一種油量傳感器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種卡車用的油量傳感器，主要由油量傳感器上座(1)、壓緊螺釘(2)、環形壓緊墊片(3)、O型密封圈(4)和梅花凸臺(6)組成，傳感器上座底部設有環形槽，環形壓緊墊片(3)和O型密封圈(4)依次放入環形槽內，油量傳感器上座底部的梅花凸臺與燃油箱的梅花形接口相配合，傳感器上座均布多個螺栓孔，壓緊螺釘穿過螺栓孔壓緊環形壓緊墊片，將O型密封圈壓緊在燃油箱外壁，形成密封。壓緊密封結構油量傳感器減少O型密封圈因旋緊而產生的損壞，提高了密封性，可靠性。另外，壓緊密封結構油量傳感器采用螺釘壓緊結構，避免了專用工具的使用，提高安裝的方便性，減小勞動強度。

Oil quantity sensor

The utility model discloses a truck oil quantity sensor, mainly by the oil quantity sensor seat (1), a compression screw (2), annular pressure pad (3), type O sealing ring (4) and plum boss (6), the sensor seat bottom is provided with an annular groove, annular pressing pad (3) and the O type sealing ring (4) turn into the annular groove is matched with the plum shaped interface at the bottom of the fuel sensor attendance plum boss and fuel tank. The sensor's uniform number of bolt holes, screw bolt hole through the pressing ring pressure pad, O type sealing ring is pressed in the fuel tank the outer wall to form a seal. The utility model relates to a compression sealing structure oil quantity sensor, which reduces the damage caused by the tightening of the O sealing ring, thereby improving the tightness and reliability. In addition, the pressing and sealing structure oil quantity sensor adopts a screw pressing structure, thereby avoiding the use of special tools, improving the convenience of installation and reducing the labor intensity.

【技術實現步驟摘要】
一種油量傳感器
本技術屬于傳感器領域，具體涉及一種油量傳感器，尤其是油量傳感器的密封結構，適用于匹配以液體為燃料的重型卡車上。
技術介紹
目前，在重型卡車行業中，油量傳感器的密封形式多以旋緊式，燃油箱與油量傳感器的密封形式由油量傳感器上座、O型密封圈和燃油箱組成。在安裝油量傳感器前，油量傳感器上的梅花凸臺恰好放到燃油箱上的油量傳感器梅花接口里，再通過專用工具旋轉油量傳感器上座，使燃油箱上的梅花接口處的油箱板材卡進油量傳感器上的梅花凸臺與油量傳感器上座之間，實現油量傳感器上座與燃油箱板材對O型密封圈擠壓變形，形成密封。此種旋緊結構油量傳感器結構復雜，且安裝困難，需要借助專用工具進行安裝。另外，由于此種旋緊結構油量傳感器在安裝時需要旋轉緊固，容易造成密封圈在旋轉過程中堆積，甚至損壞，導致密封不良等問題，造成滲漏油現象，影響整車的油耗及整個燃油系統的可靠性。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種油量傳感器，在不改變油箱上油量傳感器接口結構的前提下，改變傳統油量傳感器旋緊密封結構，減小裝配困難問題，避免油量傳感器在旋緊時造成密封圈堆積，甚至損壞，降低密封不良問題，提高燃油系統的可靠性。本技術的技術方案為：一種油量傳感器，主要由油量傳感器上座1、壓緊螺釘2、環形壓緊墊片3、O型密封圈4和梅花凸臺6組成，傳感器上座底部設有環形槽，環形壓緊墊片3和O型密封圈4依次放入環形槽內，油量傳感器上座底部的梅花凸臺6與燃油箱的梅花形接口相配合，手動旋轉一定角度后限位，傳感器上座均布多個螺栓孔，壓緊螺釘穿過螺栓孔壓緊環形壓緊墊片3，從而將O型密封圈4壓緊在燃油箱外壁。有益效果：本技術在不改變燃油箱油量傳感器接口的前提下，將旋緊密封結構更改為壓緊密封結構，避免了O型密封圈因為旋緊而產生的堆積造成損壞，導致密封性差問題，提高了油量傳感器的密封性，可靠性。另外，壓緊式油量傳感器可以手動將油量傳感器旋轉到位，只需要用普通扳手擰緊預緊螺釘即可將油量傳感器密封安裝，避免使用專用工具緊固，使安裝更方便。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。本技術提供一種油量傳感器，是在目前旋緊結構的基礎上，開發的一種螺釘壓緊密封結構的油量傳感器。通過對進行更改，實現油量傳感器壓緊結構。如圖1所示，油量傳感器主要由油量傳感器上座1、壓緊螺釘2、環形壓緊墊片3、O型密封圈4和梅花凸臺6組成，傳感器上座底部設有環形槽，環形壓緊墊片3和O型密封圈4依次放入環形槽內，油量傳感器上座底部的梅花凸臺6與燃油箱的梅花形接口相配合，手動旋轉一定角度后限位，傳感器上座均布多個螺栓孔，壓緊螺釘穿過螺栓孔壓緊環形壓緊墊片3，從而將O型密封圈4壓緊在燃油箱接口處油箱板材上。當安裝油量傳感器時，先將壓緊螺釘2調整到完全釋放狀態，將油量傳感器梅花凸臺6放進燃油箱上的梅花接口5處，并手動旋轉油量傳感器，使燃油箱梅花接口處油箱板材5置于油量傳感器上梅花凸臺6和O型密封圈4之間。再用普通扳手將壓緊螺釘2擰緊，使壓緊螺釘2的預緊力作用在壓緊墊片3上，O型密封圈4在壓緊墊片3和油箱梅花接口處油箱板材5之間擠壓變形，最終形成密封。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油量傳感器，其特征在于：主要由油量傳感器上座(1)、壓緊螺釘(2)、環形壓緊墊片(3)、O型密封圈(4)和梅花凸臺(6)組成，傳感器上座底部設有環形槽，環形壓緊墊片(3)和O型密封圈(4)依次放入環形槽內，油量傳感器上座底部的梅花凸臺與燃油箱的梅花形接口相配合，傳感器上座均布多個螺栓孔，壓緊螺釘穿過螺栓孔壓緊環形壓緊墊片，將O型密封圈壓緊在燃油箱外壁。

【技術特征摘要】
1.一種油量傳感器，其特征在于：主要由油量傳感器上座(1)、壓緊螺釘(2)、環形壓緊墊片(3)、O型密封圈(4)和梅花凸臺(6)組成，傳感器上座底部設有環形槽，環形壓緊墊片(3)和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張久祥，張建光，王榮，韓麗寧，符鵬，孫曉偉，
申請(專利權)人：北奔重型汽車集團有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15