用于車輛的空調系統技術方案

本申請提供了一種用于車輛的空調系統。該系統包括：冷卻管道和加熱管道，設置為由分隔壁空間地隔開；以及蒸發器芯和內冷凝器，分別布置在冷卻管道和加熱管道中。外冷凝器通過一個制冷劑通道連接至內冷凝器和蒸發器芯。空氣體積調節門在空氣流動方向上布置在蒸發器芯和內冷凝器的上游，并且共用鼓風機布置在冷卻管道和加熱管道的一側以同時地在冷卻管道中和加熱管道中形成氣流。

Air conditioning system for a vehicle

The present application provides an air conditioning system for a vehicle. The system comprises a cooling pipe and a heating pipe; the setting is separated by a partition wall; and the evaporator core and the inner condenser are arranged in the cooling pipe and the heating pipe respectively. The outer condenser is connected to the inner condenser and the evaporator core through a refrigerant passage. The air volume adjusting door arranged upstream of the evaporator core and the condenser in the air flow direction, and the common blower is arranged at the side cooling pipes and heating pipes to simultaneously in cooling pipe and heating pipe to form air.

【技術實現步驟摘要】
用于車輛的空調系統
本專利技術涉及一種用于車輛的空調系統，并且更具體地，涉及一種在特定操作環境下更有效執行空氣調節的空調系統。
技術介紹
通常，車輛配備有冷卻或加熱其內部的空調系統。用于車輛的空調系統的冷卻系統包括：壓縮機，壓縮制冷劑；冷凝器，冷凝由壓縮機壓縮的制冷劑；膨脹閥，使得由冷凝器壓縮的液化制冷劑成為低溫和低壓制冷劑；蒸發器，使用制冷劑的蒸發潛熱(例如，汽化潛熱)冷卻空氣，等等。冷卻系統通常通過降低空氣溫度來調整絕對濕度。在空調系統的加熱系統中，用于冷卻發動機室中的熱量的冷卻劑通過吸收發動機熱量而具有高溫，并且這種高溫冷卻劑作為熱源使用。此外，加熱系統包括加熱器芯，用于發動機中的冷卻劑的循環的泵，等等。加熱系統通常通過提高空氣溫度來調整相對濕度。在相關技術的空調系統中，將冷空氣提供在冷卻系統中，并且在發動機中通過冷卻劑提供熱空氣。然而，可能有必要根據不同操作環境改變空調系統的結構。具體地，當在發動機中不存在冷卻劑時，可能難以構成現有空調系統并且系統可能無效。上述內容僅旨在幫助對本專利技術的背景的理解，而并非旨在意味著本專利技術落入已為本領域技術人員所熟知的相關技術的范圍內。
技術實現思路
因此，本專利技術提供如下一種空調系統：該空調系統通過提供新熱源以提供熱空氣以提供熱空氣、并調節冷卻及加熱管道中的空氣體積以增加在冷卻或加熱操作過程中的效率，而具有優化結構和改進效率。根據本專利技術的一個方面，用于車輛的空調系統可包括：冷卻管道和加熱管道，布置為由分隔壁分隔的空間并布置為彼此鄰近，各自具有入口、內部出口和外部出口；蒸發器芯和內冷凝器，布置在相應冷卻管道和加熱管道中；外冷凝器，布置在加熱管道外部并通過一個制冷劑通道連接至內冷凝器和蒸發器芯；空氣體積調節門，布置在分隔冷卻管道與加熱管道的分隔壁上，同時在空氣流動方向上布置在蒸發器芯和內冷凝器的上游；以及共用鼓風機，布置在冷卻管道和加熱管道的一側以同時形成冷卻管道和加熱管道中的氣流。內冷凝器可以是氣冷式的冷凝器，并且外冷凝器可以是水冷式的冷凝器。此外，壓縮機與膨脹閥可連接在制冷劑通道上，并且制冷劑通道可包括：冷卻循環通道，在該冷卻循環通道中，制冷劑通過蒸發器芯、壓縮機、第一分支點、外冷凝器、第二分支點、內冷凝器以及膨脹閥循環；以及加熱循環通道，在該加熱循環通道中，制冷劑從第一分支點分支以流入第二分支點。第一分支點和第二分支點可分別設置有第一三通閥和第二三通閥。空調系統可進一步包括：冷卻側排放調節門，布置在冷卻管道的內部出口與外部出口之間以調節空氣的流出量；以及加熱側排放調節門，布置在加熱管道的內部出口與外部出口之間以調節空氣的流出量。空調系統可進一步包括被配置為調整空氣體積調節門的操作的控制器，并且當空調系統以冷卻模式操作時，控制器可被配置為調整空氣體積調節門的開口以便向加熱管道提供在冷卻管道中的空氣的一部分。空調系統可進一步包括被配置為調整空氣體積調節門的操作的控制器，并且當空調系統以加熱模式操作時，控制器可被配置為調整空氣體積調節門的開口以便向冷卻管道提供加熱管道中的空氣的一部分。空調系統可進一步包括被配置為調整第一三通閥和第二三通閥的操作的控制器，并且當空調系統以冷卻模式操作時，控制器可被配置為操作第一三通閥和第二三通閥以便在冷卻循環通道中循環制冷劑。空調系統可進一步包括被配置為調整第一三通閥和第二三通閥的操作的控制器，并且當空調系統以加熱模式操作時，控制器可被配置為操作第一三通閥和第二三通閥以便在加熱循環通道中循環制冷劑。空調系統可進一步包括被配置為調整冷卻側排放調節門和加熱側排放調節門的操作的控制器，并且當空調系統以冷卻模式操作時，控制器可被配置為操作冷卻側排放調節門以關閉冷卻管道的外部出口，并且操作加熱側排放調節門以關閉加熱管道的內部出口。空調系統可進一步包括被配置為調整冷卻側排放調節門和加熱側排放調節門的操作的控制器，并且當空調系統以加熱模式操作時，控制器可被配置為操作加熱側排放調節門以關閉加熱管道的外部出口，并且操作冷卻側排放調節門以關閉冷卻管道的內部出口。從以上描述顯而易見的是，即使冷卻劑未提供至發動機，根據本專利技術的用于車輛的空調系統也可具有高能量效率，并且可使用單個鼓風機來可變地調節冷卻和加熱管道中的空氣體積。附圖說明本專利技術的以上和其它目的、特征和優點將結合附圖從下文的詳細描述中更清楚地理解，在附圖中：圖1是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的示意圖；圖2是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的循環通道的示意圖；圖3是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的冷卻模式操作狀態的示意圖；圖4是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的加熱模式操作狀態的示意圖；圖5是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的冷卻模式循環通道的示意圖；以及圖6是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的加熱模式循環通道的示意圖。具體實施方式以下將參考附圖描述本專利技術的示例性實施方式。應當理解，本文所使用的術語“車輛(vehicle)”或者“車輛的(vehicular)”或者其他的類似術語包括廣義的機動交通工具，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、大巴車、卡車、各種商用車輛的載客車輛，包括各種船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、內燃機、插入式(plug-in，外接充電式)混合動力電動車輛、氫動力車輛、以及其他可替代的燃料車輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。盡管示例性實施方式描述為使用多個單元來執行示例性過程，然而應理解，還可通過一個或多個模塊來執行示例性過程。此外，應理解，術語控制器/控制單元指代包括存儲器和處理器的硬件設備。存儲器被配置為存儲模塊，并且處理器具體被配置為使所述模塊執行一個或多個過程，這在下文中進一步描述。本文使用的術語僅是用于描述具體實施方式的目的，而非旨在限制本專利技術。除非上下文另有明確指示，否則如本文使用的，單數形式“一(a)”、“一個(an)”以及“所述(the)”旨在還包括復數形式。將進一步理解，當在本說明書中使用時，術語“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”規定了闡述的特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但并不排除存在或附加有一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或其組合。如本文使用的，術語“和/或”包括一個或多個相關所列項的任何和所有組合。圖1是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的示意圖。圖2是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的循環通道的示意圖。圖3是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的冷卻模式操作狀態的示意圖。圖4是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的加熱模式操作狀態的示意圖。圖5是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的冷卻模式循環通道的示意圖。圖6是示出根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統的加熱模式循環通道的示意圖。根據本專利技術的示例性實施方式的用于車輛的空調系統可包括：冷卻管道101和加熱管道201，它們是由分隔壁分隔的空間并布置為彼此鄰近，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的空調系統，包括：冷卻管道和加熱管道，設置為是由分隔壁分隔的空間并布置為彼此鄰近，所述冷卻管道和所述加熱管道各自具有入口、內部出口和外部出口；蒸發器芯和內冷凝器，分別布置在所述冷卻管道和所述加熱管道中；外冷凝器，布置在所述加熱管道的外部并經由一制冷劑通道連接至所述內冷凝器和所述蒸發器芯；空氣體積調節門，布置在分隔所述冷卻管道與所述加熱管道的所述分隔壁上，并且在空氣流動方向上布置在所述蒸發器芯和所述內冷凝器的上游；以及共用鼓風機，布置在所述冷卻管道和所述加熱管道的一側以同時地在所述冷卻管道和所述加熱管道中形成氣流。

