利于汽車維修的新型滑板架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了利于汽車維修的新型滑板架，包括板面、通過(guò)連接桿與板面下方連接的滑輪，所述滑輪連接帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪A，齒輪A連接一個(gè)帶動(dòng)齒輪A旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，齒輪A上有阻礙桿，阻礙桿上連接一個(gè)提拉桿，并且提拉桿貫穿板面，當(dāng)阻礙桿在提拉桿作用下離開(kāi)齒輪A上的齒槽時(shí)，齒輪A旋轉(zhuǎn)；當(dāng)阻礙桿在提拉桿作用下卡在齒輪A上的齒槽時(shí)，齒輪A停止旋轉(zhuǎn)。本裝置在使用時(shí)，通過(guò)提拉桿可防止滑板架在維修使用時(shí)四處滑動(dòng)，影響維修；可及時(shí)停止，避免在關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置后仍然向前滑動(dòng)，偏離所需停止的位置；照明裝置可到達(dá)指定位置且不需要人一直用手提著，使用更加方便。

A new type of slide frame for automobile maintenance

A new type of slide rack of the utility model discloses to vehicle maintenance, including the surface, through the connecting rod is connected with the bottom surface of the pulley, the pulley gear A drives the pulley to rotate the gear A is connected with a driving device drives the rotation gear A, gear A blocking rod on the connecting rod of a block the pull rod, and the lifting rod through the surface, when the rod gear A on the left block slot in the lifting rod under the action of A, gear rotation; when the block rod in the lifting rod under the action of A on the card in the gear tooth, stop rotating gear A. When the device is used, the lifting rod can prevent the slide frame in maintenance using slide around, affect the maintenance; timely stop, avoid in the closed after the drive device is still moving, deviation from the required stop position; the illumination device can reach the designated position and does not require a direct carry, more convenient to use.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
利于汽車維修的新型滑板架
本技術(shù)涉及汽車維修領(lǐng)域，具體涉及利于汽車維修的新型滑板架。
技術(shù)介紹
汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長(zhǎng)久以來(lái)學(xué)術(shù)各界對(duì)“誰(shuí)是第一位汽車專利技術(shù)者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾·本茨視為第一位專利技術(shù)者。美國(guó)人亨利·福特首先大量生產(chǎn)平價(jià)汽車，是使汽車得以普及化的人。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，并且如今社會(huì)汽車更是各家各戶居家必備，但隨之而來(lái)的汽車維護(hù)問(wèn)題也日益明顯。現(xiàn)在，在沒(méi)有汽車修理廠專業(yè)的標(biāo)配工具的情況下，人們?cè)诰S修汽車時(shí)，還是會(huì)采用之前的方法，用千斤頂將汽車頂起來(lái)，人通過(guò)滑板架躺在車底下進(jìn)行維修，但是在維修時(shí)，底部的滑輪會(huì)根據(jù)上面的人的動(dòng)作很容易就滑動(dòng)，這樣非常不利于維修工作，并且，有的滑板架需要人在平躺的情況上用腳進(jìn)行滑動(dòng)，來(lái)帶動(dòng)滑板架滑動(dòng)，并且此時(shí)的空間狹小，人的活動(dòng)非常不方便，用腳進(jìn)行滑動(dòng)，更加不方便。因此目前迫切需要一種新型的滑板架，改善現(xiàn)有的滑板架使用時(shí)所存在的問(wèn)題，進(jìn)一步提高維修的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在使用滑板架進(jìn)行汽車維修時(shí)，滑板車易四處滑動(dòng)，影響維修效率，目的在于提供利于汽車維修的新型滑板架，解決汽車維修時(shí)所產(chǎn)生的問(wèn)題。