一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，所述的散熱器為管帶式散熱器，包括兩個主片(3)、兩個側(cè)板(6)，以及由散熱帶(4)與散熱管(5)間隔排列并連接而成的散熱器芯體，所述的兩個主片(3)分別與散熱器芯體兩端連接，所述的兩個側(cè)板(6)分別在散熱器芯體兩側(cè)連接，所述的側(cè)板(6)包括主體(61)和一體化設(shè)置在主體(61)兩頭的定位導(dǎo)向端(62)，所述的定位導(dǎo)向端(62)寬度小于主體(61)寬度，各所述的側(cè)板(6)分別通過定位導(dǎo)向端(62)與主片(3)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)散熱器具有穩(wěn)定性高、不易變形、產(chǎn)品裝配成功率高、通用性好、易加工的優(yōu)點(diǎn)。

High stability aluminium brazing radiator with improved side plate

The invention relates to an improved side of the high stability of brazed aluminum radiator, wherein the radiator tube type radiator, comprising two main pieces (3), two (6), and the side plate by the scattered tropical (4) (5) and the heat pipe radiator at intervals and connected to the the two main pieces of the (3) are respectively connected with both ends of the radiator core body two, wherein the side plate (6) are respectively connected on both sides of the radiator core body, wherein the side plate (6) includes a body (61) and integration is provided in the main body (61) at the end of 62 (positioning guide), positioning the end (62) is less than the width of the subject (61) the width of each of the side plates (6) respectively through the positioning guide end (62) and (3) the main connection. Compared with the prior art, the radiator of the invention has the advantages of high stability, no deformation, high product assembly success rate, good versatility and easy processing.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器
本專利技術(shù)涉及一種管帶式散熱器，尤其是涉及一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器。
技術(shù)介紹
散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯子等三部分構(gòu)成。散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車輛運(yùn)動產(chǎn)生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。最常見的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類。散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12％左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。芯子中的側(cè)板與主片未固定，不穩(wěn)定，易出現(xiàn)變形彎曲，脫落現(xiàn)象。從而影響汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。現(xiàn)有汽車散熱器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)由芯體(包括主片(Motherboard)，散熱管(Tube)，散熱帶(FIN)和側(cè)板(SidePlate))、水室(tank)等組裝而成。