一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及升降運(yùn)輸平車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)裝置，載重平臺(tái)設(shè)于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺(tái)的兩端分別通過半叉架對(duì)應(yīng)連接，半叉架通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)升降，底架上設(shè)有行走輪，行走輪通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。本發(fā)明專利技術(shù)采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其具有載重量大，運(yùn)輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運(yùn)輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

Lifting and transporting flat car with double half fork mechanism

The present invention relates to the technical field of lifting transport flat car, in particular to a double half fork lifting mechanism comprises a chassis, a half flat car for transport, fork, driving device and hydraulic loading platform, loading platform is mounted on the frame above the position of both ends of both ends of the underframe and the loading platform respectively via semi fork connected, half fork is driven by hydraulic pressure the lifting driving device, chassis is provided with a walking wheel, a walking wheel driven by motor driving. The invention adopts such a structure, it has large carrying capacity, fast speed, stable lifting, can rapid container transport of different specifications, effectively improve the work efficiency of container transport, container transport is very suitable for intelligent port.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車
本專利技術(shù)涉及升降運(yùn)輸平車
，特指一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車。
技術(shù)介紹
在集裝箱港口工作中，需要集裝箱卡車從碼頭接收由起重機(jī)起吊的集裝箱，再經(jīng)過運(yùn)輸至集裝箱堆場(chǎng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)運(yùn)出港時(shí)，則需要集卡從堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)出去，這種過程十分依賴集裝箱卡車的轉(zhuǎn)運(yùn)工功能，但是集裝箱卡車的運(yùn)輸效率卻不高，增加了過多的操作時(shí)間和運(yùn)輸成本。因此，設(shè)計(jì)一種新型的高效率轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，適用于智能港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工作十分必要。在港口的發(fā)展進(jìn)程中，港口—陸地聯(lián)運(yùn)正在不斷發(fā)展，集裝箱從運(yùn)輸船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒桃恢笔且粋€(gè)重要的問題，由于涉及到多種運(yùn)輸設(shè)備，需要花費(fèi)很多人力物力和管理時(shí)間，給港口的發(fā)展帶來了負(fù)面影響。一種能夠高效連接港口和鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備能夠使港口的作業(yè)效率大大提升。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)以上問題，本專利技術(shù)提供了一種集裝箱升降機(jī)構(gòu)載重轉(zhuǎn)運(yùn)平車，其具有載重量大，運(yùn)輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運(yùn)輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工作。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)裝置，載重平臺(tái)設(shè)于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺(tái)的兩端分別通過半叉架對(duì)應(yīng)連接，半叉架通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)升降，底架上設(shè)有行走輪，行走輪通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。進(jìn)一步而言，所述底架兩端分別設(shè)有底架固定板，底架固定板兩端分別設(shè)有底架固定架，底架固定架與半叉架對(duì)應(yīng)連接，底架由底架橫梁與底架端梁固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，底架橫梁兩端設(shè)有橫梁加強(qiáng)件，底架端梁通過端梁加強(qiáng)件固定連接有行走輪固定件，底架端梁采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置，行走輪固定于行走輪固定件上。