一種焊接大齒輪制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種焊接大齒輪，具有輪轂，所述輪轂兩側(cè)均焊接上腹板、下腹板，所述上腹板、下腹板之間焊接連接加強(qiáng)筋，擋圈焊接在上腹板、下腹板外圈，擋圈與上腹板、下腹板均焊接連接，所述擋圈與齒圈組裝，所述擋圈與齒圈焊接連接，所述齒圈采用的材料為34CrNi3MoA，所述輪轂采用的材料為42CrMoA，所述上腹板、下腹板采用的材料為Q345B，所述加強(qiáng)筋采用的材料為Q345B，所述擋圈采用的材料為Q345B。本發(fā)明專利技術(shù)因?yàn)楦淖兞她X輪的結(jié)構(gòu)，使得齒輪的加工余量、加工難度都得到了很好的控制，通過(guò)焊接工藝，齒輪結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度也能達(dá)到要求，有效控制了齒輪成品的重量，降低了齒輪的制造成本。

Welding large gear

The invention relates to a welding gear, with wheels, the wheels on both sides of the welding on the web and web, the web between the upper and lower abdomen plate stiffener ring welding in welding connection, web and web on the web and the outer ring, the retaining ring and the lower plate are welded with the retaining ring and the ring gear the assembly, the retaining ring and the ring gear are connected by welding, the ring gear adopts the materials of 34CrNi3MoA, the hub of the material is 42CrMoA, the material on the web and web plates used for Q345B, the reinforced materials used for Q345B, the materials used for the Q345B ring. The present invention for changing gear structure, the machining allowance, gear processing difficulty are well controlled, through the welding process, the gear structure strength can also meet the requirement of effective control of the gear, the weight of finished products, reduce the manufacturing cost of gear.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種焊接大齒輪
本專利技術(shù)涉及大齒輪

技術(shù)介紹
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的大齒輪中齒輪與輪轂為一體結(jié)構(gòu)，齒輪外緣直徑為3200mm，輪轂厚度為1000mm，用整體鍛件進(jìn)行加工制造形成，鍛件材料為34CrNi3Mo，該材料利用率低，加工成本非常高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種焊接大齒輪，易于制作，成本較低。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種焊接大齒輪，具有輪轂，所述輪轂兩側(cè)均焊接上腹板、下腹板，所述上腹板、下腹板之間焊接連接加強(qiáng)筋，擋圈焊接在上腹板、下腹板外圈，擋圈與上腹板、下腹板均焊接連接，所述擋圈與齒圈組裝，所述擋圈與齒圈焊接連接，所述齒圈采用的材料為34CrNi3MoA，所述輪轂采用的材料為42CrMoA，所述上腹板、下腹板采用的材料為Q345B，所述加強(qiáng)筋采用的材料為Q345B，所述擋圈采用的材料為Q345B。所述齒圈的外緣的直徑為3200mm，所述輪轂的厚度為1000mm。本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)因?yàn)楦淖兞她X輪的結(jié)構(gòu)，使得齒輪的加工余量、加工難度都得到了很好的控制，通過(guò)焊接工藝，齒輪結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度也能達(dá)到要求，有效控制了齒輪成品的重量，降低了齒輪的制造成本。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、輪轂，2、上腹板，3、下腹板，4、加強(qiáng)筋，5、齒圈。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本專利技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本專利技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖2所示，一種焊接大齒輪，具有輪轂1，所述輪轂1兩側(cè)均焊接上腹板2、下腹板3，所述上腹板2、下腹板3之間焊接連接加強(qiáng)筋4，擋圈焊接在上腹板2、下腹板3外圈，擋圈與上腹板2、下腹板3均焊接連接，所述擋圈與齒圈5組裝，所述擋圈與齒圈5焊接連接，所述齒圈5采用的材料為34CrNi3MoA，所述輪轂1采用的材料為42CrMoA，所述上腹板2、下腹板3采用的材料為Q345B，所述加強(qiáng)筋4采用的材料為Q345B，所述擋圈采用的材料為Q345B。所述齒圈5的外緣的直徑為3200mm，所述輪轂1的厚度為1000mm。本專利技術(shù)因?yàn)楦淖兞她X輪的結(jié)構(gòu)，使得齒輪的加工余量、加工難度都得到了很好的控制，通過(guò)焊接工藝，齒輪結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度也能達(dá)到要求，有效控制了齒輪成品的重量，降低了齒輪的制造成本。本專利技術(shù)可采用的具體工藝如下：1、將輪轂與上腹板、下腹板進(jìn)行焊接，焊接為預(yù)熱300℃后保溫焊接；2、焊后進(jìn)行消氫處理；3、上腹板、下腹板間常溫焊接加強(qiáng)筋；4、將上腹板、下腹板外圈焊接擋圈，焊接方式為常溫焊接，5、焊后回火，確保焊接應(yīng)力的消除；6、擋圈外徑與齒圈外徑配合公差進(jìn)行組裝，點(diǎn)焊搭牢，進(jìn)爐進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱后保溫焊接；7、焊后回火，確保焊接應(yīng)力的消除；8、探傷，確保無(wú)焊接裂紋。以上述依據(jù)本專利技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)專利技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)專利技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種焊接大齒輪，其特征在于：具有輪轂(1)，所述輪轂(1)兩側(cè)均焊接上腹板(2)、下腹板(3)，所述上腹板(2)、下腹板(3)之間焊接連接加強(qiáng)筋(4)，擋圈焊接在上腹板(2)、下腹板(3)外圈，擋圈與上腹板(2)、下腹板(3)均焊接連接，所述擋圈與齒圈(5)組裝，所述擋圈與齒圈(5)焊接連接，所述齒圈(5)采用的材料為34CrNi3MoA，所述輪轂(1)采用的材料為42CrMoA，所述上腹板(2)、下腹板(3)采用的材料為Q345B，所述加強(qiáng)筋(4)采用的材料為Q345B，所述擋圈采用的材料為Q345B。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種焊接大齒輪，其特征在于：具有輪轂(1)，所述輪轂(1)兩側(cè)均焊接上腹板(2)、下腹板(3)，所述上腹板(2)、下腹板(3)之間焊接連接加強(qiáng)筋(4)，擋圈焊接在上腹板(2)、下腹板(3)外圈，擋圈與上腹板(2)、下腹板(3)均焊接連接，所述擋圈與齒圈(5)組裝，所述擋圈與齒圈(5)焊接連接，所述齒圈(5)采用的材...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：錢江，宋廷，王福龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇赫夫特齒輪制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇,32