電池包下殼體和具有其的電池包制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電池包下殼體和具有其的電池包，電池包下殼體包括下殼體本體和加強筋，加強筋安裝于下殼體本體，加強筋為中空的管狀結構以在加強筋內部限定出用于對電池模組進行冷卻的冷卻通道。根據(jù)本實用新型專利技術實施例的電池包下殼體，可以快速冷卻安裝在電池包下殼體上的電池模組，防止電池模組由于過熱而燃燒。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
電池包下殼體和具有其的電池包
本技術涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種電池包下殼體和具有該電池包下殼體的電池包。
技術介紹
車輛中的電池包通過電池包下殼體安裝在車輛上。現(xiàn)有技術中，電池包下殼體的散熱性較差，在電池包的充電過程中發(fā)生充電電壓和充電電流過高、或電池包過充等情況時，電池包易過熱而導致而引發(fā)燃燒，進而導致車輛燃燒，造成車輛損毀。
技術實現(xiàn)思路
本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能降低電池包溫度的電池包下殼體。本技術的第二方面在于提出一種具有上述電池包下殼體的電池包。根據(jù)本技術第一方面所述的電池包下殼體，包括下殼體本體和加強筋，所述加強筋安裝于所述下殼體本體，所述加強筋為中空的管狀結構以在所述加強筋內部限定出用于對電池模組進行冷卻的冷卻通道。根據(jù)本技術第一方面所述的電池包下殼體，可以快速冷卻安裝在電池包下殼體上的電池模組，防止電池模組由于過熱而燃燒。另外，根據(jù)本技術上述的電池包下殼體還可以具有如下附加的技術特征：優(yōu)選地，所述加強筋包括交叉設置的多道加強筋。優(yōu)選地，所述加強筋包括多道橫向加強筋和多道縱向加強筋，所述橫向加強筋內的冷卻通道與所述縱向加強筋內的冷卻通道在相交處彼此連通。進一步地，所述冷卻通道的延伸長度與所述加強筋的延伸長度相同。進一步地，所述下殼體本體包括底板和外周板，所述外周板設置在所述底板的外邊緣，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一側板和第二側板，所述第一端板與所述第二端板相對，所述第一側板和所述第二側板相對，所述橫向加強筋的兩端分別延伸至所述第一側板和所述第二側板，所述縱向加強筋的兩端分別延伸至所述第一端板和第二端板。更進一步地，所述外周板上和所述底板上分別設置有與所述橫向加強筋和所述縱向加強筋內的冷卻通道連通的共用通道。優(yōu)選地，所述加強筋包括嵌入部分和凸出部分，所述嵌入部分嵌設在所述下殼體本體內部，所述凸出部分凸出所述下殼體本體的表面。進一步地，所述冷卻通道的一部分位于所述嵌入部分內且另一部分位于所述凸出部分內。優(yōu)選地，所述加強筋為空心鋼管或空心鋁管。根據(jù)本技術第二方面所述的電池包，設有如本技術第一方面所述的電池包下殼體。根據(jù)本技術第二方面所述的電池包，能降低電池包工作和充電時的溫度，防止電池包由于過熱而燃燒。附圖說明圖1是本技術實施例的電池包下殼體的結構示意圖；圖2是本技術實施例的冷卻回路的示意圖。附圖標記：冷卻回路1000，電池包下殼體100，下殼體本體1，底板11，外周板12，第一側板123，第二側板124，加強筋2，橫向加強筋21，縱向加強筋22，冷卻通道3，水泵200，冷卻液存儲箱300，散熱器400，流動管道500。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“內”、“外”、“軸向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。在本技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面結合附圖并參考具體實施例描述本技術。