一種緊湊折疊自行車制造技術

本實用新型專利技術屬于自行車技術領域，提供了一種緊湊折疊自行車，包括前車體、后車體、鞍座、傳動機構和制動機構，所述前車體包括前輪、前叉、把立、車把和車架橫梁，所述后車體包括后輪、后叉和連接板；在所述車架橫梁下方設有一軸線與地面平行的培林中軸，所述前車體或后車體可繞培林中軸的軸線旋轉，并設置有用于保持前后車體間相對位置的鎖定件，所述前輪和后輪分別通過輪軸固定安裝于前叉下端和后叉后端，所述前后輪中心在一條騎行直線上。本實用新型專利技術主要靠繞軸旋轉而達到折疊目的。本實用新型專利技術提供的緊湊折疊自行車折疊方法簡單，折疊后前后輪共軸且平行，在不縮小車輪輪徑的情況下，達到最小折疊目的，便于攜帶、易于存放。

Compact folding bicycle

The utility model belongs to the technical field of bicycles, provides a compact folding bicycle, including the car, after the car body, a saddle and a transmission mechanism and a braking mechanism, wherein the front body comprises a front wheel, a front fork, the beam, the handlebar and the vertical frame, the rear body including the rear wheel, the rear fork and a connecting plate; underneath the frame is provided with a cross beam axis parallel to the ground bearing axis, the front or rear body body around the axis of the bearing axis of rotation, and is used to keep the relative position between the vehicle body and the locking piece, the front and rear wheels respectively through the axle fixed to the front fork and a rear fork at the lower end of the front and back end, in a riding wheel center line. The utility model mainly achieves the folding purpose by rotating the shaft. The folding folding bicycle provided by the utility model has the advantages of simple folding method, and the front and rear wheels are coaxially and parallelly arranged, so as to achieve the goal of minimum folding when the wheel diameter of the wheel is not reduced, and the utility model is easy to carry and easy to store.

