一種基于GSM?R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種基于GSM?R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置，包括智能機柜、人機交互界面、信息處理控制單元、門、紅燈和第二單元；所述智能機柜下方右側安裝有GPS單元/北斗衛星定位；且GPS單元/北斗衛星定位下方右側安裝有人機交互界面；所述人機交互界面上方右側安裝有GSM?R/無線通信模塊；且GSM?R/無線通信模塊下方安裝有信息處理控制單元；所述信息處理控制單元左側下方安裝有電源單元；且電源單元右側下方安裝有部件智能識別單元。本實用新型專利技術，通過在鐵路軌道關鍵品管理裝置內部安裝有GPS單元/北斗衛星定位技術，從而使得工作人員可以對遺留在鐵路的安全品進行快速定位尋找。

【技術實現步驟摘要】
一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置
本技術涉及鐵路軌道關鍵品管理
，尤其涉及一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置。
技術介紹
鐵路作業工具遺留在鐵軌上，是一件關于鐵路行車安全、危及生命的大事。目前鐵路作業工具遺忘在鐵軌上，作業人員無法第一時間知道，且無法快速定位遺失工具，只能在原作業路線上進行地毯式搜索，此舉存在重大安全隱患?；诒倍沸l星定位和RFID技術，結合GSM-R數據通信和400M數字通信網絡、數據庫應用技術，針對鐵路作業工具管理的現狀，提出了基于GSM-R與北斗的安全品管理系統。實現鐵路作業安全品的精細化管理。目前作業工具，是由施工人員作業完畢后，放回軌道車，由人工清點工具齊全后，開車駛離現場，此方式一旦因人員疏忽或遺忘在鐵軌上，將造成重大事故。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置，包括智能機柜、人機交互界面、信息處理控制單元、門、紅燈和第二單元；所述智能機柜下方右側安裝有GPS單元/北斗衛星定位；且GPS單元/北斗衛星定位下方右側安裝有人機交互界面；所述人機交互界面上方右側安裝有GSM-R/無線通信模塊；且GSM-R/無線通信模塊下方安裝有信息處理控制單元；所述信息處理控制單元左側下方安裝有電源單元；且電源單元右側下方安裝有部件智能識別單元；所述智能機柜右側下方安裝有鍵盤；且鍵盤下方左側安裝有門；所述門上方右側安裝有綠燈；且綠燈右側安裝有紅燈；所述紅燈下方安裝有顯示屏；且顯示屏下方左側安裝有指紋開關；所述智能機柜左側下方安裝有標簽；且標簽右側安裝有第二單元；所述第二單元下方右側安裝有第N+1單元。優選的，所述電源單元的輸出端與綠燈的輸入端電性連接。優選的，所述顯示屏下方安裝有插卡槽。優選的，所述標簽右側安裝有第一單元。優選的，所述第N+1單元左側安裝有第N單元。本技術中，通過在鐵路軌道安全品上安裝有標簽，然后安全品通過GPS單元/北斗衛星定位后，從而能夠快速巡回所遺忘在鐵路上的鐵路軌道安全品，通過在智能機柜的門上設置有指紋開關和插卡槽，工作人員可以通過指紋或者智能卡才能對門進行開啟，且當門開啟后工作人員進行拿取安全品時，智能機柜能夠記憶下該指紋或者智能卡在什么時間取走什么安全品，當智能機柜在收取安全品沒有齊全的情況下，顯示屏上的紅燈一直點亮，當安全品收取完整后，顯示屏上的綠燈點亮。附圖說明圖1為本技術提出的一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置的內部系統結構示意圖；圖2為本技術提出的一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置的機柜外部結構示意圖；圖3為本技術提出的一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置的機柜內部結構示意圖。圖中：1-智能機柜；2-GPS單元/北斗衛星定位；3-人機交互界面；4-GSM-R/無線通信模塊；5-信息處理控制單元；6-電源單元；7-部件智能識別單元；8-鍵盤；9-門；10-綠燈；11-紅燈；12-顯示屏；13-插卡槽；14-指紋開關；15-標簽；16-第一單元；17-第二單元；18-第N+1單元；19-第N單元。