一種雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種工作效率較高的雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括包含高速電機軸的高速驅(qū)動電機、包含低速電機轉(zhuǎn)子的低速驅(qū)動電機和輸出軸，高速驅(qū)動電機的高速電機軸的右端與第一行星排的第一太陽輪固聯(lián)，其特征在于：還包括外圈，以及其第二太陽輪位于第二行星架之內(nèi)、第二行星輪可轉(zhuǎn)動地安裝于第二行星架上、第二齒圈位于第二行星架之外的第二行星排，第一行星排的第一行星架與第二行星排的第二太陽輪固聯(lián)，所述外圈的左端與第一行星排的第一齒圈固聯(lián)、右端與第二行星排的第二齒圈固聯(lián)、外側(cè)與低速驅(qū)動電機的低速電機轉(zhuǎn)子固聯(lián)，第二行星排的第二行星架的右端與輸出軸固聯(lián)。

Double motor stepless speed change automobile power system

The invention discloses a high efficiency dual motor CVT vehicle dynamic system, which comprises a motor, a low-speed motor rotor includes the low speed driving motor and the output shaft of the motor shaft contains a high-speed high-speed drive, high speed drive motor speed of the motor shaft and the right end of the first row of the first planetary sun gear is fixedly connected with the characteristics of also includes the outer ring, and the second sun gear is located in the second planet carrier within second planetary wheels rotatably mounted on the second and second ring gear planetary frame in second planetary frame outside of the second planets, the first planet row the first planetary frame and the second planetary second sun gear is fixedly connected with the second gear ring the outer ring of the left and the first row of the first planetary gear ring is fixedly connected with the right end, second row planetary gear is fixedly connected with the outer, low speed motor drive low-speed motor rotor is fixedly connected with the second The right end of the second planet carrier of the planetary platoon is fixedly coupled with the output shaft.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及無級變速汽車，具體涉及一種雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
雙電機無級變速汽車具有節(jié)能減排優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，使得換擋過程無沖擊。目前，常見的雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括高速驅(qū)動電機、低速驅(qū)動電機和第一行星排，能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速,所存在的問題是；僅僅通過一個行星排實現(xiàn)變速，其傳動比小，使得高速驅(qū)動電機的高速不足夠高、低速驅(qū)動電機的低速不足夠低，從而高速驅(qū)動電機和低速驅(qū)動電機的工作效率都較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種工作效率較高的雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括包含高速電機軸的高速驅(qū)動電機、包含低速電機轉(zhuǎn)子的低速驅(qū)動電機和輸出軸，以及其第一太陽輪位于第一行星架之內(nèi)、第一行星輪可轉(zhuǎn)動地安裝于第一行星架上、第一齒圈位于第一行星架之外的第一行星排，所述高速驅(qū)動電機的高速電機軸2的右端與第一行星排的第一太陽輪固聯(lián)，其特征在于：還包括外圈，以及其第二太陽輪位于第二行星架之內(nèi)、第二行星輪可轉(zhuǎn)動地安裝于第二行星架上、第二齒圈位于第二行星架之外的第二行星排，所述第一行星排的第一行星架與第二行星排的第二太陽輪固聯(lián)，所述外圈的左端與第一行星排的第一齒圈固聯(lián)、右端與第二行星排的第二齒圈固聯(lián)、外側(cè)與低速驅(qū)動電機的低速電機轉(zhuǎn)子固聯(lián)，所述第二行星排的第二行星架的右端與輸出軸固聯(lián)。