【技術實現步驟摘要】
一種緊湊折疊自行車
本技術涉及自行車
，具體涉及一種緊湊折疊自行車。
技術介紹
自行車是一種方便、經濟、綠色環保的大眾化交通工具。在提倡環保的現代社會，人們也越來越重視自行車這種綠色環保的代步出行工具，但是大部分自行車不便于攜帶。于是，為了便于保管和攜帶，提出了各種形式的折疊自行車。目前市場的折疊自行車大多采用拉伸折疊或居中對合折疊的方式來實現自行車整體收縮或折疊效果，由于受主體對稱支架結構的限制，使折疊后的車體并不能完全合攏，體積大且笨重，而且折疊機構較為復雜，操作步驟也比較繁瑣。而一些小巧的折疊自行車雖然精巧，但由于設計理念和傳統的限制，也采取了對稱設計，這種約束思想下，只能采用拉伸式的折疊方法，這樣就使輪圈過小，騎行舒適度降低，也不宜遠距離騎行。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本技術提供了一種緊湊折疊自行車，其折疊方法簡單，折疊后前后輪共軸且平行，在不縮小車輪輪徑的情況下，達到最小折疊目的，便于攜帶、易于存放。一種緊湊折疊自行車,包括前車體、后車體、鞍座、傳動機構和制動機構，其特征在于：所述前車體包括前輪、前叉、把立、車把和車架橫梁，所述后車體包括后輪、后叉和連接板；在所述車架橫梁下方設有一軸線與地面平行的培林中軸；所述培林中軸上套裝有連接板、車架橫梁、后叉和傳動機構，所述前車體或后車體可繞所述中軸的軸線旋轉，并設置有用于保持前后車體間相對位置的鎖定件，所述前輪通過輪軸固定安裝于所述前叉下端，所述后輪通過輪軸固定安裝于所述后叉后端；展開狀態時，所述前輪的中心與車架橫梁前端的前叉安裝孔軸線在前輪軸線方向上錯開一段距離，且前后輪中心在一條騎行直線上；當前叉帶動前輪以前叉安裝孔軸線為中心旋轉180°后，前后輪錯開異面。具體地，所述前叉和后叉均為單邊式車叉，前叉和后叉的下端與對應的輪軸的一端連接。具體地，所述前叉上端通過碗組安裝在車架橫梁前端的前叉安裝孔中，所述碗組上端固定安裝有第一聯軸器，所述第一聯軸器的一咬合塊上安裝有把立，所述把立上端固定安裝有第二聯軸器，所述第二聯軸器上的一咬合塊上安裝有車把；所述前叉、把立、車把和前輪可整體繞前叉安裝孔軸線轉動。具體地，所述鎖定件為設在車架橫梁和后叉間的彈簧鎖銷，并在所述后叉前端設有展開狀態鎖孔和折疊狀態鎖孔。具體地，所述連接板和后叉通過支撐螺栓組連接。具體地，所述第一聯軸器和第二聯軸器均為彈性十字聯軸器，在所述彈性十字聯軸器兩咬合塊之間設有彈簧，所述彈性十字聯軸器一端的軸設置成T型螺栓，在所述T型螺栓部位套設有擰緊輪。所述擰緊輪擰緊時能固定住咬合塊，使所述彈性十字聯軸器不轉動；松開擰緊輪時，所述彈性十字聯軸器能輕松繞自身軸線轉動。具體地，所述前輪和后輪為同類型車輪，所述車輪一側的輪軸與輪體壁在同一平面上；另一側的輪軸突出輪體且設有螺紋，所述前叉和后叉與輪軸的突出端連接，且前叉和后叉位于同一側。具體地，所述傳動機構包括牙盤、曲柄、腳蹬、鏈條和飛輪，所述牙盤套裝在培林中軸上，所述曲柄安裝在培林中軸兩端，所述曲柄末端安裝有腳蹬，所述飛輪安裝在后輪輪軸上，所述鏈條嚙合安裝在牙盤和飛輪上。通過蹬踩腳蹬帶動曲柄，進而帶動牙盤轉動，最終通過鏈條和飛輪，驅動后輪轉動，提供動力，完成自行車的整個傳動。具體地，所述制動機構包括設置在前輪的前輪碟剎組件和設置在后輪的后輪碟剎組件，所述前輪碟剎組件和后輪碟剎組件均包括碟剎片、碟剎夾器和剎車線；所述車把兩端分別安裝有剎車閘，所述剎車閘上連接有剎車線。具體地，所述前輪輪軸與前叉之間以及后輪輪軸與后叉之間均用帶防滑墊的法蘭螺母和圓形鎖緊螺母緊固。所述緊湊折疊自行車折疊時主要為繞軸旋轉折疊，具體包括如下步驟：Step1：將把立、前叉與前輪整體繞所述車架橫梁的前叉安裝孔軸線(前叉安裝孔、前叉上端和碗組軸心三者都共軸)逆時針旋轉180°，使前輪和后輪錯開異面，同時使前叉和后叉異側。Step2：固定所述前車體不動，在培林中軸附近的車架橫梁上向外拉出彈簧鎖銷，使所述后車體整體繞培林中軸逆時針轉動180°，(或者固定后車體不動，使所述前車體整體繞培林中軸順時針轉動180°)，最終使后輪與前輪共軸且平行(即前后輪完全重疊)，此時，彈簧鎖銷會從后叉上的展開狀態鎖孔進入折疊狀態鎖孔，鎖緊后叉，保持折疊狀態，方便推行搬運。Step3：旋開車把與把立間的第二聯軸器的擰緊輪，此時車把會在彈簧的作用下與第二聯軸器的另一咬合塊分開一段距離，使車把能夠輕松轉動，再將車把沿第二聯軸器軸線旋轉90°，使其與把立處于同一方向；Step4：旋開把立與第一聯軸器的擰緊輪，此時把立會在彈簧的作用下與第一聯軸器的另一咬合塊分開一段距離，使把立能夠輕松轉動，再將把立沿第一聯軸器軸線逆時針旋轉90°，使車把和把立靠在車架上；Step5：打開車座夾器放下鞍座，以進一步降低車身高度；Step6：將兩邊的腳蹬收起，以減小車身的寬度。由上述技術方案可知，本技術提供的緊湊折疊自行車，前后輪是非對稱設計，在車輪采用上不必過多考慮輪圈大小，可以是市面上大眾自行車的輪徑，然后根據輪徑大小相應改動主架構即可。折疊時主要靠繞軸線旋轉折疊，配件少，生產制造簡單；折疊后，前后輪共軸且平行，體積小、便于攜帶、易于存放，整車看上去簡潔，輕便且小巧。附圖說明為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。圖1為本技術實施例提供的緊湊折疊自行車展開后的示意圖；圖2為圖1所示的緊湊折疊自行車完全折疊后的正視圖；圖3為圖1所示的緊湊折疊自行車完全折疊后的俯視圖；圖4為圖1中培林中軸處各零件連接示意圖；圖5為圖1中培林中軸結構示意圖；圖6為圖1中彈性十字聯軸器結構示意圖；圖7為圖1中車架橫梁結構示意圖；圖8為圖1中車輪結構示意圖；圖9為圖1中前叉結構示意圖；圖10為圖1中后叉結構示意圖；圖11為圖1中連接板結構示意圖；圖12為圖1中支撐螺栓組的結構示意圖；圖13為圖1所示實施例的折疊過程示意圖。附圖標記：1-前輪；2-前叉；3-碗組；4-第一聯軸器；5-把立；6-車把；7-第二聯軸器；8-車架橫梁；9-減震座桿；10-鞍座；11-后叉；12-碟剎片；13-碟剎夾器；14-后輪；15-飛輪；16-鏈條；17-牙盤；18-支撐螺栓組；19-腳蹬；20-曲柄；21-培林中軸；22-彈簧鎖；23-連接板；24-彈性十字聯軸器；25-車輪；801-前叉安裝孔；802-座桿安裝孔；1101-展開狀態鎖孔；1102-折疊狀態鎖孔；2401-咬合塊；2402-擰緊輪；2403-彈簧。具體實施方式下面將結合附圖對本技術技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本技術的保護范圍。參見圖1至圖4，一種緊湊折疊自行車,包括前車體、后車體、鞍座10、傳動機構和制動機構；所述前車體包括前輪1、前叉2、把立5、車把6和車架橫梁8(參見圖7)，所述后車體包括后輪14、后叉11和連接板23(參見圖11)；在所述車架橫8下方設有一軸線與地面平行的培林中軸21本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種緊湊折疊自行車,包括前車體、后車體、鞍座、傳動機構和制動機構，其特征在于：所述前車體包括前輪、前叉、把立、車把和車架橫梁，所述后車體包括后輪、后叉和連接板；在所述車架橫梁下方設有一軸線與地面平行的培林中軸；所述培林中軸上套裝有連接板、車架橫梁、后叉和傳動機構，所述前車體或后車體可繞所述中軸的軸線旋轉，并設置有用于保持前后車體間相對位置的鎖定件，所述前輪通過輪軸固定安裝于所述前叉下端，所述后輪通過輪軸固定安裝于所述后叉后端；展開狀態時，所述前輪的中心與車架橫梁前端的前叉安裝孔軸線在前輪軸線方向上錯開一段距離，且前后輪中心在一條騎行直線上；當前叉帶動前輪以前叉安裝孔軸線為中心旋轉180°后，前后輪錯開異面。