本技術(shù)通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：利于汽車維修的新型滑板架，包括板面、通過(guò)連接桿與板面下方連接的滑輪，所述滑輪連接帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪A，齒輪A連接一個(gè)帶動(dòng)齒輪A旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述齒輪A上有阻礙桿，所述阻礙桿上連接一個(gè)提拉桿，并且提拉桿貫穿板面，當(dāng)阻礙桿在提拉桿作用下離開(kāi)齒輪A上的齒槽時(shí)，齒輪A旋轉(zhuǎn)；當(dāng)阻礙桿在提拉桿作用下卡在齒輪A上的齒槽時(shí)，齒輪A停止旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，滑輪通過(guò)連接桿與板面連接，并且滑輪的滑動(dòng)帶動(dòng)板面的滑動(dòng)，而滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)這是因?yàn)樗B接的齒輪A的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)的，因此本技術(shù)要控制滑輪的滑動(dòng)，使之在維修時(shí)固定在一個(gè)地方，不會(huì)因?yàn)榫S修時(shí)產(chǎn)生動(dòng)作的幅度而造成滑輪滑動(dòng)，從而影響維修情況，在齒輪A上設(shè)置一個(gè)阻礙齒輪A轉(zhuǎn)動(dòng)的阻礙桿，阻礙桿上連接一個(gè)提拉桿，當(dāng)人們躺著板面上，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)齒輪A旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要向前移動(dòng)時(shí)，人們向上提拉提拉桿，提拉桿帶動(dòng)阻礙桿離開(kāi)齒輪A，進(jìn)而齒輪A進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑輪旋轉(zhuǎn)，向前移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需位置時(shí)，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置，但是此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置關(guān)閉不能及時(shí)使滑輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)向前滑動(dòng)一定距離才能停止，因此此時(shí)放下提拉桿，使阻礙桿插入齒輪A上端的齒輪槽中，阻礙齒輪A的轉(zhuǎn)動(dòng)，可及時(shí)的使滑輪停止運(yùn)動(dòng)，并且，在到達(dá)指定位置后，提拉桿放下，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置，阻礙桿一直起阻礙作用，避免在維修時(shí)，滑輪滑動(dòng)偏離維修的位置，影響維修效率。因此，本技術(shù)的滑板架，既可以在需要停止時(shí)及時(shí)停止，又可在維修時(shí)防止滑輪四處滑動(dòng)。具體的，本裝置有四個(gè)滑輪，并且只有兩個(gè)滑輪上有齒輪A，剩余的滑輪由帶齒輪A的兩個(gè)滑輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，本裝置的滑輪為板面下沿寬度方向并排設(shè)置的兩對(duì)滑輪，并且任意一對(duì)上連接有齒輪A，這樣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，便于操作。進(jìn)一步的，利于汽車維修的新型滑板架，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪B、連接電機(jī)和齒輪B的連桿A、與齒輪B連接的齒輪C，所述齒輪C兩端連接一個(gè)連桿B，并且齒輪C與齒輪A通過(guò)連桿B連接。連桿B連接在齒輪C與齒輪A之間，齒輪C的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪A進(jìn)行同一方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪B和齒輪C嚙合連接，因此齒輪B帶動(dòng)齒輪C轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪B則是通過(guò)連桿A與電機(jī)連接，因此電機(jī)為能量源，帶動(dòng)整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，避免現(xiàn)有的維修人員需要在狹小的空間中用腳滑動(dòng)進(jìn)行前移，而本裝置可直接通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置控制，省時(shí)省力。具體的，利于汽車維修的新型滑板架，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電源裝置。電源裝置為可上電池的或充電使用的，有益于在戶外使用。優(yōu)選的，利于汽車維修的新型滑板架，所述提拉桿貫穿板面的一端有把手，所述板面上有寬度的大小小于把手的長(zhǎng)度大小的凹槽A，所述凹槽A在把手的下方。維修人員在提拉提拉桿時(shí)，上方有把手更方便提拉，并且把手下方有一個(gè)凹槽A，這樣在拿把手時(shí)更加方便，也更容易將把手拿起來(lái)。優(yōu)選的，利于汽車維修的新型滑板架，所述板面上有凹槽B，所述凹槽B內(nèi)連接有波紋管，所述波紋管的另一端連接有LED燈。很多滑板架上均有LED燈，方便在車下維修時(shí)光線好，能看清車下的東西，但是，現(xiàn)有的LED燈都是固定在滑板架上，不能照明更多的地方，并且在維修時(shí)不方便，很多維修人員在維修時(shí)會(huì)在手中帶一個(gè)照明燈，這樣在維修時(shí)會(huì)造成諸多不便，因此，本裝置的LED燈上連接有波紋管，波紋管是指用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件。因此在使用時(shí)，可將波紋管上的LED燈拖至所需的位置，并固定在所需位置上，不僅可提供最佳的視線位置，也不用人手上拿著，更加有利于提高維修效率。優(yōu)選的，利于汽車維修的新型滑板架，所述板面上有控制驅(qū)動(dòng)裝置工作的開(kāi)關(guān)。