主片采用鋁鎂合金，經(jīng)過釬焊爐釬焊后，主片的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了晶格變化，會產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。如附圖1～2所示，芯體裝配時，側(cè)板與主片沒有定位結(jié)構(gòu)，側(cè)板兩頭與主片之間有間距d，導(dǎo)致芯體部件裝配后進(jìn)入釬焊爐，在釬焊過程中，側(cè)板很容易滑落或移位，不僅外觀受到影響，而且芯高尺寸不能控制，從而影響總成裝配的安裝尺寸。缺陷總結(jié)如下：1)側(cè)板在芯體裝配中，僅和散熱帶接觸，會脫落或滑落。2)芯體裝配后，需捆扎，再進(jìn)釬焊爐，釬焊過程中，芯體會縮小，造成側(cè)板脫落或滑落，與芯體中散熱帶不能平整的焊接在一起。3)芯體在釬焊后，側(cè)板會傾斜移位，芯高結(jié)構(gòu)尺寸很容易變化，偏大或偏小，從而影響總成裝配后的安裝尺寸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、通用性強(qiáng)的帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器。本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，所述的散熱器為管帶式散熱器，包括兩個主片、兩個側(cè)板，以及由散熱帶與散熱管間隔排列并連接而成的散熱器芯體，所述的兩個主片分別與散熱器芯體兩端連接，所述的兩個側(cè)板分別與散熱器芯體兩側(cè)連接，其特征在于，所述的側(cè)板包括主體和一體化設(shè)置在主體兩頭的定位導(dǎo)向端，所述的定位導(dǎo)向端寬度小于主體寬度，各所述的側(cè)板分別通過定位導(dǎo)向端與主片連接。所述的側(cè)板兩頭均呈“凸”形。所述的定位導(dǎo)向端端部的倒角為圓角。所述的側(cè)板兩側(cè)邊設(shè)有彎折部，所述的彎折部由主體兩側(cè)邊彎折而成。所述的彎折部朝向散熱器芯體外部。所述的彎折部包括矩形部和梯形部，所述的梯形部兩條底邊長度均小于矩形部長度，梯形部通過其較長的底邊與矩形部一體化連接。所述的彎折部所在平面與主體所在平面垂直。所述的側(cè)板與散熱帶釬焊連接。所述的側(cè)板以插入方式與主片釬焊連接。所述的散熱器還包括分別與兩個主片連接的進(jìn)水室和出水室。所述的進(jìn)水室和出水室分別通過密封墊與主片連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)各側(cè)板分別通過定位導(dǎo)向端與主片連接，連接緊固，從而使散熱器的散熱器芯體高度穩(wěn)定，防止散熱器芯體扭曲變形，便于散熱器的安裝。(2)側(cè)板在芯體裝配過程中，由于其與主體連接，不會從散熱帶上脫落，從而提高產(chǎn)品裝配后的良率。(3)定位導(dǎo)向端端部的倒角為圓角，與主片形狀配合，增加緊固性，延長使用壽命。(4)側(cè)板兩側(cè)邊設(shè)有彎折部，彎折部由主體兩側(cè)邊彎折而成，朝向散熱器芯體外部，起到加強(qiáng)強(qiáng)度的作用，進(jìn)一步提高穩(wěn)定性。(5)彎折部包括矩形部和梯形部，梯形部兩條底邊長度均小于矩形部長度，梯形部通過其較長的底邊與矩形部一體化連接，由于側(cè)板中間部分更容易扭曲變形，該形狀設(shè)計使得側(cè)板中間部分的抗扭曲能力轉(zhuǎn)進(jìn)一步強(qiáng)化，且該形狀模具易于加工。(6)側(cè)板與散熱帶釬焊連接，側(cè)板以插入方式與主片釬焊連接，該焊接方式穩(wěn)定性好。(7)側(cè)板模具加工簡單，通用性強(qiáng)。附圖說明圖1為現(xiàn)有散熱器側(cè)板與主片連接部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖；圖3為本專利技術(shù)散熱器整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)側(cè)板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)側(cè)板的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)散熱器局部結(jié)構(gòu)放大示意圖，放大部分為側(cè)板與主片連接部位；圖7為圖4所示散熱器局部結(jié)構(gòu)的左視示意圖；附圖標(biāo)記：1為進(jìn)水室；2為密封墊；3為主片；4為散熱帶；5為散熱管；6為側(cè)板；61為主體；62為定位導(dǎo)向端；63為彎折部；631為矩形部；632為梯形部；7為出水室。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本專利技術(shù)技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例如圖3所示，一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，該散熱器為管帶式散熱器，包括兩個主片3、兩個側(cè)板6，以及由散熱帶4與散熱管5間隔排列并連接而成的散熱器芯體，兩個主片3分別與散熱器芯體兩端連接，兩個側(cè)板6分別與散熱器芯體兩側(cè)連接。