用于汽車制動的冷卻裝置制造方法及圖紙

本專利公開了一種用于汽車制動的冷卻裝置，涉及汽車配件領域，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，車橋與制動盤連接，導向銷固設在車橋上，制動鉗體設置在導向銷上，制動鉗上設有一個突起，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，導向銷上設置剎車時阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為設置在導向銷上的彈簧，油缸的活塞與主制動塊組固定連接，活塞沿主制動塊方向開設有若干個用于引導油缸內制動液流通的槽孔。通過實施本技術方案，以解決汽車制動系統長期、大負荷工作時，制動塊組溫度升高致使制動失靈的問題，提高制動塊的制動性能且回收利用了制動系統產生的熱能。

Cooling device for automobile brake

The utility model discloses a cooling device for automobile brake, relates to the field of automobile parts, including brake disc, brake caliper, brake block, cylinder, guide pin and axle, axle and brake disc is connected, the guide pin is fixedly arranged on the axle, brake clamp body is arranged on the guide pins and is provided with a brake caliper a protrusion corresponding brake block group are arranged at both sides of the brake disc, brake block is arranged on the guide pin main brake block blocking device close to the brake disc, the blocking device for spring is arranged on the guide pins on the cylinder piston and the main brake block is fixedly connected with the piston is provided with a plurality of slots for guiding cylinder in the brake fluid flow along the main direction of the brake block. Through the implementation of the technical proposal to solve the long-term, large work load of automobile brake system, brake block temperature resulting in brake failure problem, improve the utilization of the heat energy brake block and brake performance recovery.

