一種用于車輪輪輻的整圓裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及輪輻的整圓裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板，所述水平條形槽內(nèi)設(shè)有連接板，所述連接板的兩端與環(huán)形擋板固定連接，所述梯級(jí)支撐板上端中部固定連接有套桿，所述套桿和梯級(jí)支撐板的中部均設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)插接有第一螺桿，所述第一螺桿的下端與連接板通過(guò)螺紋連接，且第一螺桿底部貫穿連接板與第二軸承的內(nèi)圈固定連接，所述第一螺桿的上端固定連接有便于旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀手柄，所述面板的外壁上設(shè)有用于推動(dòng)面板的推柄。該用于車輪輪輻的整圓裝置，使用方便，能夠重復(fù)利用失圓度較大的輪輻，避免了重復(fù)加工過(guò)程，縮短了產(chǎn)品的制造時(shí)間，減少了生產(chǎn)成本。

Rounding device for wheel spokes

The whole circle device of the invention relates to the technical field of spoke, especially for a round device, wheel spokes which comprises a bottom plate, the horizontal bar groove is provided with a connecting plate, the connecting plate is fixedly connected with both ends of the annular baffle, the upper end of the support plate is fixed in the middle of the cascade connected with the central sleeve shaft. The sleeve rod and cascade support plate are provided with through holes, the through hole is inserted in the first screw, the lower ends of the first screw by a threaded connection with the connecting plate, and the first screw at the bottom through the connection plate and the second bearing inner ring is fixedly connected with the upper end of the first screw is fixedly connected with a handle for ring the rotation of the outer wall of the panel is provided with a push handle panel. The utility model has the advantages of convenient use, repeated use of wheel spokes with large roundness, repeated processing, shortened manufacture time and reduced production cost.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于車輪輪輻的整圓裝置
本專利技術(shù)涉及輪輻的整圓裝置
，尤其涉及一種用于車輪輪輻的整圓裝置。
技術(shù)介紹
輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其結(jié)構(gòu)一般為一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的人們采用汽車作為代步工具，而輪輻的產(chǎn)品質(zhì)量也備受關(guān)注，其中，輪輻的失圓度是比較關(guān)鍵的檢測(cè)參數(shù)，由于輪輻沖壓完成后，會(huì)安裝在汽車的輪轂上面，而如果輪輻失圓度比較大，汽車會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震動(dòng)，降低了汽車整體的安全性和舒適度，在輪輻的生產(chǎn)過(guò)程中一般將失圓度比較大的輪輻回收進(jìn)行重新熔煉和沖壓，這樣重復(fù)了加工過(guò)程，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的制造時(shí)間，增加生產(chǎn)成本，因輪輻的彎曲度不同，使用的加熱裝置需要根據(jù)輪輻的形狀調(diào)整合適的大小，為此，我們提出一種用于車輪輪輻的整圓裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在失圓度比較大的輪輻回收進(jìn)行重新熔煉和沖壓，這樣重復(fù)了加工過(guò)程，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的制造時(shí)間，增加生產(chǎn)成本的缺點(diǎn)，而提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：設(shè)計(jì)一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板，所述底板上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置、固定桿和底座，所述固定桿的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置電性連接，所述底座上端中部設(shè)有固定塊，所述固定塊上端外側(cè)固定連接有第一軸承，所述第一軸承的上端固定連接有面板，所述面板上端設(shè)有梯級(jí)支撐板，位于所述梯級(jí)支撐板外側(cè)的面板上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽沿徑向設(shè)有水平條形槽，所述水平條形槽底端的中部?jī)?nèi)嵌有第二軸承，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋板，所述水平條形槽內(nèi)設(shè)有連接板，所述連接板的兩端與環(huán)形擋板固定連接，所述梯級(jí)支撐板上端中部固定連接有套桿，所述套桿和梯級(jí)支撐板的中部均設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)插接有第一螺桿，所述第一螺桿的下端與連接板通過(guò)螺紋連接，且第一螺桿底部貫穿連接板與第二軸承的內(nèi)圈固定連接，所述第一螺桿的上端固定連接有便于旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀手柄，所述面板的外壁上設(shè)有用于推動(dòng)面板的推柄。