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-3，一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置，包括智能機柜1、人機交互界面3、信息處理控制單元5、門9、紅燈11和第二單元17；智能機柜1下方右側安裝有GPS單元/北斗衛星定位2；且GPS單元/北斗衛星定位2下方右側安裝有人機交互界面3；人機交互界面3上方右側安裝有GSM-R/無線通信模塊4；且GSM-R/無線通信模塊4下方安裝有信息處理控制單元5；信息處理控制單元5左側下方安裝有電源單元6；且電源單元6右側下方安裝有部件智能識別單元7；智能機柜1右側下方安裝有鍵盤8；且鍵盤8下方左側安裝有門9；門9上方右側安裝有綠燈10；且綠燈10右側安裝有紅燈11；紅燈11下方安裝有顯示屏12；且顯示屏12下方左側安裝有指紋開關14；智能機柜1左側下方安裝有標簽15；且標簽15右側安裝有第二單元17；第二單元17下方右側安裝有第N+1單元18；電源單元6的輸出端與綠燈10的輸入端電性連接；顯示屏12下方安裝有插卡槽13；標簽15右側安裝有第一單元16；第N+1單元18左側安裝有第N單元19。工作原理：當使用一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置時，工作人員對在智能機柜1內部取出的安全品進行回放工作，如果安全品未能全部回收到智能機柜1的各個對應單元時，智能機柜1上面的紅燈11開始閃爍，當作業車移動且安全品未全部回收到智能機柜1時，紅燈11在閃爍的同時GPS單元/北斗衛星定位2采取對未回收的安全品進行定位處理，且GSM-R/無線通信模塊4將該消息主動上報給調度中心，智能機柜1可通過設置條件，來觸發何時向調度中心上報當前GPS信息，用于作業車軌跡跟蹤。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于GSM?R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置；包括智能機柜（1）、人機交互界面（3）、信息處理控制單元（5）、門（9）、紅燈（11）和第二單元（17）；其特征在于：所述智能機柜（1）下方右側安裝有GPS單元/北斗衛星定位（2）；且GPS單元/北斗衛星定位（2）下方右側安裝有人機交互界面（3）；所述人機交互界面（3）上方右側安裝有GSM?R/無線通信模塊（4）；且GSM?R/無線通信模塊（4）下方安裝有信息處理控制單元（5）；所述信息處理控制單元（5）左側下方安裝有電源單元（6）；且電源單元（6）右側下方安裝有部件智能識別單元（7）；所述智能機柜（1）右側下方安裝有鍵盤（8）；且鍵盤（8）下方左側安裝有門（9）；所述門（9）上方右側安裝有綠燈（10）；且綠燈（10）右側安裝有紅燈（11）；所述紅燈（11）下方安裝有顯示屏（12）；且顯示屏（12）下方左側安裝有指紋開關（14）；所述智能機柜（1）左側下方安裝有標簽（15）；且標簽（15）右側安裝有第二單元（17）；所述第二單元（17）下方右側安裝有第N+1單元（18）。

【技術特征摘要】
1.一種基于GSM-R與北斗的鐵路軌道車關鍵品管理裝置；包括智能機柜（1）、人機交互界面（3）、信息處理控制單元（5）、門（9）、紅燈（11）和第二單元（17）；其特征在于：所述智能機柜（1）下方右側安裝有GPS單元/北斗衛星定位（2）；且GPS單元/北斗衛星定位（2）下方右側安裝有人機交互界面（3）；所述人機交互界面（3）上方右側安裝有GSM-R/無線通信模塊（4）；且GSM-R/無線通信模塊（4）下方安裝有信息處理控制單元（5）；所述信息處理控制單元（5）左側下方安裝有電源單元（6）；且電源單元（6）右側下方安裝有部件智能識別單元（7）；所述智能機柜（1）右側下方安裝有鍵盤（8）；且鍵盤（8）下方左側安裝有門（9）；所述門（9）上方右側安裝有綠燈（10）；且綠燈（10）右側安裝有紅燈（11）；所述紅燈（11）下方安裝有顯示屏（12...

【專利技術屬性】
技術研發人員：石斌，李慧鵬，沈培新，何俊杰，楊永銘，張蕾，高毅，黃建義，
申請(專利權)人：上海中瑞特信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31