氣囊式蓄能器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種氣囊式蓄能器，包括氣體入口、氣體控制閥、氣體出口、外殼、囊體、彈簧、閥體座、緩沖頭和液壓管路，所述氣體入口的外端圍繞有一圈防護(hù)外殼，所述氣體出口與囊體的內(nèi)部相連通，所述氣體控制閥包括左閥端、右閥端、閥門卡槽和閥門凸口，所述外殼中的內(nèi)倉體中安置有氣囊，所述外接氣體囊包括擠壓端和氣囊體，所述外殼的下端安裝有閥體座，所述閥芯設(shè)置在內(nèi)倉體內(nèi)部的氣囊正下方，所述下壓柱的下端安置有緩沖頭，所述閥體座的內(nèi)兩側(cè)貫穿設(shè)置有回液管。該氣囊式蓄能器，結(jié)合現(xiàn)有的蓄能器結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)于傳統(tǒng)的蓄能器不能進(jìn)行自動(dòng)增壓的問題進(jìn)行了很好的解決，同時(shí)在和液壓管道的連接處設(shè)置有回液管，十分的實(shí)用。

Air bag accumulator

The utility model discloses a bag type accumulator, including gas entrance, gas control valve, a gas outlet, a shell, a bag body, a spring, valve seat, buffer head and hydraulic pipeline, the gas entrance of the outer end of a circle around the enclosure, the inside of the gas outlet and the vesicle phase with the gas control valve includes a valve end left and right valve, the valve and the valve end of the slot in the convex mouth, the shell of the bin body is arranged in the air bag, the outer air bag body comprises an extrusion end and an airbag, lower the housing is installed on the valve seat, the valve set the inner body of the airbag warehouse just below, the lower end of the lower pressure column is arranged on both sides of the cushion, within the valve seat is arranged through a liquid return pipe. The accumulator, the accumulator with the existing structure of innovative design, the traditional accumulator can not automatic pressurization problems were solved well, at the same time in the joint and the hydraulic pipeline is provided with a liquid return pipe, is very practical.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
氣囊式蓄能器
本技術(shù)涉及蓄能器裝置
，具體為一種氣囊式蓄能器。
技術(shù)介紹
蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量儲(chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。但是現(xiàn)有的相關(guān)蓄能器在氣體加入的結(jié)構(gòu)上不能進(jìn)行自動(dòng)的控制，來達(dá)到氣囊內(nèi)部的壓強(qiáng)穩(wěn)定控制要求，使得蓄能的效果達(dá)不到。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種氣囊式蓄能器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有的相關(guān)蓄能器在氣體加入的結(jié)構(gòu)上不能進(jìn)行自動(dòng)的控制，來達(dá)到氣囊內(nèi)部的壓強(qiáng)穩(wěn)定控制要求，使得蓄能的效果達(dá)不到的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種氣囊式蓄能器，包括氣體入口、防護(hù)外殼、氣體控制閥、外接氣體囊、氣體出口、內(nèi)倉體、外殼、氣囊、囊體、閥芯、彈簧、下壓柱、閥體座、回液管、緩沖頭和液壓管路，所述氣體入口的外端圍繞有一圈防護(hù)外殼，且其貫穿連接氣體出口，所述氣體出口與囊體的內(nèi)部相連通，且氣體出口的中央貫穿設(shè)置有氣體控制閥，其氣體控制閥為滑動(dòng)裝置，所述氣體控制閥包括左閥端、右閥端、閥門卡槽和閥門凸口，所述外殼中的內(nèi)倉體中安置有氣囊，且氣囊的左右兩端連通安置有外接氣體囊，所述外接氣體囊包括擠壓端和氣囊體，所述外殼的下端安裝有閥體座，且閥體座的下端連通有液壓管路，所述閥芯設(shè)置在內(nèi)倉體內(nèi)部的氣囊正下方，且氣囊的下端緊密連接安置有彈簧和下壓柱，所述下壓柱的下端安置有緩沖頭，所述閥體座的內(nèi)兩側(cè)貫穿設(shè)置有回液管。優(yōu)選的，所述氣體控制閥和外接氣體囊連接組成的結(jié)構(gòu)關(guān)于氣體出口左右對(duì)稱安置有兩處。優(yōu)選的，所述閥門卡槽和閥門凸口之間相互卡合。優(yōu)選的，所述氣體入口中進(jìn)入到囊體中的氣體為氮?dú)狻?yōu)選的，所述回液管關(guān)于下壓柱左右對(duì)稱安置有兩處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該氣囊式蓄能器，結(jié)合現(xiàn)有的蓄能器結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)于傳統(tǒng)的蓄能器不能進(jìn)行自動(dòng)增壓的問題進(jìn)行了很好的解決，使得整個(gè)氣囊得到安全的增壓，同時(shí)在和液壓管道的連接處設(shè)置有回液管，使得液體得到收集，方便后期的補(bǔ)充使用，十分的實(shí)用。