一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統技術方案

本發明專利技術公開了一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，包括壓縮機，車內散熱器，車內散熱器通過四通閥與壓縮機的出氣口相連通；儲液罐，儲液罐的出液口與車內散熱器相連通；車外換熱器組，車外換熱器組與儲液罐的進液口或出液口相連通；氣液分離器，氣液分離器的進氣口通過四通閥與車外換熱器組或車內散熱器相連通，氣液分離器的出氣口與壓縮機的進氣口相連通；該電動汽車熱泵空調系統包括能夠將電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量進行回收的熱量回收系統。本發明專利技術不但提高了駕駛員在電動汽車內的舒適性，并且還確保了駕駛員具有良好的視野，同時還能夠回收電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量。

Electric automobile heat pump air conditioner system with heat recovery system

The invention discloses a heat recovery system of electric automobile heat pump air conditioning system, including compressor, car radiators, car radiator through an air outlet four valve opening of the compressor and is communicated; the liquid storage tank, liquid storage tank and a liquid outlet of the car radiator is communicated with the outside of the vehicle; the heat exchanger group. The car for the liquid inlet or outlet and liquid storage tank heat exchanger inlet is communicated with a gas-liquid separator, gas-liquid separator; the air inlet valve four through the heat exchanger and the car or vehicle inside radiator is communicated with the gas-liquid separator and the air outlet of the compressor is communicated with the gas inlet of the heat pump air conditioning system; electric vehicle including can be a heat recovery system for recycling of batteries and battery management unit and a motor in the working process of the heat. The invention can not only improve the driver in the electric car in comfort, and also ensures that the driver has a good vision, but also can recycle battery and battery management unit and a motor in the working process of the heat.