由于本專利技術(shù)包括第一行星排和第二行星排。因此，傳動比較大，使得高速驅(qū)動電機能夠達到較高轉(zhuǎn)速、低速驅(qū)動電機能夠達到較低轉(zhuǎn)速，從而高速驅(qū)動電機和低速驅(qū)動電機的工作效率都較高，進而本專利技術(shù)的工作效率都較高。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述高速驅(qū)動電機為高速低扭電機。這使得高速驅(qū)動電機工作效率更高，從而使本專利技術(shù)的工作效率也更高。作為本專利技術(shù)的更進一步改進，所述低速驅(qū)動電機為低速高扭電機。這使得低速驅(qū)動電機工作效率更高，從而使本專利技術(shù)的工作效率也更高。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的優(yōu)選實施方式做詳細說明。參見圖1，本專利技術(shù)的雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括包含高速電機軸2的高速驅(qū)動電機1、包含低速電機轉(zhuǎn)子121的低速驅(qū)動電機12和輸出軸13，以及其第一太陽輪3位于第一行星架5之內(nèi)、第一行星輪4可轉(zhuǎn)動地安裝于第一行星架5上、第一齒圈6位于第一行星架5之外的第一行星排，所述高速驅(qū)動電機1的高速電機軸2的右端與第一行星排的第一太陽輪3固聯(lián)。由圖1可見，本專利技術(shù)還包括外圈11，以及其第二太陽輪7位于第二行星架9之內(nèi)、第二行星輪8可轉(zhuǎn)動地安裝于第二行星架9上、第二齒圈10位于第二行星架9之外的第二行星排，所述第一行星排的第一行星架5與第二行星排的第二太陽輪7固聯(lián)，所述外圈11的左端與第一行星排的第一齒圈6固聯(lián)、右端與第二行星排的第二齒圈10固聯(lián)、外側(cè)與低速驅(qū)動電機12的低速電機轉(zhuǎn)子121固聯(lián)，所述第二行星排的第二行星架9的右端與輸出軸13固聯(lián)。所述高速驅(qū)動電機1為高速低扭電機。所述低速驅(qū)動電機12為低速高扭電機。本專利技術(shù)沒有詳細說明的內(nèi)容，包括高速驅(qū)動電機1為高速低扭電機和低速驅(qū)動電機12為低速高扭電機中的高速低扭電機和低速高扭電機均可以是市場上常見的高速低扭類電機和低速高扭類電機。本專利技術(shù)工作原理如下；高速驅(qū)動電機1工作，低速驅(qū)動電機12工作；高速驅(qū)動電機1通過高速電機軸2將動力傳遞給第一行星排的第一太陽輪3，低速驅(qū)動電機12的低速電機轉(zhuǎn)子121通過外圈11將動力同時傳遞給第一行星排的第一齒圈6和第二行星排的第二齒圈10，高速驅(qū)動電機1和低速驅(qū)動電機12的動力通過第一行星排和第二行星排實現(xiàn)耦合，最終由第二行星排的第二行星架9傳遞給輸出軸13。上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的優(yōu)選實施方式做了詳細說明，但是本專利技術(shù)并不限于上述實施方式，在所屬
普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利技術(shù)宗旨的前提下作出各種變化。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括包含高速電機軸（2）的高速驅(qū)動電機（1）、包含低速電機轉(zhuǎn)子（121）的低速驅(qū)動電機12和輸出軸（13），以及其第一太陽輪（3）位于第一行星架（5）之內(nèi)、第一行星輪（4）可轉(zhuǎn)動地安裝于第一行星架（5）上、第一齒圈（6）位于第一行星架（5）之外的第一行星排，所述高速驅(qū)動電機（1）的高速電機軸（2）的右端與第一行星排的第一太陽輪（3）固聯(lián)，其特征在于：還包括外圈（11），以及其第二太陽輪（7）位于第二行星架（9）之內(nèi)、第二行星輪（8）可轉(zhuǎn)動地安裝于第二行星架（9）上、第二齒圈（10）位于第二行星架（9）之外的第二行星排，所述第一行星排的第一行星架（5）與第二行星排的第二太陽輪（7）固聯(lián)，所述外圈（11）的左端與第一行星排的第一齒圈（6）固聯(lián)、右端與第二行星排的第二齒圈（10）固聯(lián)、外側(cè)與低速驅(qū)動電機（12）的低速電機轉(zhuǎn)子（121）固聯(lián)，所述第二行星排的第二行星架（9）的右端與輸出軸（13）固聯(lián)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙電機無級變速汽車動力系統(tǒng)，包括包含高速電機軸（2）的高速驅(qū)動電機（1）、包含低速電機轉(zhuǎn)子（121）的低速驅(qū)動電機12和輸出軸（13），以及其第一太陽輪（3）位于第一行星架（5）之內(nèi)、第一行星輪（4）可轉(zhuǎn)動地安裝于第一行星架（5）上、第一齒圈（6）位于第一行星架（5）之外的第一行星排，所述高速驅(qū)動電機（1）的高速電機軸（2）的右端與第一行星排的第一太陽輪（3）固聯(lián)，其特征在于：還包括外圈（11），以及其第二太陽輪（7）位于第二行星架（9）之內(nèi)、第二行星輪（8）可轉(zhuǎn)動地安裝于第二行星架（9）上、第二齒圈（10）位...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛江，金良寬，張宇，都衡，文森，陳豪杰，徐迪，張建華，杜一，
申請(專利權(quán))人：重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶,50