優(yōu)選的，所述加熱裝置包括兩個(gè)平行設(shè)置的感應(yīng)加熱線圈、兩個(gè)分別固定在感應(yīng)加熱線圈一端的連接塊、兩個(gè)交叉設(shè)置的連接桿、絲桿和套管，兩個(gè)所述連接塊遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈的一端分別固定連接在兩個(gè)連接桿上，兩個(gè)所述連接桿交叉處與固定桿之間通過(guò)鎖緊螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接桿遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈的一端分別與兩個(gè)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述絲桿之間通過(guò)套管螺紋連接，所述環(huán)形凹槽位于兩個(gè)感應(yīng)加熱線圈之間。優(yōu)選的，所述加熱裝置包括連接柱、兩個(gè)平行設(shè)置的感應(yīng)加熱線圈、兩個(gè)分別固定在感應(yīng)加熱線圈一端的連接塊、柱形槽、兩個(gè)第三軸承、第二螺桿和滑塊，所述連接柱固定在固定桿上，所述連接柱為四棱柱，且連接柱水平截面的寬度小于長(zhǎng)度，所述柱形槽位于連接柱上端內(nèi)部，所述柱形槽的內(nèi)徑大于連接柱水平截面的寬度，且柱形槽的內(nèi)徑小于連接柱水平截面的長(zhǎng)度，兩個(gè)所述第三軸承分別固定在柱形槽的兩端，所述第二螺桿的兩端分別與兩個(gè)第三軸承的內(nèi)圈固定連接，所述柱形槽內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有豎直的第一滑槽，所述滑塊位于第一滑槽內(nèi)，所述滑塊靠近柱形槽的一側(cè)設(shè)有與第二螺桿嚙合的輪齒，所述第一滑槽遠(yuǎn)離柱形槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豎直的第二滑槽，其中一個(gè)連接塊貫穿第二滑槽并與滑塊的下端固定連接，另一個(gè)連接塊固定在連接柱底部，所述環(huán)形凹槽位于兩個(gè)感應(yīng)加熱線圈之間。優(yōu)選的，所述感應(yīng)加熱線圈為多根空心銅管纏繞的環(huán)狀線圈，且空心銅管外側(cè)涂設(shè)有絕緣漆。優(yōu)選的，所述環(huán)狀手柄的直徑小于套桿的直徑。優(yōu)選的，所述環(huán)形擋板、連接板和面板均為陶瓷板。本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置，有益效果在于：本專利技術(shù)在操作時(shí)，通過(guò)設(shè)有的加熱裝置和高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置使得感應(yīng)加熱線圈利用交變的電流產(chǎn)生交變的磁場(chǎng)，這個(gè)交變的磁場(chǎng)使得環(huán)形凹槽內(nèi)的金屬輪輻內(nèi)部產(chǎn)生渦流從而使金屬工件迅速發(fā)熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，便于對(duì)其進(jìn)行再次形狀的塑造，使得失圓度比較大的輪輻不需要回收進(jìn)行重新熔煉和沖壓，避免了重復(fù)加工過(guò)程，縮短了產(chǎn)品的制造時(shí)間，減少了生產(chǎn)成本，設(shè)有的第一螺桿和連接板方便對(duì)環(huán)形擋板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得按壓在環(huán)形擋板上的輪輻能夠有個(gè)水平參考，使用時(shí)將輪輻扣在裝置上，設(shè)有的梯級(jí)支撐板能夠均勻的支撐輪輻，使得輪輻的弧面能夠搭在不同的支撐線上，在加熱塑形過(guò)程中保證輪輻的形狀，該用于車輪輪輻的整圓裝置，使用方便，能夠重復(fù)利用失圓度較大的輪輻，避免了重復(fù)加工過(guò)程，縮短了產(chǎn)品的制造時(shí)間，減少了生產(chǎn)成本。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的第一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的面板結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的感應(yīng)加熱線圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的第二種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置第二種實(shí)施方式的加熱裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖6為本專利技術(shù)提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置第二種實(shí)施方式的加熱裝置結(jié)構(gòu)主視圖。圖中：底板1、底座2、固定塊3、第一軸承4、面板5、推柄6、環(huán)形凹槽7、環(huán)形擋板8、高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置9、水平條形槽10、連接板11、第二軸承12、梯級(jí)支撐板13、套桿14、第一螺桿15、環(huán)狀手柄16、固定桿17、感應(yīng)加熱線圈18、連接塊19、連接桿20、絲桿21、套管22、柱形槽23、第三軸承24、第二螺桿25、第一滑槽26、滑塊27、第二滑槽28、通孔29、連接柱30。