新型泵車臂架平衡閥制造技術

本發明專利技術公開一種新型泵車臂架平衡閥，對其原有密封結構進行優化。具體說是壓力油經過平衡閥進入油缸時降低壓力損失，回油時為了防止在負載工況下臂架超速下落，壓力油經過平衡閥；為了維持回油平穩，平衡閥進油、回油主閥芯打開迅速，回油平衡閥開啟后要求通流能力根據負載的變化進行細微調節；油缸活塞需要保持在某一位置不動時，平衡閥閥芯關閉，保證無泄露；主閥芯與閥體、先導閥芯與主閥芯之間都是錐密封，油缸密封可靠；主閥芯上節流槽為兩段，調節回油速度。

Balancing valve for boom of new pump truck

The invention discloses a new pump boom balance valve, which optimizes the original sealing structure. In particular the pressure oil into the cylinder through the balance valve to reduce pressure loss, return oil to prevent the load arm speeding fall, after the oil pressure balance valve; in order to maintain a stable balance of oil return valve, oil inlet and return the main valve to open quickly, balancing oil valve is open flow capacity requirements fine adjustment according to the change of the load; the oil cylinder piston need to maintain a certain position in the real time, balance valve, ensure no leakage; are cone sealing between the valve core and valve, pilot valve and main valve, cylinder seal is reliable; the main spool orifice is divided into two sections, adjust the oil return speed.