如圖4、圖5所示，側(cè)板6包括主體61和一體化設(shè)置在主體61兩頭的定位導(dǎo)向端62，定位導(dǎo)向端62寬度小于主體61寬度，各側(cè)板6分別通過定位導(dǎo)向端62與主片3連接。側(cè)板6兩頭均呈“凸”形，該“凸”形的凸出部分即為定位導(dǎo)向端62，定位導(dǎo)向端62端部的倒角為圓角，與主片3形狀配合，增加緊固性，且容易加工。側(cè)板6兩側(cè)邊設(shè)有彎折部63，彎折部63由主體61兩側(cè)邊彎折而成。彎折部63朝向散熱器芯體外部。彎折部63包括矩形部631和梯形部632，梯形部632兩條底邊長度均小于矩形部631長度，梯形部632通過其較長的底邊與矩形部631一體化連接。彎折部63所在平面與主體61所在平面垂直，且朝向散熱器芯體外部。由于側(cè)板6中間部分更容易扭曲變形，該形狀設(shè)計使得側(cè)板6中間部分抗扭能力轉(zhuǎn)進(jìn)一步強(qiáng)化。側(cè)板6與散熱帶4釬焊連接，側(cè)板6以插入方式與主片3釬焊連接，主片3、散熱帶4、散熱管5和側(cè)板6分別采用4343、4343、3003和3003合金材料，釬劑的熔點(diǎn)為565℃～572℃，鋁硅合金4343的熔點(diǎn)為577℃；鋁鎂合金3003的熔點(diǎn)為643℃～654℃。當(dāng)釬焊爐爐溫在助焊劑在565℃～572℃時氧化，再到577℃，使4343氧化后，流動去彌補(bǔ)縫隙，堆積焊點(diǎn)。釬焊的溫度在595℃～615℃±3℃。釬焊也大大提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性。側(cè)板6與主片3連接后的相對位置示意圖如圖6、圖7所示，由于側(cè)板6與主片3連接，因此側(cè)板6不會從散熱帶4上脫落，從而提高產(chǎn)品裝配后的良率。同時防止散熱器芯體扭曲變形，便于散熱器的安裝。散熱器還包括分別與兩個主片3連接的進(jìn)水室1和出水室7。進(jìn)水室1和出水室7分別通過密封墊2與主片3連接。本專利技術(shù)的側(cè)板6結(jié)構(gòu)易加工，易生產(chǎn)，而且模具的通用性很強(qiáng)。不僅零件的通用性增加，而且很大程度提高產(chǎn)品的合格率。將側(cè)板6更改為與主片3連接，不僅可以控制芯體的芯高，更能保證產(chǎn)品的安裝穩(wěn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，所述的散熱器為管帶式散熱器，包括兩個主片(3)、兩個側(cè)板(6)，以及由散熱帶(4)與散熱管(5)間隔排列并連接而成的散熱器芯體，所述的兩個主片(3)分別與散熱器芯體兩端連接，所述的兩個側(cè)板(6)分別與散熱器芯體兩側(cè)連接，其特征在于，所述的側(cè)板(6)包括主體(61)和一體化設(shè)置在主體(61)兩頭的定位導(dǎo)向端(62)，所述的定位導(dǎo)向端(62)寬度小于主體(61)寬度，各所述的側(cè)板(6)分別通過定位導(dǎo)向端(62)與主片(3)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，所述的散熱器為管帶式散熱器，包括兩個主片(3)、兩個側(cè)板(6)，以及由散熱帶(4)與散熱管(5)間隔排列并連接而成的散熱器芯體，所述的兩個主片(3)分別與散熱器芯體兩端連接，所述的兩個側(cè)板(6)分別與散熱器芯體兩側(cè)連接，其特征在于，所述的側(cè)板(6)包括主體(61)和一體化設(shè)置在主體(61)兩頭的定位導(dǎo)向端(62)，所述的定位導(dǎo)向端(62)寬度小于主體(61)寬度，各所述的側(cè)板(6)分別通過定位導(dǎo)向端(62)與主片(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，其特征在于，所述的側(cè)板(6)兩頭均呈“凸”形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，其特征在于，所述的定位導(dǎo)向端(62)端部的倒角為圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有改進(jìn)型側(cè)板的高穩(wěn)定性鋁釬焊散熱器，其特征在于，所述的側(cè)板(6)兩側(cè)邊設(shè)有彎折部(63)，所述的彎折部(63)由主體(61)兩側(cè)邊彎折而成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許繼友，
申請(專利權(quán))人：上海德朗汽車零部件制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31