【技術實現步驟摘要】
用于汽車制動的冷卻裝置
本技術涉及汽車配件領域，具體來說是一種用于汽車制動的冷卻裝置。
技術介紹
“安全、節能、環保”是汽車未來發展的三大主題，制動系統作為汽車的一個重要組成部分，直接影響到汽車行駛的安全性。隨著現代科技的發展，同時消費者對汽車安全性能的要求日益提高，汽車制動也得到不斷的發展。目前應用于汽車車輪上的制動器型式主要包括：鼓式制動器和盤式制動器。用氣、液壓作為動力的盤式制動器具有結構緊湊、散熱性好、制動平穩的優點，在制動時，制動塊在剎車系統的作用下從兩側壓向制動盤，并最終將旋轉的制動盤抱死，以達到對汽車制動的目地。而現在大多汽車均配置防抱死裝置，防止車輛在緊急剎車時，車輪抱死，但防抱死裝置成本高，且是在剎車踩到底時才啟動，容易故障。申請號為CN201310709760.5的專利公開了一種汽車制動裝置，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，所述車橋與制動盤連接，所述導向銷固設在車橋上，所述制動鉗體設置在導向銷上，在油缸的作用下制動鉗體可在導向銷上，沿制動盤軸向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，一組制動塊組與油缸連接為主制動塊組，另一組制動塊組與制動鉗體固定連接為從制動塊組，所述導向銷設置剎車時，阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為彈簧，且車橋上設置一個突起，當剛開始剎車時，該突起和彈簧阻撓制動塊運動，當彈簧的壓力大于設定值時，該突起在彈簧的壓力下完全沒入車橋內。該技術方案實現了低成本防止車輪抱死的優點。然而，仍然存在以下不足：汽車制動系統在長期、大負荷工作時，制動塊與制動盤摩擦會產生高溫使其制動力急劇的降低，即出現剎車系統衰減現象，導致剎車失靈，極大的影響汽車行駛過程的安全。
技術實現思路
本技術意在提供一種用于汽車制動的冷卻裝置，以解決汽車制動系統長期、大負荷工作時，制動塊組溫度升高致使制動失靈的問題。為達到上述目的，本技術的基礎方案如下：用于汽車制動的冷卻裝置，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，所述車橋與制動盤連接，所述導向銷固設在車橋上，所述制動鉗體設置在導向銷上，制動鉗上設置有一個突起，導向銷穿過突起與突起滑動連接，在油缸的作用下制動鉗體可在導向銷上沿制動盤軸向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，一組制動塊組與油缸連接為主制動塊組，另一組制動塊組與制動鉗體固定連接為從制動塊組，所述導向銷上設置剎車時阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為設置在導向銷上的彈簧，油缸的活塞下端設有銜接軸，制動鉗體內開設有用于銜接軸沿制動盤軸向滑動的通孔，銜接軸的下端與導向銷固定連接，彈簧一端與銜接軸連接，另一端沿著制動盤軸向與車橋連接，所述油缸的活塞與主制動塊組固定連接，活塞沿主制動塊方向開設有若干個用于引導油缸內制動液流通的槽孔。本基礎方案的原理在于：汽車剎車制動的過程中，車橋與制動盤連接可同時移動，導向銷固定設置在車橋上移動，而制動鉗體設置在導向銷上方，制動鉗體上設有一個突起，導向銷穿過突起與突起滑動連接，在油缸內制動液的作用下，制動鉗體可在導向銷上沿制動盤方向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，可對制動盤兩側進行有效的夾持，與油缸的活塞連接的制動塊組為主制動塊組，主制動塊在油缸內活塞的帶動下最先與制動盤產生摩擦，活塞的移動帶動制動鉗體的移動，致使與制動鉗體固定連接的從制動塊也與制動盤接觸夾緊，從而使主制動塊組與從制動塊組對制動盤兩側對應夾緊；而在導向銷上設置有在剎車時阻擋主動制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，阻擋裝置為連接在導向銷上的彈簧，油缸的活塞下端設有銜接軸，制動鉗體內開設有用于銜接軸沿制動盤軸向滑動的通孔，銜接軸的下端與導向銷固定連接，彈簧一端與銜接軸連接，從而在主制動塊組夾緊轉動盤的時候，彈簧的彈性回復力使制動鉗體緩慢的往制動盤方向移動，阻止主制動塊組運動，防止汽車剎車突然抱死；進一步，活塞與主制動塊組固定連接，活塞內開設有若干個對應主制動塊組連通的槽孔，從而制動液可從油缸內流入槽孔內與主制動塊組接觸，而此時主制動塊組與制動盤摩擦制動產生的大量熱量，大量的熱量可被流入槽孔內的制動液吸走，進一步汽化為氣體，冷卻主制動組塊，且汽化后的氣體回流至油缸內可進一步推動制動鉗體帶動從制動塊組對制動盤進行有效的夾緊，使制動系統的制動性能更好，實用性好。有益效果：1、導向銷上設置了剎車時阻擋主制動塊靠近制動盤的阻擋裝置，阻擋裝置為彈簧，彈簧既可以阻止主制動塊靠近制動盤，防止汽車剎車抱死，也可以使得汽車在解除剎車時盡快使制動塊組復位，實現快速啟動，結構簡單，實用性好；2、彈簧設置在導向銷上，連接銜接軸和車橋的彈簧沿導向銷方向設置，利用彈簧的彈性回復力，不會產生扭矩損壞彈簧，彈簧作用性能好且延長了彈簧的使用壽命。