一種四沖門摩托車汽缸制造技術

本發明專利技術公開了一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸，所述汽缸包括進氣室、燃燒室、連接曲柄、氣門、降噪裝置、凹槽和壓縮室，所述汽缸內部一側設有壓縮室以及設置在壓縮室一側的燃燒室，所述汽缸一側設有進氣室以及設置在進氣室頂部的活塞，所述汽缸頂部設有凹槽以及設置在凹槽上的第二連接孔，所述凹槽兩側均設有第一連接孔以及設置在第一連接孔兩側的降噪裝置，該四沖門摩托車汽缸，零部件少，保養方便且價廉，往復運動產生的慣性力小，振動小、噪音低。

Motorcycle cylinder with four door

The invention discloses a four stroke motorcycle cylinder door, comprising a cylinder, the cylinder includes an inlet chamber and a combustion chamber, a crank, connecting valve, noise reduction device, the groove and the compression chamber, the inner cylinder is arranged on one side of the compression chamber and the combustion chamber is equipped with a compression chamber side of the piston, the cylinder is arranged on one side of the intake chamber and set in the inlet chamber at the top, the top of the cylinder is provided with a groove and is arranged in the groove on the connecting hole second, wherein both sides of the groove are provided with a first connecting hole and is arranged in the connecting hole on both sides of the first noise reduction device, the four gates of fewer parts, motorcycle cylinder, convenient maintenance and low cost, reciprocating inertia force generated the small, small vibration, low noise.

【技術實現步驟摘要】
一種四沖門摩托車汽缸
本專利技術涉及汽缸
，具體為一種四沖門摩托車汽缸。
技術介紹
目前，摩托車汽缸分為二沖門和四沖門兩種，二沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉一轉，即活塞上下往復運動兩個行程而完成一個工作循環的發動機。四沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復運動四個行程而完成一個工作循環的發動機，工作循環是指發動機由進氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、排氣行程所組成的工作進程，發動機完成一次進氣，壓縮、做功、排氣的進程稱為一個工作循環，也稱一個周期，然而，現有的技術耗油量大，噪音大，供油不足。因此，如何設計出性能好、工作效率高的摩托車汽缸成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種四沖門摩托車汽缸，該四沖門摩托車汽缸，零部件少，保養方便且價廉，往復運動產生的慣性力小，振動小、噪音低，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸，所述汽缸包括進氣室、燃燒室、連接曲柄、氣門、降噪裝置、凹槽和壓縮室，所述汽缸內部一側設有壓縮室以及設置在壓縮室一側的燃燒室，所述汽缸一側設有進氣室以及設置在進氣室頂部的活塞，所述汽缸頂部設有凹槽以及設置在凹槽上的第二連接孔，所述凹槽兩側均設有第一連接孔以及設置在第一連接孔兩側的降噪裝置。優選的，所述凹槽底部設有連接曲柄以及設置在連接曲柄兩側的氣門，所述氣門上設有活塞。優選的，所述連接曲柄底部設有貫穿孔。優選的，所述進氣室、壓縮室、燃燒室和氣門依次相通。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：由于降噪裝置的設置，能夠大大降低氣缸工作時所產生的噪音，該四沖門摩托車汽缸，低速運轉平穩，依靠潤滑系統潤滑，不易過熱，進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高，熱負荷比二沖程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發動機，同時，能夠解決打火問題，大大提升其工作效率。附圖說明圖1為本專利技術四沖門摩托車汽缸結構示意圖。圖中：1汽缸、2活塞、3進氣室、4燃燒室、5貫穿孔、6連接曲柄、7氣門、8降噪裝置、9第一連接孔、10凹槽、11第二連接孔、12壓縮室。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1，本專利技術提供一種技術方案：一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸1，所述汽缸1包括進氣室3、燃燒室4、連接曲柄6、氣門7、降噪裝置8、凹槽10和壓縮室12，所述汽缸1內部一側設有壓縮室12以及設置在壓縮室12一側的燃燒室4，所述汽缸1一側設有進氣室3以及設置在進氣室3頂部的活塞2，所述汽缸1頂部設有凹槽10以及設置在凹槽10上的第二連接孔11，所述凹槽10兩側均設有第一連接孔9以及設置在第一連接孔9兩側的降噪裝置8。本專利技術改進在于：該四沖門摩托車汽缸，所述凹槽10底部設有連接曲柄6以及設置在連接曲柄6兩側的氣門7，所述氣門7上設有活塞2，所述連接曲柄6底部設有貫穿孔5，所述進氣室3、壓縮室12、燃燒室4和氣門7依次相通，由于降噪裝置8的設置，能夠大大降低氣缸工作時所產生的噪音，該四沖門摩托車汽缸，低速運轉平穩，依靠潤滑系統潤滑，不易過熱，進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高，熱負荷比二沖程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發動機，同時，能夠解決打火問題，大大提升其工作效率，該四沖門摩托車汽缸，零部件少，保養方便且價廉，往復運動產生的慣性力小，振動小、噪音低。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸（1），其特征在于：所述汽缸（1）包括進氣室（3）、燃燒室（4）、連接曲柄（6）、氣門（7）、降噪裝置（8）、凹槽（10）和壓縮室（12），所述汽缸（1）內部一側設有壓縮室（12）以及設置在壓縮室（12）一側的燃燒室（4），所述汽缸（1）一側設有進氣室（3）以及設置在進氣室（3）頂部的活塞（2），所述汽缸（1）頂部設有凹槽（10）以及設置在凹槽（10）上的第二連接孔（11），所述凹槽（10）兩側均設有第一連接孔（9）以及設置在第一連接孔（9）兩側的降噪裝置（8）。

【技術特征摘要】
1.一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸（1），其特征在于：所述汽缸（1）包括進氣室（3）、燃燒室（4）、連接曲柄（6）、氣門（7）、降噪裝置（8）、凹槽（10）和壓縮室（12），所述汽缸（1）內部一側設有壓縮室（12）以及設置在壓縮室（12）一側的燃燒室（4），所述汽缸（1）一側設有進氣室（3）以及設置在進氣室（3）頂部的活塞（2），所述汽缸（1）頂部設有凹槽（10）以及設置在凹槽（10）上的第二連接孔（11），所述凹槽（10）兩側均設有第一連接孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉宏，
申請(專利權)人：重慶正柱電子工程有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶,50