在躺在板面上后，開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)裝置的控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)而對(duì)移動(dòng)進(jìn)行控制，所述開(kāi)關(guān)在板面上人體的兩側(cè)，并且人手容易接觸的位置，這樣便于操作。優(yōu)選的，利于汽車維修的新型滑板架，所述板面為四個(gè)小板面，所述小板面之間通過(guò)鉸鏈連接。通過(guò)折疊，使本裝置的體積縮小，因此更方便放置在汽車的后備箱中，在路中遇到情急情況時(shí)可以隨時(shí)使用，更加方便使用。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：1、本技術(shù)利于汽車維修的新型滑板架，在使用時(shí)，通過(guò)提拉桿可防止滑板架在維修使用時(shí)四處滑動(dòng)，影響維修；2、本技術(shù)利于汽車維修的新型滑板架，本裝置可及時(shí)停止，避免在關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置后仍然向前滑動(dòng)，偏離所需停止的位置；3、本技術(shù)利于汽車維修的新型滑板架，照明裝置可到達(dá)指定位置且不需要人一直用手提著，使用更加方便。附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)實(shí)施例的限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)板面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：1-板面，2-滑輪，3-連接桿，4-帶動(dòng)齒輪A，5-阻礙桿，6-提拉桿，7-電機(jī)，8-連桿A，9-齒輪B，10-齒輪C，11-連桿B，12-固定桿，13-電源裝置，14-凹槽B，15-LED燈，16-波紋管，17-凹槽A，18-開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本技術(shù)的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本技術(shù)，并不作為對(duì)本技術(shù)的限定。實(shí)施例1如圖1-3所示，本技術(shù)利于汽車維修的新型滑板架，包括板面1、通過(guò)連接桿3與板面1下方連接的滑輪2，所述滑輪2連接帶動(dòng)滑輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪A4，齒輪A4連接一個(gè)帶動(dòng)齒輪A4旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述齒輪A4上端齒槽內(nèi)有阻礙齒輪A4旋轉(zhuǎn)的阻礙桿5，所述阻礙桿5上連接一個(gè)用于提拉阻礙桿5離開(kāi)齒輪A4的提拉桿6，所述提拉桿6貫穿板面1，提拉桿6為圓柱狀，并且提拉桿6在板面1上方的高度為15cm。實(shí)施例2所述的利于汽車維修的新型滑板架，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)7、齒輪B9、連接電機(jī)7和齒輪B9的連桿A8、與齒輪B9連接的齒輪C1本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
利于汽車維修的新型滑板架，其特征在于，包括板面(1)、通過(guò)連接桿(3)與板面(1)下方連接的滑輪(2)，所述滑輪(2)連接帶動(dòng)滑輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪A(4)，齒輪A(4)連接一個(gè)帶動(dòng)齒輪A(4)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述齒輪A(4)上有阻礙桿(5)，所述阻礙桿(5)上連接一個(gè)提拉桿(6)，并且提拉桿(6)貫穿板面(1)，當(dāng)阻礙桿(5)在提拉桿(6)作用下離開(kāi)齒輪A(4)上的齒槽時(shí)，齒輪A(4)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)阻礙桿(5)在提拉桿(6)作用下卡在齒輪A(4)上的齒槽時(shí)，齒輪A(4)停止旋轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
1.利于汽車維修的新型滑板架，其特征在于，包括板面(1)、通過(guò)連接桿(3)與板面(1)下方連接的滑輪(2)，所述滑輪(2)連接帶動(dòng)滑輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪A(4)，齒輪A(4)連接一個(gè)帶動(dòng)齒輪A(4)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述齒輪A(4)上有阻礙桿(5)，所述阻礙桿(5)上連接一個(gè)提拉桿(6)，并且提拉桿(6)貫穿板面(1)，當(dāng)阻礙桿(5)在提拉桿(6)作用下離開(kāi)齒輪A(4)上的齒槽時(shí)，齒輪A(4)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)阻礙桿(5)在提拉桿(6)作用下卡在齒輪A(4)上的齒槽時(shí)，齒輪A(4)停止旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于汽車維修的新型滑板架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(7)、齒輪B(9)、連接電機(jī)(7)和齒輪B(9)的連桿A(8)、與齒輪B(9)連接的齒輪C(10)，所述齒輪C(10)兩端連接一個(gè)連桿B(11)，并且齒輪C(10)與齒輪A(4...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：俞曉紅，王正科，李雨壕，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：四川城市職業(yè)學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：四川,51