一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)，涉及公共交通能源管理領(lǐng)域。該系統(tǒng)的使用連接狀態(tài)為：服務(wù)器通過光纖與能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器分別通過功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路，與接收器電連接，接收器與公共交通能源采集裝置電連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器還通過供電器與公共交通能源使用機構(gòu)電連接。本實用新型專利技術(shù)能夠自動監(jiān)控和管理公共交通能源，提高監(jiān)控和管理公共交通能源的工作效率，精準(zhǔn)的管理公共交通能源。

Multi point management and control system for intelligent public transportation microgrid energy

The utility model discloses a multi-point management control system for intelligent public transportation microgrid energy sources, relating to the field of public transportation energy management. The connection status using the system: the server connected by optical fiber and energy data upload controller; energy data upload controller respectively through the power detection circuit, undervoltage protection circuit, power detection circuit, a power detection circuit, short-circuit detection circuit, electrically connected with the receiver, the receiver is connected with the public transport energy electric energy data acquisition device; the power supply controller also upload index and public transportation energy use in electric connection. The utility model can automatically monitor and manage the energy of the public transportation, improve the work efficiency of monitoring and managing the energy of the public transportation, and accurately manage the energy of the public transportation.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)
本技術(shù)涉及公共交通能源管理領(lǐng)域，具體涉及一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著公共交通的發(fā)展，公共交通的能源越來越多樣化(例如太陽能、電力等)，目前，一般通過人工監(jiān)控和管理公共交通能源是否能夠正常使用。但是，人工監(jiān)控和管理公共交通能源時，需要手動將公共交通能源數(shù)據(jù)上報至服務(wù)器；對于比較龐大的公共交通能源，不僅所需的人力資源較多，人工上報公共交通能源信息時可能出現(xiàn)誤差，而且上報公交交通能源信息的耗時較長，進而導(dǎo)致工作效率降低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本技術(shù)解決的技術(shù)問題為：自動監(jiān)控和管理公共交通能源，提高監(jiān)控和管理公共交通能源的工作效率，精準(zhǔn)的管理公共交通能源。為達到以上目的，本技術(shù)提供的用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)，包括1臺服務(wù)器、以及至少50套公共交通能源管理系統(tǒng)，公共交通能源管理系統(tǒng)用于采集和管理公共交通能源使用機構(gòu)的能源數(shù)據(jù)；每套公共交通能源管理系統(tǒng)均包括1臺公共交通能源控制器和1臺公共交通能源采集裝置；公共交通能源控制器包括能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器、功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路、用于接收能源數(shù)據(jù)的接收器、以及用于切斷或保持公共交通能源使用機構(gòu)供電的供電器；所述多點管理控制系統(tǒng)的使用連接狀態(tài)為：服務(wù)器通過光纖與每套公共交通能源管理系統(tǒng)的能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器分別通過功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路，與接收器電連接，接收器與公共交通能源采集裝置電連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器還通過供電器與公共交通能源使用機構(gòu)電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：(1)本技術(shù)將各自已有的功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路和短路檢測電路進行結(jié)合，并增加接收器和送點斷電器后組成了公共交通能源控制器。公共交通能源控制器能夠通過上述多種電路，自動對公共交通能源的對應(yīng)指標(biāo)進行檢測、并上傳至服務(wù)器；當(dāng)服務(wù)器返回斷電命令時，自動切斷公共交通能源使用機構(gòu)的用電。有鑒于此，本技術(shù)能夠自動和準(zhǔn)確的監(jiān)控并管理公共交通能源，不僅工作效率較高，而且所需人力資源較少，適于推廣。