首先結合圖1和圖2描述本技術實施例的電池包下殼體100。如圖1所示，本技術實施例的電池包下殼體100可以包括下殼體本體1和加強筋2，電池模組可以安裝在下殼體本體1上，加強筋2可以安裝于下殼體本體1上，加強筋2可以增加下殼體本體1的結構強度。如圖1所示，加強筋2可以為中空的管狀結構，以在加強筋2內部限定出用于對電池模組進行冷卻的冷卻通道3。冷卻通道3中可以流通有冷卻液，冷卻液在冷卻通道3流動時，可以吸收電池模組工作和充電時發(fā)出的熱量。如圖2所示，冷卻通道3可以在下殼體本體1表面設有冷卻液進口和冷卻液出口，冷卻液進口和冷卻液出口可以通過流動管道500與電池包下殼體100外的水泵200、冷卻液存儲箱300以及車輛的散熱器400相連以組成冷卻回路1000。下面結合圖2介紹本技術實施例中冷卻液在冷卻回路1000的循環(huán)過程。如圖2所示，水泵200可以將冷卻液存儲箱300通過冷卻液進口泵入冷卻通道3，冷卻液可以在冷卻通道3流動并吸收電池模組工作和充電時發(fā)出的熱量，隨后冷卻液可以從冷卻通道3出口流出冷卻通道3并進入散熱器400，散熱器400令冷卻液的溫度下降后，冷卻液可以進入冷卻液存儲箱300進行下一次循環(huán)。根據(jù)本技術實施例的電池包下殼體100，通過在加強筋2內部設置冷卻通道3，冷卻液可以在冷卻通道3里流動，進而可以快速冷卻安裝在電池包下殼體100上的電池模組，防止電池模組在工作和充電中由于過熱而燃燒，延長了電池模組的工作壽命。同時，電池包下殼體100通過設置加強筋2，增加了電池包下殼體100整體的結構強度。優(yōu)選地，如圖1所示，加強筋2可以包括交叉設置的多道加強筋2，由此可以進一步增強電池包下殼體100在不同方向上的結構強度。可以理解的是，每道加強筋2內部均可以設有冷卻通道3，由此可以增加冷卻液在冷卻通道3內的流動面積，進一步增強冷卻液對電池模組的散熱效果。優(yōu)選地，如圖1所示，加強筋2可以包括多道橫向加強筋21和多道縱向加強筋22，橫向加強筋21內的冷卻通道3可以與縱向加強筋22內的冷卻通道3在相交處彼此連通，由此可以增加冷卻液在冷卻通道3內的流動面積，進一步增強冷卻液對電池模組的散熱效果。具體地，冷卻通道3的延伸長度可以與加強筋2的延伸長度相同，即冷卻通道3可以沿加強筋2的長度方向貫穿加強筋2，由此可以增加冷卻液在冷卻通道3內的流動面積，進一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電池包下殼體，其特征在于，包括：下殼體本體；加強筋，所述加強筋安裝于所述下殼體本體，所述加強筋為中空的管狀結構以在所述加強筋內部限定出用于對電池模組進行冷卻的冷卻通道。

【技術特征摘要】
1.一種電池包下殼體，其特征在于，包括：下殼體本體；加強筋，所述加強筋安裝于所述下殼體本體，所述加強筋為中空的管狀結構以在所述加強筋內部限定出用于對電池模組進行冷卻的冷卻通道。2.根據(jù)權利要求1所述的電池包下殼體，其特征在于，所述加強筋包括：交叉設置的多道加強筋。3.根據(jù)權利要求1所述的電池包下殼體，其特征在于，所述加強筋包括：多道橫向加強筋和多道縱向加強筋，所述橫向加強筋內的冷卻通道與所述縱向加強筋內的冷卻通道在相交處彼此連通。4.根據(jù)權利要求3所述的電池包下殼體，其特征在于，所述冷卻通道的延伸長度與所述加強筋的延伸長度相同。5.根據(jù)權利要求4所述的電池包下殼體，其特征在于，所述下殼體本體包括：底板和外周板，所述外周板設置在所述底板的外邊緣，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一側板和第二側板，所述第一端板與所述第二端板...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李曉剛，楊宇威，武勝軍，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11