優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，包括軸孔、輪輻和輪圈，其特征在于：所述輪輻的截面為U型或V型，U型或V型的凹陷處為受風(fēng)槽，受風(fēng)槽的背面為受風(fēng)背，U型截面輪輻的受風(fēng)槽開口處的寬度大于受風(fēng)背的寬度，受風(fēng)背上設(shè)置有若干微小的透風(fēng)孔。本發(fā)明專利技術(shù)可以有效地利用風(fēng)能，降低優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪阻力和車輛的能耗，具有結(jié)構(gòu)精巧、用途廣泛、驅(qū)動靈活、安全快捷和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。

High quality high speed energy-saving environmental protection wheel

The present invention discloses a kind of high quality energy saving and environmental protection, including the shaft hole, spokes and rim, which is characterized in that the cross section of the spoke type U or type V, depression type U or type V wind trough, back wind trough by wind back by the wind groove opening the width is greater than the wind back the width of the U section of the spoke, the wind back is provided with a ventilation hole some tiny. The invention can effectively utilize the wind energy to reduce the high quality, high speed, energy saving, environmental protection, wheel resistance and energy consumption of the vehicle. The utility model has the advantages of artful structure, wide application, flexible driving, safety, rapidness, energy saving and environmental protection.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪
本專利技術(shù)涉及一種節(jié)能環(huán)保輪，特別是一種優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪。
技術(shù)介紹
在交通現(xiàn)代化建設(shè)過程中，作為車輛必備的車輪大都沿用結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)、風(fēng)阻力大及能耗大的普通優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，盡管許多汽車制造商和不少專利技術(shù)人不斷尋求對普通汽車優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪進(jìn)行創(chuàng)新性改進(jìn)，但大多僅是在普通結(jié)構(gòu)和外觀方面有所變化，輪幅大都為直形射線狀和兩端變形及實(shí)心體為主，因而均無法有效地減少優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪重量及降低風(fēng)阻力，更無法利用車輪運(yùn)行中所產(chǎn)生的風(fēng)力動能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種結(jié)構(gòu)精巧、可減少優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪重量并充分利用風(fēng)能的優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，包括軸孔、輪輻和輪圈，且整體形成渦輪狀，其特征在于：所述輪輻的截面可為U型或V型，U型或V型凹陷處為受風(fēng)槽。U型截面的輪輻開口處的寬度大于受風(fēng)槽的寬度。所述受風(fēng)槽的受風(fēng)背上可設(shè)置若干微小的透風(fēng)孔或不舍透風(fēng)孔。由于采取上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，本專利技術(shù)具有如下有益效果：以上結(jié)構(gòu)的優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，當(dāng)車輛快速前行時強(qiáng)勁的風(fēng)力即從受風(fēng)槽進(jìn)入并使受風(fēng)背受力而輔助車輪轉(zhuǎn)動，從而有效地利用風(fēng)能，降低車輛能耗，達(dá)到節(jié)能的目的。同時U型或V型優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪輻條設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，亦一定程度地降低了輻條重量和節(jié)省了材料，并相對降低了優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪和車輛阻力與能耗。因此，該專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)精巧、用途廣泛、驅(qū)動靈活、安全快捷和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是輪輻的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是U型截面的輪輻A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是V型截面的輪輻A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，輪圈1，軸孔2，輪輻3，受風(fēng)背4，受風(fēng)槽5，透風(fēng)孔6。實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明：圖1所示，是本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪包括輪圈1、軸孔2和輪輻3，輪圈1內(nèi)側(cè)和軸孔外側(cè)連接有輪輻3，優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪整體形成渦輪狀。圖2所示，是輪輻3的立體結(jié)構(gòu)示意圖，輪輻3包括受風(fēng)背4和受風(fēng)槽5。圖3所示，是U型截面輪輻3的A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖，輪輻3的截面為U型，U型凹陷處為受風(fēng)槽5，受風(fēng)槽5的背面為受風(fēng)背4，受風(fēng)槽5開口處的寬度大于受風(fēng)背4的寬度，在受風(fēng)背4上可設(shè)置若干個微小的透風(fēng)孔6或不舍透風(fēng)孔6。圖4所示，是V型截面輪輻3的A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖，V型凹陷處為受風(fēng)槽5a，受風(fēng)槽5a的背面為受風(fēng)背4a，此V型截面的輪輻3可以不設(shè)置透風(fēng)孔6。將優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪裝上輪胎，并安裝到車輛的旋轉(zhuǎn)軸上。此時，受風(fēng)槽5大部分朝前，當(dāng)車輛向前運(yùn)動時，從正面吹來的強(qiáng)風(fēng)灌入受風(fēng)槽5中，使受風(fēng)背4受力并輔助推動優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪運(yùn)動，從而充分利用了風(fēng)能，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。在U型截面輪輻3上設(shè)置透風(fēng)孔6可以幫助減小車輛向前運(yùn)動時的風(fēng)阻力，進(jìn)一步降低能耗。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，包括軸孔、輪輻和輪圈，且整體形成渦輪狀，其特征在于：所述輪輻（3）的截面可為U型或V型，U型或V型凹陷處為受風(fēng)槽（5，5a），受風(fēng)槽的背面為受風(fēng)背（4，4a）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種優(yōu)質(zhì)高速節(jié)能環(huán)保輪，包括軸孔、輪輻和輪圈，且整體形成渦輪狀，其特征在于：所述輪輻（3）的截面可為U型或V型，U型或V型凹陷處為受風(fēng)槽（5，5a），受風(fēng)槽的背面為受風(fēng)背（4，4a）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的優(yōu)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韋戰(zhàn)，
申請(專利權(quán))人：柳州市京陽節(jié)能科技研發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣西,45