3、油缸的活塞與主制動塊固定連接，而活塞內沿主制動塊的方向開設有若干個用于引導油缸內制動液流通的槽孔，從而制動液可與主制動塊直接接觸，吸收主制動塊組產生的熱量，直接冷卻主制動塊，且使活塞的重量減輕，活塞的滑動性能更好。4、槽孔中的冷卻液吸收大量熱量之后可汽化為氣體，而氣體通過槽孔回流至油缸中，反向推動制動鉗體，使得制動鉗體帶動從制動塊組對制動盤進行有效的夾緊，促使對制動盤的夾緊更加穩固，提高制動性能且有效的回收利用了制動系統產生的熱能。進一步，通入油缸內制動液的溫度低于20℃。有益效果：制動液可作為冷卻主制動塊組的冷卻液，通入較低的制動液可直接冷卻主制動塊組，冷卻效果好。進一步，所述槽孔的厚度與相鄰兩個槽孔對應的活塞厚度之比為1/2~3/2。有益效果：通過申請人多次試驗證明，槽孔的厚度與相鄰兩個槽孔對應的活塞厚度之比為1/2~3/2，制動液能夠有效的冷卻主制動塊組，使制動塊組降溫，且制動液能夠實現汽化帶動從制動塊組對制動盤進行有效的夾緊；而槽孔的厚度與相鄰兩個槽孔對應的活塞厚度之比大于3/2容易使活塞太輕滑動不穩定，從而槽孔的厚度與相鄰兩個槽孔對應的活塞厚度之比為1/2~3/2較為適宜。進一步，所述制動盤的外表面上開設有網格狀的散熱筋。有益效果：增加了制動盤的散熱面積，使得制動盤的散發熱量快，保持制動盤良好的制動效果；且網格狀散熱筋的制動盤不容易產生形變，使得制動塊組與制動盤進行有效的貼合，提高制動效果；進一步，網格狀散熱筋的制動盤增加了制動盤的強度，在生產時可減少汽車制動盤的厚度，實現輕量化。進一步，所述散熱筋為半圓狀，散熱筋的圓周表面設為鋸齒狀。有益效果：增加散熱筋的散熱面積，使得散熱效果更好；且鋸齒狀的散熱筋增加了制動過程中，制動塊組與制動盤之間的摩擦，制動穩定。進一步，所述制動塊組對應制動盤的一側均設置有硅膠套。有益效果：硅膠無毒無味，不怕高溫，且強度與彈性均較高，將硅膠套套設在制動塊組對應的制動盤一側，使得在制動塊組與制動盤貼合的時候，既可利用硅膠彈性高的特點防止制動塊組與制動盤打滑，提高制動的穩定性，也可利用硅膠硬度較高耐磨性強的特點防止制動塊組與制動盤直接摩擦損壞，只需在適當的時候更換硅膠套，提高汽車制動系統的使用壽命。進一步，所述活塞與油缸滑動連接的側壁上設有密封墊圈。有益效果：密封活塞在油缸側壁上的滑動間隙，避免進入油缸內的制動液流入滑動間隙內。附圖說明圖1為本技術實用于汽車制動的冷卻裝置施例的結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車制動的冷卻裝置，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，所述車橋與制動盤連接，所述導向銷固設在車橋上，所述制動鉗體設置在導向銷上，制動鉗上設置有一個突起，導向銷穿過突起與突起滑動連接，在油缸的作用下制動鉗體可在導向銷上沿制動盤軸向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，一組制動塊組與油缸連接為主制動塊組，另一組制動塊組與制動鉗體固定連接為從制動塊組，所述導向銷上設置剎車時阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，其特征在于，該阻擋裝置為設置在導向銷上的彈簧，油缸的活塞下端設有銜接軸，制動鉗體內開設有用于銜接軸沿制動盤軸向滑動的通孔，銜接軸的下端與導向銷固定連接，彈簧一端與銜接軸連接，彈簧另一端沿著制動盤軸向與車橋連接，所述油缸的活塞與主制動塊組固定連接，活塞沿主制動塊方向開設有若干個用于引導油缸內制動液流通的槽孔。

【技術特征摘要】
1.用于汽車制動的冷卻裝置，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，所述車橋與制動盤連接，所述導向銷固設在車橋上，所述制動鉗體設置在導向銷上，制動鉗上設置有一個突起，導向銷穿過突起與突起滑動連接，在油缸的作用下制動鉗體可在導向銷上沿制動盤軸向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，一組制動塊組與油缸連接為主制動塊組，另一組制動塊組與制動鉗體固定連接為從制動塊組，所述導向銷上設置剎車時阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，其特征在于，該阻擋裝置為設置在導向銷上的彈簧，油缸的活塞下端設有銜接軸，制動鉗體內開設有用于銜接軸沿制動盤軸向滑動的通孔，銜接軸的下端與導向銷固定連接，彈簧一端與銜接軸連接，彈簧另一端沿著制動盤軸向與車橋連接，所述油缸的活塞與主制動塊組固定連接，活塞沿主制動塊方...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林玲芬，
申請(專利權)人：重慶平步青云汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50