一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法，包括模式切換管路、吹掃管路和上位機，模式切換管路中的控制管路與測壓設備的控制端連通，通過給模式切換管路供氣將測壓設備的工作模式切換到吹掃模式，吹掃管路包括多個吹掃分管路，每個吹掃分管路均與一個測壓設備連通，吹掃時對測壓設備依次進行單獨吹掃，并對測壓設備下屬的所有測量通道同時進行吹掃，通過上位機控制模式切換管路和吹掃管路內的所有電磁閥，進而對吹掃過程和吹掃順序進行控制。

Pressure measuring device, blowing device and blowing method for aeroengine test bed

The present invention provides an aero engine test bench measuring equipment blowing device and purging method, including the mode switching, pipeline purging pipeline and PC connected control pipeline and pressure equipment mode switching lines in the end, through the gas supply pipelines will be measured to the mode switching mode switching equipment to purge mode of purging pipeline includes a plurality of divided purge pipeline, each purge branch pipes are communicated with a pressure measuring device, purge of pressure equipment in separate purge, and all the equipment under the pressure measuring channel and purge, through the PC control mode switch and purge all electromagnetic pipeline valve in the pipeline, and the purge control process and purge order.

【技術實現步驟摘要】
一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法
本專利技術涉及發動機設備檢測
，特別涉及一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法。
技術介紹
發動機試驗現場振動大，測壓設備安裝位置遠離試驗現場，導致氣壓測量系統的測量管路較長，冬季低溫高濕環境下容易結冰，且長時間測量容易堆積灰塵，堵塞管路，造成試車測試數據失真與無效。為了不影響測量的準確性，航空發動機試車臺的試車時數到達一定時間后，需要對測壓設備的管路進行吹掃，現有技術采用的吹掃方式有如下缺點：1、對于測壓管路吹掃，只能做到對單通道測壓管路進行吹掃，每次吹掃需要將測試通道拆掉，進行吹掃，吹掃完畢后再重新裝上，吹掃時間和吹掃壓力控制人為隨意性較大，往往造成無效吹掃；2、航空發動機試車臺的測壓設備一般包含有三四百路測量通道，若要將所有通道逐一拆裝和吹掃，經常耗費幾天時間，效率極低。
技術實現思路
為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本專利技術提供了一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法，所述吹掃裝置包括模式切換管路、吹掃管路和上位機，所述測壓設備設有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路包括互相連通的模式進氣管路、第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路和排氣管路，模式進氣管路與氣源連通，模式進氣管路包括模式進氣管路電磁閥、模式進氣管路手動開關閥和模式進氣管路壓力表，模式進氣管路壓力表用于顯示模式進氣管路內的壓力數值，當壓力數值超過設定閾值時報警；第一控制管路包括第一控制電磁閥和第一控制壓力表，第一控制管路與所述測壓設備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路包括第二控制電磁閥和第二控制壓力表，第二控制管路與所述測壓設備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路包括吹掃控制電磁閥和吹掃控制壓力表，吹掃控制管路與所述測壓設備的所述吹掃控制公共端連接，第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路用于將測壓設備切換到吹掃模式，第一控制壓力表、第二控制壓力表和吹掃控制壓力表均用于顯示各自管路內的壓力數值，當壓力數值超過各自管路對應的設定閾值時報警；排氣管路與外界大氣連通，排氣管路包括排氣電磁閥和排氣壓力表，排氣壓力表用于檢測正在排壓的管路的壓力是否正常排出；吹掃管路包括互相連通的吹掃進氣管路和若干吹掃分管路，吹掃分管路與所述測壓設備連接，吹掃分管路包括吹掃分管路電磁閥和吹掃分管路壓力表，吹掃進氣管路與吹掃氣源連通，吹掃進氣管路包括吹掃進氣管路電磁閥和吹掃進氣管路壓力表，其中吹掃氣源就是能夠提供各種壓力值的標準氣壓設備，吹掃分管路壓力表和吹掃進氣管路壓力表均用于顯示各自管路內的壓力數值，當壓力數值超過各自管路對應的設定閾值時報警；所述上位機用于控制模式切換管路和吹掃管路中所有的電磁閥。優選的，模式進氣管路還包括模式進氣管路溢流閥，吹掃進氣管路還包括吹掃進氣管路溢流閥，模式進氣管路溢流閥和吹掃進氣管路溢流閥均用于穩壓，當壓力大于設定值后溢流閥會自動打開并排壓。優選的，模式切換管路和吹掃管路中的所有電磁閥均為兩位兩通氣動閥。本專利技術還提供了一種實施上述任一技術方案中所述的吹掃裝置的吹掃方法，包括如下步驟：步驟一，將氣源接入模式進氣管路，打開模式進氣管路手動開關閥，通過上位機打開模式進氣管路電磁閥；步驟二，將吹掃氣源接入吹掃進氣管路，通過所述上位機打開吹掃進氣管路電磁閥，所述測壓設備的工作模式包括測量模式和吹掃模式，在對所述測壓設備進行操作之前必須先將其切換到與操作對應的工作模式下才能進行操作，測壓設備內部設有閥路邏輯，通過給測壓設備中的控制端提供壓力進行工作模式的切換；步驟三，將所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，將所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，將所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端，通過所述上位機打開第一控制電磁閥、第二控制電磁閥和吹掃控制電磁閥，用于將所述測壓設備的工作模式切換到吹掃模式；步驟四，通過所述上位機打開其中一個吹掃分管路電磁閥，對該吹掃分管路電磁閥對應的測壓設備的所有測量管道同時進行吹掃，吹掃持續設定時間后，關閉該吹掃分管路電磁閥并順序打開下一個吹掃分管路電磁閥，如此順序吹掃所有的測壓設備，直到所有測壓設備均吹掃完畢，吹掃次數為測壓設備的個數；步驟五，通過所述上位機關閉吹掃進氣管路電磁閥和模式進氣管路電磁閥，斷開與模式進氣管路相連的氣源和所述吹掃氣源；步驟六，通過所述上位機關閉第一控制電磁閥和第二控制電磁閥，并打開排氣電磁閥，將吹掃控制管路中的氣體通過排氣管路排空，然后關閉吹掃控制電磁閥，并打開第一控制電磁閥和第二控制電磁閥，將第一控制管路和第二控制管路中的氣體通過排氣管路排空，最后依次關閉第一控制電磁閥、第二控制電磁閥、排氣電磁閥和模式進氣管路手動開關閥。其中排出氣體指的是管路內恢復正常大氣壓。本專利技術提供的一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法，可同時將所有測壓設備的工作模式同時切換到吹掃模式，并對所有測壓設備依次進行吹掃，可對單個測壓設備的所有測量通道進行同時吹掃，極大地增加了吹掃效率，并且省去了測壓設備的拆裝過程以及運輸過程，縮短了吹掃的準備時間。附圖說明圖1是航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置的連接示意圖。附圖標記：模式切換管路1，模式進氣管路2，模式進氣管路電磁閥21，模式進氣管路手動開關閥22，模式進氣管路壓力表23，模式進氣管路溢流閥24，第一控制管路3，第一控制電磁閥31，第一控制壓力表32，第二控制管路4，第二控制電磁閥41，第二控制壓力表42，吹掃控制管路5，吹掃控制電磁閥51，吹掃控制壓力表52，排氣管路6，排氣電磁閥61，排氣壓力表62，吹掃管路7，吹掃分管路8，吹掃分管路電磁閥81，吹掃分管路壓力表82，吹掃進氣管路9，吹掃進氣管路電磁閥91，吹掃進氣管路壓力表92，吹掃進氣管路溢流閥93。具體實施方式為使本專利技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。下面通過具體的實施例對本專利技術作進一步詳細的描述。具體實施例：如圖1所示，航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置包括模式切換管路1、吹掃管路7和上位機，所述測壓設備設有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路1包括互相連通的模式進氣管路2、第一控制管路3、第二控制管路4、吹掃控制管路5和排氣管路6，模式本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置，每個測壓設備包括多個測量通道，其特征在于，包括模式切換管路(1)、吹掃管路(7)和上位機，所述測壓設備設有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路(1)包括互相連通的模式進氣管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹掃控制管路(5)和排氣管路(6)，模式進氣管路(2)與氣源連通，模式進氣管路(2)包括模式進氣管路電磁閥(21)、模式進氣管路手動開關閥(22)和模式進氣管路壓力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制電磁閥(31)和第一控制壓力表(32)，第一控制管路(3)與所述測壓設備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路(4)包括第二控制電磁閥(41)和第二控制壓力表(42)，第二控制管路(4)與所述測壓設備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路(5)包括吹掃控制電磁閥(51)和吹掃控制壓力表(52)，吹掃控制管路(5)與所述測壓設備的所述吹掃控制公共端連接，排氣管路(6)與外界大氣連通，排氣管路(6)包括排氣電磁閥(61)和排氣壓力表(62)；吹掃管路(7)包括互相連通的吹掃進氣管路(9)和若干吹掃分管路(8)，吹掃分管路(8)與所述測壓設備連接，吹掃分管路(8)包括吹掃分管路電磁閥(81)和吹掃分管路壓力表(82)，吹掃進氣管路(9)與吹掃氣源連通，吹掃進氣管路(9)包括吹掃進氣管路電磁閥(91)和吹掃進氣管路壓力表(92)；所述上位機用于控制模式切換管路(1)和吹掃管路(7)中所有的電磁閥。...