【技術實現步驟摘要】
一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統
本專利技術涉及電動汽車
，特別涉及到一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統。
技術介紹
近些年，世界各國都在提倡節能環保，隨著我國汽車銷量的逐年增加，汽車的碳排放量也越來越高，汽車行業的研究重心也逐漸轉向低碳領域，電動汽車相比較以汽油為動力的傳統汽車，在環境保護和節約能源等方面顯示著突出的優勢。電動汽車空調系統將車內的溫度、濕度、清新度保持在一定的范圍內，維持了電動汽車內的舒適性，同時，電動汽車還具備良好的除霜除霧功能，保證了駕駛員良好的視野和駕駛的安全性，電動汽車空調系統已成為電動汽車中的重要組成部分。現有技術的電動汽車熱泵空調系統整體結構較為復雜，制冷以及制冷效率低，除霜除霧性能差，不但降低了駕駛員在電動汽車內的舒適性，并且還影響了駕駛員的視野，降低了駕駛的安全性；另一個，電動汽車的電池及其電池管理單元和電機在工作過程中容易發出熱量，而產生的熱量不但影響了空調系統的制冷以及制熱的效果，并且還浪費的電能，降低車輛的行駛里程。然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、制冷以及制熱效率高，除霜除霧性能好，不但提高了駕駛員在電動汽車內的舒適性，并且還確保了駕駛員具有良好的視野，提高了駕駛的安全性，同時還能夠回收電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量的帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統。
技術實現思路
為解決現有技術存在的問題，本專利技術目的提供了一種設計合理、結構簡單、制冷以及制熱效率高，除霜除霧性能好，不但提高了駕駛員在電動汽車內的舒適性，并且還確保了駕駛員具有良好的視野，提高了駕駛的安全性，同時還能夠回收電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量的帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統。為解決以上技術問題，本專利技術采用以下技術方案來實現的：一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，包括一壓縮機，在所述壓縮機上設有高低壓控制器；一車內散熱器，所述車內散熱器通過四通閥與壓縮機的出氣口相連通；一儲液罐，所述儲液罐的出液口與車內散熱器相連通；一車外換熱器組，所述車外換熱器組與儲液罐的進液口或出液口相連通；一氣液分離器，所述氣液分離器的進氣口通過四通閥與車外換熱器組或車內散熱器相連通，所述氣液分離器的出氣口與壓縮機的進氣口相連通；其特征在于，該電動汽車熱泵空調系統包括一能夠將電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量進行回收的熱量回收系統。在本專利技術的一個優選實施例中，所述熱量回收系統包括一壓機換熱器，所述壓機換熱器并列設置在壓縮機的一側，所述壓機換熱器的出口通過第一回收管道與電池及其電池管理單元和電機的進口相連通；一泵，所述泵的進口通過第二回收管道與電池及其電池管理單元和電機的出口相連通；一并聯在車外換熱器組外側的回收換熱器組，所述回收換熱器組的進口通過第三回收管道與泵的出口相連通，所述回收換熱器組的出口通過第四回收管道與壓機換熱器的進口相連通，所述回收換熱器組由至少一并聯或串聯的收回換熱器組成。在本專利技術的一個優選實施例中，所述壓縮機通過第一管道與四通閥的第一接口相連通，所述車內散熱器通過第二管道與四通閥的第二接口相連通，所述儲液罐的進液口通過第三管道以及第四管道與車內散熱器相連通，所述儲液罐的出液口通過第五管道、第六管道和第七管道與車外換熱器組相連通，所述車外換熱器組通過第八管道與四通閥的第三接口相連通，所述氣液分離器的進氣口通過第九管道與四通閥的第四接口相連通，所述壓縮機的進氣口通過第十管道與氣液分離器的出氣口相連通，所述車外換熱器組通過第七管道和第十一管道與儲液罐的進液口相連通，所述儲液罐的出液口通過第五管道和第十二管道與車內散熱器相連通。在本專利技術的一個優選實施例中，在所述第一管道上設有氣壓表，在所述第二管道上設有第一溫度表，在所述車內散熱器上設有第二溫度表，在所述第三管道上設有第一單向閥，在所述第五管道上設有過濾器和膨脹閥，在所述第五管道上位于膨脹閥的兩側分別設有第三溫度表和第四溫度表，在所述第六管道上設有第二單向閥，在所述第八管道上設有第五溫度表，在所述第十一管道上設有第三單向閥，在所述第十二管道上設有第四單向閥。與現有技術相比，本專利技術的車外換熱器組由至少一并聯或串聯的換熱器所組成，采用此種結構不但有效的提高了該系統的制冷以及制冷效率，并且除霜除霧性能好，提高了駕駛員在電動汽車內的舒適性，同時還確保了駕駛員具有良好的視野，進一步提高了駕駛的安全性；另一個，該電動汽車熱泵空調系統包括一能夠將電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量進行回收的熱量回收系統，能夠回收電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量，避免能源的浪費，利于環保。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的結構示意圖。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。參照圖1所示，圖中給出的一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，包括壓縮機100、車內散熱器300、儲液罐500、車外換熱器組900和氣液分離器1000。在壓縮機100上設有高低壓控制器110，車內散熱器300通過四通閥200與壓縮機100的出氣口相連通，儲液罐500的出液口與車內散熱器300相連通，車外換熱器組900與儲液罐500的進液口或出液口相連通，氣液分離器1000的進氣口通過四通閥200與車外換熱器組900或車內散熱器300相連通，氣液分離器1000的出氣口與壓縮機100的進氣口相連通。車外換熱器組900由至少一并聯或串聯的換熱器910所組成，采用此種結構不但有效的提高了該系統的制冷以及制冷效率，并且除霜除霧性能好，提高了駕駛員在電動汽車內的舒適性，同時還確保了駕駛員具有良好的視野，進一步提高了駕駛的安全性。壓縮機100通過第一管道1400與四通閥200的第一接口210相連通，車內散熱器300通過第二管道1500與四通閥200的第二接口220相連通，儲液罐500的進液口通過第三管道1600以及第四管道1700與車內散熱器300相連通，儲液罐500的出液口通過第五管道1800、第六管道1900和第七管道2000與車外換熱器組900相連通，車外換熱器組900通過第八管道2100與四通閥200的第三接口230相連通，氣液分離器1000的進氣口通過第九管道2200與四通閥200的第四接口240相連通，壓縮機100的進氣口通過第十管道2300與氣液分離器1000的出氣口相連通，車外換熱器900組通過第七管道2000、第十一管道2400和第四管道1700與儲液罐500的進液口相連通，儲液罐500的出液口通過第五管道1800和第十二管道2500與車內散熱器300相連通，并聯的換熱器910、920、930的一端分別第七管道2000相連通，另一端分別與第八管道2100相連通。在第一管道1400上設有氣壓表1410，在第二管道1500上設有第一溫度表1510，在車內散熱器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，包括一壓縮機，在所述壓縮機上設有高低壓控制器；一車內散熱器，所述車內散熱器通過四通閥與壓縮機的出氣口相連通；一儲液罐，所述儲液罐的出液口與車內散熱器相連通；一車外換熱器組，所述車外換熱器組與儲液罐的進液口或出液口相連通；一氣液分離器，所述氣液分離器的進氣口通過四通閥與車外換熱器組或車內散熱器相連通，所述氣液分離器的出氣口與壓縮機的進氣口相連通；其特征在于，該電動汽車熱泵空調系統包括一能夠將電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量進行回收的熱量回收系統。

【技術特征摘要】
1.一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，包括一壓縮機，在所述壓縮機上設有高低壓控制器；一車內散熱器，所述車內散熱器通過四通閥與壓縮機的出氣口相連通；一儲液罐，所述儲液罐的出液口與車內散熱器相連通；一車外換熱器組，所述車外換熱器組與儲液罐的進液口或出液口相連通；一氣液分離器，所述氣液分離器的進氣口通過四通閥與車外換熱器組或車內散熱器相連通，所述氣液分離器的出氣口與壓縮機的進氣口相連通；其特征在于，該電動汽車熱泵空調系統包括一能夠將電池及其電池管理單元和電機在工作過程中發出的熱量進行回收的熱量回收系統。2.如權利要求1所述的一種帶有熱量回收系統的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于：所述熱量回收系統包括一壓機換熱器，所述壓機換熱器并列設置在壓縮機的一側，所述壓機換熱器的出口通過第一回收管道與電池及其電池管理單元和電機的進口相連通；一泵，所述泵的進口通過第二回收管道與電池及其電池管理單元和電機的出口相連通；一并聯在車外換熱器組外側的回收換熱器組，所述回收換熱器組的進口通過第三回收管道與泵的出口相連通，所述回收換熱器組的出口通過第四回收管道與壓機換熱器的進口相連通，所述回收換熱器組由至少一并聯或串聯的收回換熱器組成。3.如權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李輝，連紅奎，史琳，張揚軍，諸葛偉林，
申請(專利權)人：清華大學，
類型：發明
國別省市：北京,11