【技術特征摘要】
1.一種緊湊折疊自行車,包括前車體、后車體、鞍座、傳動機構和制動機構，其特征在于：所述前車體包括前輪、前叉、把立、車把和車架橫梁，所述后車體包括后輪、后叉和連接板；在所述車架橫梁下方設有一軸線與地面平行的培林中軸；所述培林中軸上套裝有連接板、車架橫梁、后叉和傳動機構，所述前車體或后車體可繞所述中軸的軸線旋轉，并設置有用于保持前后車體間相對位置的鎖定件，所述前輪通過輪軸固定安裝于所述前叉下端，所述后輪通過輪軸固定安裝于所述后叉后端；展開狀態時，所述前輪的中心與車架橫梁前端的前叉安裝孔軸線在前輪軸線方向上錯開一段距離，且前后輪中心在一條騎行直線上；當前叉帶動前輪以前叉安裝孔軸線為中心旋轉180°后，前后輪錯開異面。2.根據權利要求1所述的緊湊折疊自行車，其特征在于：所述前叉和后叉均為單邊式車叉，前叉和后叉的下端與對應的輪軸的一端連接。3.根據權利要求1或2所述的緊湊折疊自行車,其特征在于：所述前叉上端通過碗組安裝在車架橫梁前端的前叉安裝孔中，所述碗組上端固定安裝有第一聯軸器，所述第一聯軸器的一咬合塊上安裝有把立，所述把立上端固定安裝有第二聯軸器，所述第二聯軸器上的一咬合塊上安裝有車把；所述前叉、把立、車把和前輪可整體繞前叉安裝孔軸線轉動。4.根據權利要求1或2所述的緊湊折疊自行車，其特征在于：所述鎖定件為設在車架橫梁和后叉間的彈簧鎖銷，并在所述后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮永新，
申請(專利權)人：馮永新，
類型：新型
國別省市：江蘇,32