進(jìn)一步而言，所述載重平臺(tái)由載重平臺(tái)橫梁與載重平臺(tái)端梁固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，載重平臺(tái)頂部安裝有載重板，載重架平臺(tái)底部四個(gè)角上分別設(shè)有載重平臺(tái)固定架，載重平臺(tái)固定架與半叉架對(duì)應(yīng)連接，載重平臺(tái)端梁采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置。進(jìn)一步而言，所述半叉架包括設(shè)于底架左端兩側(cè)的半叉架一與設(shè)于底架右端兩側(cè)的半叉架二，半叉架一包括半叉短桿、半叉長(zhǎng)桿與半叉長(zhǎng)桿連接軸，半叉短桿一端鉸接于底架固定架，另一端通過半叉短桿連接軸鉸接于半叉長(zhǎng)桿上，半叉長(zhǎng)桿一端鉸接于載重平臺(tái)固定架，另一端通過半叉長(zhǎng)桿連接軸對(duì)應(yīng)設(shè)于底架橫梁上，半叉架二包括半叉短桿、半叉長(zhǎng)桿、半叉長(zhǎng)桿連接軸、鉸接件一與鉸接件二，鉸接件一一端鉸接于底架固定架上，另一端鉸接于鉸接件二，鉸接件二鉸接于半叉短桿，半叉短桿通過半叉短桿連接軸鉸接于半叉長(zhǎng)桿上，半叉長(zhǎng)桿一端鉸接于載重平臺(tái)固定架，另一端通過半叉長(zhǎng)桿連接軸對(duì)應(yīng)設(shè)于底架橫梁上，半叉長(zhǎng)桿與液壓驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)應(yīng)連接。進(jìn)一步而言，所述半叉長(zhǎng)桿連接軸上設(shè)有滾輪，底架橫梁內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)軌，滾輪對(duì)應(yīng)設(shè)于導(dǎo)軌上。進(jìn)一步而言，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括分別設(shè)于底架兩端的液壓缸，所述液壓缸包括液壓缸一與液壓缸二，液壓缸一與液壓缸二下部設(shè)于固定板上，液壓缸一與液壓缸二上部通過液壓缸連接軸連接，液壓缸連接軸鉸接于半叉長(zhǎng)桿上。進(jìn)一步而言，所述液壓缸連接軸上設(shè)有液壓缸固定件，液壓缸通過液壓缸固定件固定于液壓缸連接軸上。本專利技術(shù)有益效果：本專利技術(shù)采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其具有載重量大，運(yùn)輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運(yùn)輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工作。附圖說明圖1是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)平面圖；圖3是圖2側(cè)視圖。1.底架橫梁；10.底架端梁；11.端梁加強(qiáng)件；12.行走輪固定件；13.橫梁加強(qiáng)件；14.底架固定板；15.導(dǎo)軌；2.液壓缸驅(qū)動(dòng)裝置；20.液壓缸一；21.液壓缸二；22.液壓缸連接軸；23.液壓缸固定件；3.半叉短桿；30.半叉長(zhǎng)桿；31.半叉長(zhǎng)桿連接軸；32.鉸接件一；33.鉸接件二；34.半叉短桿連接軸；4.載重平臺(tái)橫梁；40.載重板；41.載重平臺(tái)端梁；5.電氣控制柜；6.安裝板；7.行走輪；8.滾輪；9.底架固定架；90.載重平臺(tái)固定架。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行說明。如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)所述一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)裝置2，載重平臺(tái)設(shè)于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺(tái)的兩端分別通過半叉架對(duì)應(yīng)連接，半叉架通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)升降，底架上設(shè)有行走輪7，行走輪7通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。以上所述構(gòu)成本專利技術(shù)基本結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其工作原理：通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走輪7動(dòng)作，使運(yùn)輸平車行走至指定位置，由液壓驅(qū)動(dòng)裝置2為半叉架提供動(dòng)力，通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置2的伸縮驅(qū)動(dòng)半叉架完成升降動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)使載重平臺(tái)升降至指定位置，便于完成裝卸集裝箱目的，其具有載重量大，運(yùn)輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運(yùn)輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工作。更具體而言，所述底架兩端分別設(shè)有底架固定板14，底架固定板14兩端分別設(shè)有底架固定架9，底架固定架9與半叉架對(duì)應(yīng)連接，底架由底架橫梁1與底架端梁10固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，底架橫梁1兩端設(shè)有橫梁加強(qiáng)件13，底架端梁10通過端梁加強(qiáng)件11固定連接有行走輪固定件12，底架端梁10采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置，行走輪7固定于行走輪固定件12上。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，橫梁加強(qiáng)件13的作用在于有效提高了底架橫梁1的牢固度，端梁加強(qiáng)件11的作用在于有效提高了底架端梁10的牢固度，同時(shí)底架端梁10采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于與底架橫梁1固定嵌合安裝。