【技術特征摘要】
1.一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置，每個測壓設備包括多個測量通道，其特征在于，包括模式切換管路(1)、吹掃管路(7)和上位機，所述測壓設備設有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路(1)包括互相連通的模式進氣管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹掃控制管路(5)和排氣管路(6)，模式進氣管路(2)與氣源連通，模式進氣管路(2)包括模式進氣管路電磁閥(21)、模式進氣管路手動開關閥(22)和模式進氣管路壓力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制電磁閥(31)和第一控制壓力表(32)，第一控制管路(3)與所述測壓設備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路(4)包括第二控制電磁閥(41)和第二控制壓力表(42)，第二控制管路(4)與所述測壓設備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路(5)包括吹掃控制電磁閥(51)和吹掃控制壓力表(52)，吹掃控制管路(5)與所述測壓設備的所述吹掃控制公共端連接，排氣管路(6)與外界大氣連通，排氣管路(6)包括排氣電磁閥(61)和排氣壓力表(62)；吹掃管路(7)包括互相連通的吹掃進氣管路(9)和若干吹掃分管路(8)，吹掃分管路(8)與所述測壓設備連接，吹掃分管路(8)包括吹掃分管路電磁閥(81)和吹掃分管路壓力表(82)，吹掃進氣管路(9)與吹掃氣源連通，吹掃進氣管路(9)包括吹掃進氣管路電磁閥(91)和吹掃進氣管路壓力表(92)；所述上位機用于控制模式切換管路(1)和吹掃管路(7)中所有的電磁閥。2.根據權利要求1所述的航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置，其特征在于，模式進氣管路(2)還包括模式進氣管路溢流閥(24)，吹掃進氣管路(9)還包括吹掃進氣管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙晨，林山，喬黎，康健，劉俊琪，
申請(專利權)人：中國航發沈陽發動機研究所，
類型：發明
國別省市：遼寧,21