一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機，屬于機械技術領域。它解決了現有汽油機驅動的直聯式無油壓縮機散熱效果差的問題。本汽油機驅動的直聯式無油壓縮機，包括底座，安裝于底座上的汽油機和箱體，箱體上設置有氣缸，氣缸內設置有活塞，箱體內設置有曲軸，曲軸與氣缸內的活塞之間通過連桿相連，汽油機與箱體之間連接有減速器，汽油機帶動減速器的輸入軸轉動，減速器的輸出軸與箱體內曲軸的后端相固連，曲軸的前端部固連有風葉，且風葉位于箱體內部，箱體的頂部開設有若干個與外部相連通的通氣孔。本實用新型專利技術具有散熱效果好，噪音低，運行平穩的優點。

Direct connected oil-free compressor driven by gasoline engine

The utility model provides a direct oil free compressor driven by a gasoline engine, which belongs to the technical field of machinery. The utility model solves the problems of poor heat radiation effect of a direct oil free compressor driven by an existing gasoline engine. Direct type oil-free compressor, which comprises a base of the petrol engine, gasoline engine and box mounted on the base of the box body is arranged on the cylinder, the cylinder is arranged in the box body is provided with the piston, crankshaft, crankshaft and cylinder between the piston through the connecting rod is connected with a reducer is connected between the engine and the box gasoline engine, drive gear reducer input shaft rotation speed reducer output shaft and the box body is fixedly connected with the rear end of the crankshaft, the crankshaft front end is fixedly connected with the fan blade, and the blade is positioned in the box, the top of the box is provided with a plurality of holes and external connected. The utility model has the advantages of good heat radiation effect, low noise and stable operation.

【技術實現步驟摘要】
一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機
本技術屬于機械
，涉及一種壓縮機，特別涉及一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機。
技術介紹
現有的空氣壓縮機一般采用發電機、電機或氣泵的驅動方式來為其提供動力。但是其缺點如下：第一，發電機體積較大，影響到空氣壓縮機整體的重量；第二，氣泵或電機都需要連接外置電源，對壓縮機的使用場景有一定限定。均無法滿足在戶外場景的使用。針對以上存在的問題，市場上出現了由汽油機驅動的壓縮機。例如中國專利文獻資料中公開了一種使用小型汽油機直聯的空氣壓縮機[申請號：201220359713.3；授權公告號：CN202690355U]，其小型汽油機驅動設于氣壓缸內的被動盤，被動盤通過減速器小齒輪對與小齒輪相嚙合的大齒輪進行減速，大齒輪直接輸出帶動偏心輪轉動，偏心輪帶動連桿以及活塞工作。上述的小型汽油機直聯的空氣壓縮機解決了大部分空氣壓縮機無法在戶外工作的問題，但是在戶外長時間工作后，由汽油驅動的壓縮機的曲軸箱體內部無法與外界實現空氣對流，導致壓力增大溫度升高，并且還會出現噪音大震動強的現象。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種散熱效果好，噪音低，運行平穩的汽油機驅動的直聯式無油壓縮機。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機，包括底座，安裝于底座上的汽油機和箱體，所述的箱體上設置有氣缸，氣缸內設置有活塞，所述的箱體內設置有曲軸，曲軸與氣缸內的活塞之間通過連桿相連，其特征在于，所述的汽油機與箱體之間連接有減速器，所述的汽油機帶動減速器的輸入軸轉動，減速器的輸出軸與箱體內曲軸的后端相固連，所述曲軸的前端部固連有風葉，且風葉位于箱體內部，所述箱體的頂部開設有若干個與外部相連通的通氣孔。在上述的一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機中，所述的底座分別與汽油機和箱體的底部之間設置有減震柱。與現有技術相比，本汽油機驅動的直聯式無油壓縮機具有以下優點：1、在放置曲軸的箱體內安裝了由曲軸帶動旋轉的風葉，箱體的頂部開設了與外部相連通的通氣孔，當壓縮機工作時，曲軸帶動風葉旋轉產生的氣流經過通氣孔與外部空氣形成流通，從而時壓縮機的內部散熱效果更好，運行更平穩。2、汽油機和箱體的底部與底座之間設置的減震柱，可使得該壓縮機在工作時的震動更小，并且使得其噪音也降低。附圖說明圖1是本汽油機驅動的直聯式無油壓縮機的結構示意圖。圖中，1、底座；2、汽油機；3、箱體；4、氣缸；4a、活塞；5、曲軸；6、連桿；7、減速器；7a、輸入軸；7b、輸出軸；8、風葉；9、通氣孔；10、減震柱。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽油機驅動的直聯式無油壓縮機包括底座1，安裝于底座1上的汽油機2和箱體3，箱體3上設置有氣缸4，氣缸4內設置有活塞4a，箱體3內設置有曲軸5，曲軸5與氣缸4內的活塞4a之間通過連桿6相連，汽油機2與箱體3之間連接有減速器7，汽油機2帶動減速器7的輸入軸7a轉動，減速器7的輸出軸7b與箱體3內曲軸5的后端相固連，曲軸5的前端部固連有風葉8，且風葉8位于箱體3內部，箱體3的頂部開設有若干個與外部相連通的通氣孔9，底座1分別與汽油機2和箱體3的底部之間設置有減震柱10。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了底座1、汽油機2、箱體3、氣缸4、活塞4a、曲軸5、連桿6、減速器7、輸入軸7a、輸出軸7b、風葉8、通氣孔9、減震柱10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機，包括底座（1），安裝于底座（1）上的汽油機（2）和箱體（3），所述的箱體（3）上設置有氣缸（4），氣缸（4）內設置有活塞（4a），所述的箱體（3）內設置有曲軸（5），曲軸（5）與氣缸（4）內的活塞（4a）之間通過連桿（6）相連，其特征在于，所述的汽油機（2）與箱體（3）之間連接有減速器（7），所述的汽油機（2）帶動減速器（7）的輸入軸（7a）轉動，減速器（7）的輸出軸（7b）與箱體（3）內曲軸（5）的后端相固連，所述曲軸（5）的前端部固連有風葉（8），且風葉（8）位于箱體（3）內部，所述箱體（3）的頂部開設有若干個與外部相連通的通氣孔（9）。

【技術特征摘要】
1.一種汽油機驅動的直聯式無油壓縮機，包括底座（1），安裝于底座（1）上的汽油機（2）和箱體（3），所述的箱體（3）上設置有氣缸（4），氣缸（4）內設置有活塞（4a），所述的箱體（3）內設置有曲軸（5），曲軸（5）與氣缸（4）內的活塞（4a）之間通過連桿（6）相連，其特征在于，所述的汽油機（2）與箱體（3）之間連接有減速器（7），所述的汽油機（2）帶動減速器（7）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳琪，陳加云，潘鵬翔，
申請(專利權)人：溫嶺市雙宇電器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33