更具體而言，所述載重平臺(tái)由載重平臺(tái)橫梁4與載重平臺(tái)端梁41固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，載重平臺(tái)頂部安裝有載重板40，載重架平臺(tái)底部四個(gè)角上分別設(shè)有載重平臺(tái)固定架90，載重平臺(tái)固定架90與半叉架對(duì)應(yīng)連接，載重平臺(tái)端梁41采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置。載重板40的作用在于安置集裝箱，載重平臺(tái)端梁41采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于與載重平臺(tái)橫梁4固定嵌合安裝。更具體而言，所述半叉架包括設(shè)于底架左端兩側(cè)的半叉架一與設(shè)于底架右端兩側(cè)的半叉架二，半叉架一包括半叉短桿3、半叉長(zhǎng)桿30與半叉長(zhǎng)桿連接軸31，半叉短桿3一端鉸接于底架固定架9，另一端通過半叉短桿連接軸34鉸接于半叉長(zhǎng)桿30上，半叉長(zhǎng)桿30一端鉸接于載重平臺(tái)固定架90，另一端通過半叉長(zhǎng)桿連接軸31對(duì)應(yīng)設(shè)于底架橫梁1上，半叉架二包括半叉短桿3、半叉長(zhǎng)桿30、半叉長(zhǎng)桿連接軸31、鉸接件一32與鉸接件二33，鉸接件一32一端鉸接于底架固定架9上，另一端鉸接于鉸接件二33，鉸接件二33鉸接于半叉短桿3，半叉短桿3通過半叉短桿連接軸34鉸接于半叉長(zhǎng)桿30上，半叉長(zhǎng)桿30一端鉸接于載重平臺(tái)固定架90，另一端通過半叉長(zhǎng)桿連接軸31對(duì)應(yīng)設(shè)于底架橫梁1上，半叉長(zhǎng)桿30與液壓驅(qū)動(dòng)裝置2對(duì)應(yīng)連接，半叉長(zhǎng)桿連接軸31上設(shè)有滾輪8，底架橫梁1內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)軌15，滾輪8對(duì)應(yīng)設(shè)于導(dǎo)軌15上。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其工作原理：液壓驅(qū)動(dòng)裝置2通過驅(qū)動(dòng)半叉長(zhǎng)桿30動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)半叉架整體的張開與折疊(即半叉架的升降)，半叉架整體的張開與折疊有效帶動(dòng)載重平臺(tái)的升降，同時(shí)在半叉長(zhǎng)桿連接軸31上設(shè)有滾輪8，在半叉長(zhǎng)桿30動(dòng)作時(shí)，通過滾輪8的滑動(dòng)，有效節(jié)省了液壓驅(qū)動(dòng)裝置2的能耗，另外鉸接件的作用在于本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，其特征在于：包括底架、半叉架、載重平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)裝置(2)，所述載重平臺(tái)設(shè)于底架上方位置，所述底架的兩端與載重平臺(tái)的兩端分別通過半叉架對(duì)應(yīng)連接，所述半叉架通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置(2)驅(qū)動(dòng)升降，所述底架上設(shè)有行走輪(7)，所述行走輪(7)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，其特征在于：包括底架、半叉架、載重平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)裝置(2)，所述載重平臺(tái)設(shè)于底架上方位置，所述底架的兩端與載重平臺(tái)的兩端分別通過半叉架對(duì)應(yīng)連接，所述半叉架通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置(2)驅(qū)動(dòng)升降，所述底架上設(shè)有行走輪(7)，所述行走輪(7)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，其特征在于：所述底架兩端分別設(shè)有底架固定板(14)，所述底架固定板(14)兩端分別設(shè)有底架固定架(9)，所述底架固定架(9)與半叉架對(duì)應(yīng)連接，所述底架由底架橫梁(1)與底架端梁(10)固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述底架橫梁(1)兩端設(shè)有橫梁加強(qiáng)件(13)，所述底架端梁(10)通過端梁加強(qiáng)件(11)固定連接有行走輪固定件(12)，所述底架端梁(10)采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述行走輪(7)固定于行走輪固定件(12)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，其特征在于：所述載重平臺(tái)由載重平臺(tái)橫梁(4)與載重平臺(tái)端梁(41)固定連接組成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述載重平臺(tái)頂部安裝有載重板(40)，所述載重架平臺(tái)底部四個(gè)角上分別設(shè)有載重平臺(tái)固定架(90)，所述載重平臺(tái)固定架(90)與半叉架對(duì)應(yīng)連接，所述載重平臺(tái)端梁(41)采用工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙半叉架機(jī)構(gòu)升降運(yùn)輸平車，其特征在于：所述半叉架包括設(shè)于底架左端兩側(cè)的半叉架一與設(shè)于底架右端兩側(cè)的半叉架二，所述半叉架一包括半叉短桿(3)、半叉長(zhǎng)桿(30)與半叉長(zhǎng)桿連接軸(31)，所述半叉短桿(3)一端鉸接于底架固定架(9)，另一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董明望，盧小豪，周瑞，田侃，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北,42