和所述點火線圈總成的輸入端連接，所述點火線圈總成的輸出端與所述發動機控制單元的輸入端連接，所述發動機控制單元輸出端與所述自診斷接口的輸入端連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車教學實訓臺，其特征在于，包括臺板，所述臺板上設有發動機、自動變速器及控制臺，所述發動機通過四個減震柱連接在所述臺板上，所述自動變速器與所述發動機連接，所述自動變速器連接有換擋器及剎車踏板，所述發動機連接有油門踏板、油箱、進氣格柵及排氣管，所述控制臺上設有信號指示板、穩壓器、控制電腦、儀表盤、點火開關、電源開關和自診斷接口，所述控制電腦及所述儀表盤的輸入端分別與所述發動機相連接，所述儀表盤與所述自動變速器連接，所述點火開關與設在所述發動機上的電機連接，所述穩壓器通過所述電源開關與所述信號指示板連接，所述信號指示板上設有相互連接的發動機控制單元、點火線圈總成、防盜控制器、電子控制器、故障設置器以及信號燈總成，所述故障設置器的輸出端分別與所述電子控制器和所述防盜控制器的輸入端連接，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文慧，石德勇，張軍，李琦，李萬春，吐尼沙，吐爾洪江，買爾旦，尹倩，
申請(專利權)人：新疆交通職業技術學院，
類型：新型
國別省市：新疆,65