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)氣體控制閥和外接氣體囊連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、氣體入口，2、防護(hù)外殼，3、氣體控制閥，301、左閥端，302、右閥端，303、閥門卡槽，304、閥門凸口，4、外接氣體囊，401、擠壓端，402、氣囊體，5、氣體出口，6、內(nèi)倉體，7、外殼，8、氣囊，9、囊體，10、閥芯，11、彈簧，12、下壓柱，13、閥體座，14、回液管，15、緩沖頭，16、液壓管路。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種氣囊式蓄能器，包括氣體入口1、防護(hù)外殼2、氣體控制閥3、外接氣體囊4、氣體出口5、內(nèi)倉體6、外殼7、氣囊8、囊體9、閥芯10、彈簧11、下壓柱12、閥體座13、回液管14、緩沖頭15和液壓管路16，氣體入口1的外端圍繞有一圈防護(hù)外殼2，且其貫穿連接氣體出口5，氣體出口5與囊體9的內(nèi)部相連通，且氣體出口5的中央貫穿設(shè)置有氣體控制閥3，其氣體控制閥3為滑動(dòng)裝置，氣體入口1中進(jìn)入到囊體9中的氣體為氮?dú)猓獨(dú)獾姆€(wěn)定性較高，氣體控制閥3包括左閥端301、右閥端302、閥門卡槽303和閥門凸口304，閥門卡槽303和閥門凸口304之間相互卡合，起到控制氣體進(jìn)入的作用，外殼7中的內(nèi)倉體6中安置有氣囊8，且氣囊8的左右兩端連通安置有外接氣體囊4，外接氣體囊4包括擠壓端401和氣囊體402，兩者相互連通，使囊體9中的氣壓得到緩沖，作用到左閥端301和右閥端302上，進(jìn)而控制氣體控制閥3起到作用，外殼7的下端安裝有閥體座13，且閥體座13的下端連通有液壓管路16，氣體控制閥3和外接氣體囊4連接組成的結(jié)構(gòu)關(guān)于氣體出口5左右對(duì)稱安置有兩處，且其兩者相互卡合連接，閥芯10設(shè)置在內(nèi)倉體6內(nèi)部的氣囊8正下方，且氣囊8的下端緊密連接安置有彈簧11和下壓柱12，下壓柱12的下端安置有緩沖頭15，使得下壓柱12下壓的壓力得到緩沖，不會(huì)反作用到閥芯10上，閥體座13的內(nèi)兩側(cè)貫穿設(shè)置有回液管14，回液管14關(guān)于下壓柱12左右對(duì)稱安置有兩處。工作原理：在使用該氣囊式蓄能器之前，需要對(duì)整個(gè)氣囊式蓄能器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的簡單了解，首先通過氣體入口1將氮?dú)夥湃肫渲校缓蠼?jīng)過氣體出口5進(jìn)入囊體9中，使得囊體9中的氣壓升高，達(dá)到一定的程度時(shí)就會(huì)使得氣囊8擴(kuò)大，然后對(duì)閥芯10進(jìn)行擠壓，同時(shí)閥芯10作用到彈簧11和下壓柱12上得到壓力的緩沖，同時(shí)，在液壓管中的壓力升高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)液壓管路16中的壓力高于內(nèi)倉體6中的壓力，使得液壓管路16中的液體通過回液管14運(yùn)送到內(nèi)倉體6中進(jìn)行儲(chǔ)存，待后期的使用，就這樣整個(gè)蓄能的過程得到有效的完成。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣囊式蓄能器，包括氣體入口（1）、防護(hù)外殼（2）、氣體控制閥（3）、外接氣體囊（4）、氣體出口（5）、內(nèi)倉體（6）、外殼（7）、氣囊（8）、囊體（9）、閥芯（10）、彈簧（11）、下壓柱（12）、閥體座（13）、回液管（14）、緩沖頭（15）和液壓管路（16），其特征在于：所述氣體入口（1）的外端圍繞有一圈防護(hù)外殼（2），且其貫穿連接氣體出口（5），所述氣體出口（5）與囊體（9）的內(nèi)部相連通，且氣體出口（5）的中央貫穿設(shè)置有氣體控制閥（3），其氣體控制閥（3）為滑動(dòng)裝置，所述氣體控制閥（3）包括左閥端（301）、右閥端（302）、閥門卡槽（303）和閥門凸口（304），所述外殼（7）中的內(nèi)倉體（6）中安置有氣囊（8），且氣囊（8）的左右兩端連通安置有外接氣體囊（4），所述外接氣體囊（4）包括擠壓端（401）和氣囊體（402），所述外殼（7）的下端安裝有閥體座（13），且閥體座（13）的下端連通有液壓管路（16），所述閥芯（10）設(shè)置在內(nèi)倉體（6）內(nèi)部的氣囊（8）正下方，且氣囊（8）的下端緊密連接安置有彈簧（11）和下壓柱（12），所述下壓柱（12）的下端安置有緩沖頭（15），所述閥體座（13）的內(nèi)兩側(cè)貫穿設(shè)置有回液管（14）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣囊式蓄能器，包括氣體入口（1）、防護(hù)外殼（2）、氣體控制閥（3）、外接氣體囊（4）、氣體出口（5）、內(nèi)倉體（6）、外殼（7）、氣囊（8）、囊體（9）、閥芯（10）、彈簧（11）、下壓柱（12）、閥體座（13）、回液管（14）、緩沖頭（15）和液壓管路（16），其特征在于：所述氣體入口（1）的外端圍繞有一圈防護(hù)外殼（2），且其貫穿連接氣體出口（5），所述氣體出口（5）與囊體（9）的內(nèi)部相連通，且氣體出口（5）的中央貫穿設(shè)置有氣體控制閥（3），其氣體控制閥（3）為滑動(dòng)裝置，所述氣體控制閥（3）包括左閥端（301）、右閥端（302）、閥門卡槽（303）和閥門凸口（304），所述外殼（7）中的內(nèi)倉體（6）中安置有氣囊（8），且氣囊（8）的左右兩端連通安置有外接氣體囊（4），所述外接氣體囊（4）包括擠壓端（401）和氣囊體（402），所述外殼（7）的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛敏岳，曹鈞書，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波奉化江口精儀液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33