【技術實現步驟摘要】
新型泵車臂架平衡閥
本專利技術涉及一種新型泵車臂架平衡閥，尤其適用于泵車臂架。
技術介紹
液壓平衡閥是工程機械液壓系統重要元件之一，是使用較多的一種壓力控制閥，它對改善工程機械使用性能起著不可忽視的作用，同時對工程機械整機性能(工作平穩性、可靠性和系統效率)也有著重要的影響。例如混凝土泵車臂架系統在帶載下降時，若無平衡閥，機構就會在負載的作用下產生超速下降、無法控制、出現危險現象等。帶載越大，這種危險也就越大。同樣，在全液壓行走系統中(開式系統)，在下坡中也會產生超速下滑的危險，因此也需要使用平衡閥。為了防止危險，實現帶載下降的能控、微動、平衡及安全，就需要在下降的回路中安裝一個既能限制負載下降速度，又可實現微調及任意可控在空間某一高度上停止而沒有一絲下移(或下滑)的多功能控制閥，具有上述功能的閥就稱為平衡閥(有的也稱為限速閥)?，F有平衡閥主要有兩種形式：單級式平衡閥和先導式平衡閥。單級式平衡閥由兩部分組成，其中單向閥（用于起升工況）和主閥（用于下降工況）的相互位置為并列式，其特點是穩定性好、支撐可靠，但在液壓系統快速換向或者起升系統帶負載下降的過程中，仍有低頻振動（俗稱點頭）現象。此外，這一類平衡閥下降過程的控制壓力偏高，結構較復雜。先導式平衡閥則為套裝式，其特點是單向閥和主閥實行嵌套，結構緊湊，而且采用了主從結構，是主閥芯始終跟隨先導閥芯。其上的液動力不會對控制活塞上的輸入信號產生干擾，同時也使其控制壓力得到了有效的降低，從而提高了平衡閥的靈敏度和經濟性。意大利Bucher公司生產的電液比例平衡閥，采用了負載敏感技術，是當今液壓
中較先進的平衡閥。
技術實現思路
為了克服現有的泵車臂架平衡閥響應速度較慢且密封性不良好的實際問題，本專利技術對泵車臂架平衡閥進行了結構上的改進，同時對其原有密封結構進行優化，在保證原有使用性能的前提下提高響應速度，保證工作安全性和密封性。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：壓力油經過平衡閥進入油缸時降低壓力損失，回油時為了防止在負負載工況下臂架超速下落，壓力油經過平衡閥；平衡閥進油、回油主閥芯打開迅速（主閥芯響應時間不超過1s），回油平衡閥開啟后要求通流能力根據負載的變化進行細微調節，以維持回油平穩。當油缸活塞需要保持在某一位置不動時，平衡閥閥芯關閉，以保證無泄露。閥芯和先導閥芯采用為嵌套結構，主閥芯與先導閥芯之間為錐閥密封。進油時壓力油將平衡閥主閥芯連同先導閥芯一同打開，平衡閥相當于單向閥，而且單向閥彈簧剛度較小，以減小進油壓力損失。開啟主閥芯的控制壓力取自油缸另一腔壓力，負載變化時控制壓力也隨之變化，從而主閥芯的開口大小也與之匹配。主閥芯上節流槽為兩段，以調節回油速度。主閥芯的開啟力完全是負載作用在主閥芯作用面積上的力。主閥芯關閉時油缸的高壓油作用在主閥芯和先導閥芯的背面，由于主閥芯與閥體、先導閥芯與主閥芯之間都是錐密封，油缸密封可靠。本專利技術的有益效果是：結構上簡單，可制造性強，新型平衡閥且便于拆裝和維護；主閥芯與閥體、先導閥芯與主閥芯之間都是錐密封，油缸密封可靠；減小了進油壓力損失，進油段通流能力強，回油段通流能力隨主閥芯位移進行細微變化，以很好調節回油速度。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是液壓橋路原理圖。具體實施方式優選的，正負載工況時，換向閥處在左位工作，壓力油經過平衡閥進入油缸的無桿腔；液壓油進入平衡閥，推動主閥芯和先導閥芯向左壓縮彈簧，從而使主閥芯和閥體間的錐形密封打開，液壓油經過流道進入油缸。優選的，使用了溢流閥，防止油缸憋壓太高。優選的，油缸有桿腔液壓油經過平衡閥回油箱，有桿腔壓力油進入平衡閥，在流道及彈簧腔中憋壓，此時接通平衡閥的壓力油，以作為平衡閥的控制油，經過阻尼組成液壓半橋的調節后作用在控制活塞的右端，推動先導閥芯向左移動。優選的，先導閥芯與主閥芯之間的錐型密封被打開，彈簧腔中高壓油經過先導閥芯與主閥芯之間的通道泄壓，由于阻尼孔作用，流道與彈簧腔形成一定壓差。優選的，流道高壓作用在主閥芯環形面積上，產生定向的力，彈簧腔低壓作用在主閥芯左側環形面積產生反向作用力。優選的，液壓腔與彈簧腔壓差達到一定程度，主閥芯被打開，高壓油經過主閥芯上特殊結構的節流槽流完成回油。優選的，負負載工況時，換向閥處在右位工作，兩平衡閥工作情況相反。優選的，主閥芯與閥體、先導閥芯與主閥芯之間為錐型密封形式，高壓油無法泄掉，而且無桿腔憋壓越高，平衡閥密封越可靠，以防止臂架在靜止時由于重力自行下落。優選的，如圖1，在恒壓源供油P0為常數和回油壓力PR為常數（通常令0）的條件下，液橋的兩個液阻（控制閥口）控制一個排油腔（即液壓缸的一個控制腔），y為外加控制信號,照圖示方向的雙線箭頭表示R1，R4的閥口開度增加而液阻減小，單線箭頭表示R2，R3的開度減小而液阻增大，負遮蓋的四邊控制滑閥是一個四臂可變的液壓全橋。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型泵車臂架平衡閥，對其原有密封結構進行優化，其特征是：根據工況情況改變平衡閥工作方式；壓力油經過平衡閥進入油缸時降低壓力損失，平衡閥進油、回油主閥芯打開迅速，平衡閥閥芯泄露很少，閥芯和先導閥芯采用為嵌套結構，主閥芯與先導閥芯之間為錐閥密封，油缸密封可靠。

【技術特征摘要】
1.新型泵車臂架平衡閥，對其原有密封結構進行優化，其特征是：根據工況情況改變平衡閥工作方式；壓力油經過平衡閥進入油缸時降低壓力損失，平衡閥進油、回油主閥芯打開迅速，平衡閥閥芯泄露很少，閥芯和先導閥芯采用為嵌套結構，主閥芯與先導閥芯之間為錐閥密封，油缸密封可靠。2.根據權利要求1所述的新型泵車臂架平衡閥，其特征是：壓力油經過平衡閥進入油缸時降低壓力損失，回油時為了防止在負負載工況下臂架超速下落，壓力油經過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邢筱丹，
申請(專利權)人：邢筱丹，
類型：發明
國別省市：遼寧,21