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照?qǐng)D1-3，一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板1，底板1上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置9、固定桿17和底座2，固定桿17的上端固定有加熱裝置，加熱裝置與高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置9電性連接，加熱裝置包括兩個(gè)平行設(shè)置的感應(yīng)加熱線圈18、兩個(gè)分別固定在感應(yīng)加熱線圈18一端的連接塊19、兩個(gè)交叉設(shè)置的連接桿20、絲桿21和套管22，兩個(gè)連接塊19遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈18的一端分別固定連接在兩個(gè)連接桿20上，兩個(gè)連接桿20交叉處與固定桿17之間通過(guò)鎖緊螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)連接桿20遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈18的一端分別與兩個(gè)絲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)絲桿21之間通過(guò)套管22螺紋連接，環(huán)形凹槽7位于兩個(gè)感應(yīng)加熱線圈18之間，使用時(shí)根據(jù)輪輻弧度的大小轉(zhuǎn)動(dòng)套管22，使得兩個(gè)連接桿20之間的距離變小，從而使得兩個(gè)感應(yīng)加熱線圈18之間的距離能夠剛好容納輪輻邊緣和環(huán)形凹槽7，方便對(duì)輪輻進(jìn)行加熱塑形，設(shè)有的加熱裝置和高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置9使得感應(yīng)加熱線圈18利用交變的電流產(chǎn)生交變的磁場(chǎng)，這個(gè)交變的磁場(chǎng)使得環(huán)形凹槽7內(nèi)的金屬輪輻內(nèi)部產(chǎn)生渦流從而使金屬工件迅速發(fā)熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，便于對(duì)其進(jìn)行再次形狀的塑造。底座2上端中部設(shè)有固定塊3，固定塊3上端外側(cè)固定連接有第一軸承4，便于對(duì)面板5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便于對(duì)環(huán)形凹槽7內(nèi)不同本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置(9)、固定桿(17)和底座(2)，所述固定桿(17)的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置(9)電性連接，所述底座(2)上端中部設(shè)有固定塊(3)，所述固定塊(3)上端外側(cè)固定連接有第一軸承(4)，所述第一軸承(4)的上端固定連接有面板(5)，所述面板(5)上端設(shè)有梯級(jí)支撐板(13)，位于所述梯級(jí)支撐板(13)外側(cè)的面板(5)上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽(7)，所述環(huán)形凹槽(7)沿徑向設(shè)有水平條形槽(10)，所述水平條形槽(10)底端的中部?jī)?nèi)嵌有第二軸承(12)，所述環(huán)形凹槽(7)內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋板(8)，所述水平條形槽(10)內(nèi)設(shè)有連接板(11)，所述連接板(11)的兩端與環(huán)形擋板(8)固定連接，所述梯級(jí)支撐板(13)上端中部固定連接有套桿(14)，所述套桿(14)和梯級(jí)支撐板(13)的中部均設(shè)有通孔(29)，所述通孔(29)內(nèi)插接有第一螺桿(15)，所述第一螺桿(15)的下端與連接板(11)通過(guò)螺紋連接，且第一螺桿(15)底部貫穿連接板(11)與第二軸承(12)的內(nèi)圈固定連接，所述第一螺桿(15)的上端固定連接有便于旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀手柄(16)，所述面板(5)的外壁上設(shè)有用于推動(dòng)面板(5)的推柄(6)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置(9)、固定桿(17)和底座(2)，所述固定桿(17)的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應(yīng)加熱器控制裝置(9)電性連接，所述底座(2)上端中部設(shè)有固定塊(3)，所述固定塊(3)上端外側(cè)固定連接有第一軸承(4)，所述第一軸承(4)的上端固定連接有面板(5)，所述面板(5)上端設(shè)有梯級(jí)支撐板(13)，位于所述梯級(jí)支撐板(13)外側(cè)的面板(5)上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽(7)，所述環(huán)形凹槽(7)沿徑向設(shè)有水平條形槽(10)，所述水平條形槽(10)底端的中部?jī)?nèi)嵌有第二軸承(12)，所述環(huán)形凹槽(7)內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋板(8)，所述水平條形槽(10)內(nèi)設(shè)有連接板(11)，所述連接板(11)的兩端與環(huán)形擋板(8)固定連接，所述梯級(jí)支撐板(13)上端中部固定連接有套桿(14)，所述套桿(14)和梯級(jí)支撐板(13)的中部均設(shè)有通孔(29)，所述通孔(29)內(nèi)插接有第一螺桿(15)，所述第一螺桿(15)的下端與連接板(11)通過(guò)螺紋連接，且第一螺桿(15)底部貫穿連接板(11)與第二軸承(12)的內(nèi)圈固定連接，所述第一螺桿(15)的上端固定連接有便于旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀手柄(16)，所述面板(5)的外壁上設(shè)有用于推動(dòng)面板(5)的推柄(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輪輪輻的整圓裝置，其特征在于，所述加熱裝置包括兩個(gè)平行設(shè)置的感應(yīng)加熱線圈(18)、兩個(gè)分別固定在感應(yīng)加熱線圈(18)一端的連接塊(19)、兩個(gè)交叉設(shè)置的連接桿(20)、絲桿(21)和套管(22)，兩個(gè)所述連接塊(19)遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈(18)的一端分別固定連接在兩個(gè)連接桿(20)上，兩個(gè)所述連接桿(20)交叉處與固定桿(17)之間通過(guò)鎖緊螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接桿(20)遠(yuǎn)離感應(yīng)加熱線圈(18)的一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李進(jìn)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大楚神馳車輪股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北,42