【技術特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01756341.一種用于車輛的空調系統，包括：冷卻管道和加熱管道，設置為是由分隔壁分隔的空間并布置為彼此鄰近，所述冷卻管道和所述加熱管道各自具有入口、內部出口和外部出口；蒸發器芯和內冷凝器，分別布置在所述冷卻管道和所述加熱管道中；外冷凝器，布置在所述加熱管道的外部并經由一制冷劑通道連接至所述內冷凝器和所述蒸發器芯；空氣體積調節門，布置在分隔所述冷卻管道與所述加熱管道的所述分隔壁上，并且在空氣流動方向上布置在所述蒸發器芯和所述內冷凝器的上游；以及共用鼓風機，布置在所述冷卻管道和所述加熱管道的一側以同時地在所述冷卻管道和所述加熱管道中形成氣流。2.根據權利要求1所述的空調系統，其中，所述內冷凝器是氣冷式的冷凝器，并且所述外冷凝器是水冷式的冷凝器。3.根據權利要求1所述的空調系統，其中，一壓縮機與一膨脹閥在所述制冷劑通道上彼此連接。4.根據權利要求2所述的空調系統，其中，一壓縮機與一膨脹閥在所述制冷劑通道上彼此連接；其中，所述制冷劑通道包括：冷卻循環通道，在所述冷卻循環通道中，制冷劑循環通過所述蒸發器芯、所述壓縮機、第一分支點、所述外冷凝器、第二分支點、所述內冷凝器以及所述膨脹閥；以及加熱循環通道，在所述加熱循環通道中，制冷劑從所述第一分支點分支以流入所述第二分支點。5.根據權利要求4所述的空調系統，其中，所述第一分支點和所述第二分支點分別設置有第一三通閥和第二三通閥。6.根據權利要求1所述的空調系統，進一步包括：冷卻側排放調節門，布置在所述冷卻管道的內部出口與外部出口之間以調節空氣的流出量；以及加熱側排放調節門，布置在所述加熱管道的內部出口與外部出口之間以調節空氣...

【專利技術屬性】
技術研發人員：申基榮，樸俊奎，陳建秀，權東浩，鄭大瀷，曹光云，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國,KR