(2)本技術(shù)中的公共交通能源控制器將檢測結(jié)果上傳至服務(wù)器以后，若指定周期內(nèi)服務(wù)器未返回任何信號、且檢測結(jié)果中存在斷電結(jié)果，則人工控制供電器斷電。因此，本技術(shù)能夠保證在服務(wù)器故障的情況下及時監(jiān)控和管理公共交通能源，適應(yīng)性和實用性均較強。(3)本技術(shù)的公共交通能源控制器與服務(wù)器之間光纖傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)可以為公用網(wǎng)絡(luò)或者GPS網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)公用網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，GPS網(wǎng)絡(luò)由于通過衛(wèi)星傳輸，因此依然能夠保證服務(wù)器與公共交通能源控制器之間的通信，進一步增強了適應(yīng)性和實用性。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例中用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本技術(shù)實施例中公共交通能源控制器的結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖及實施例對本技術(shù)作進一步詳細說明。參見圖1所示，本技術(shù)實施例中用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)，包括位于控制中心的1臺服務(wù)器、以及至少1套位于公共交通能源使用機構(gòu)使用地區(qū)的公共交通能源管理系統(tǒng)(一般為至少50套)，每套公共交通能源管理系統(tǒng)使用時對應(yīng)1個公共交通能源使用機構(gòu)(例如路燈、基站等)。參見圖1所示，每套公共交通能源管理系統(tǒng)均包括1臺公共交通能源控制器和1臺公共交通能源采集裝置。公共交通能源采集裝置的使用狀態(tài)為：公共交通能源控制器與服務(wù)器通過光纖連接，公共交通能源控制器與公共交通能源采集裝置電連接，公共交通能源控制器、公共交通能源采集裝置均與對應(yīng)的公共交通能源使用機構(gòu)電連接。參見圖2所示，公共交通能源控制器包括能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器、功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路、接收器和供電器。服務(wù)器通過光纖與能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器分別通過功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路，與接收器電連接，接收器與公共交通能源采集裝置電連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器還通過供電器與公共交通能源使用機構(gòu)電連接。公共交通能源采集裝置用于：采集對應(yīng)的公共交通能源使用機構(gòu)的能源數(shù)據(jù)、并傳輸至接收器。接收器用于：將公共交通能源采集裝置采集的能源數(shù)據(jù)分別傳輸至功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路。功耗檢測電路用于：檢測能源數(shù)據(jù)的功耗是否超過閾值，將檢測結(jié)果發(fā)送至能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器。欠壓保護電路用于：檢測能源數(shù)據(jù)的電壓是否超過閾值，將檢測結(jié)果發(fā)送至能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器。竊電檢測電路用于：檢測能源數(shù)據(jù)的使用者的身份是否合法，將檢測結(jié)果發(fā)送至能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器。電量檢測電路用于：檢測能源數(shù)據(jù)的用電量是否超過閾值，將檢測結(jié)果發(fā)送至能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器。短路檢測電路用于：檢測能源數(shù)據(jù)的使用電路是否短路，將檢測結(jié)果發(fā)送至能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器。能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器用于：(1)將所有檢測結(jié)果上傳至服務(wù)器；(2)當(dāng)服務(wù)器返回斷電信號時，向供電器發(fā)送斷電命令；(3)當(dāng)服務(wù)器返回供電信號時，向供電器發(fā)送供電命令；(4)當(dāng)將檢測結(jié)果上傳至服務(wù)器以后，若指定周期內(nèi)服務(wù)器未返回任何信號(例如服務(wù)器故障)、且檢測結(jié)果中存在斷電結(jié)果(1、功耗、電壓或電量超過閾值；2、使用者身份非法；3、電路短路等)，人工向供電器發(fā)送斷電命令。供電器用于：(1)收到斷電命令后，切斷公共交通能源使用機構(gòu)的用電；(2)收到供電命令后，為公共交通能源使用機構(gòu)進行供電。公共交通能源控制器與服務(wù)器之間光纖傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)可以為公用網(wǎng)絡(luò)；進一步，為了在公用網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障的情況下，保證服務(wù)器與公共交通能源控制器之間的通信，公共交通能源控制器與服務(wù)器之間光纖傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)選為GPS網(wǎng)絡(luò)(通過衛(wèi)星傳輸)。本技術(shù)不局限于上述實施方式，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)，包括1臺服務(wù)器、以及至少50套公共交通能源管理系統(tǒng)，公共交通能源管理系統(tǒng)用于采集和管理公共交通能源使用機構(gòu)的能源數(shù)據(jù)；其特征在于：每套公共交通能源管理系統(tǒng)均包括1臺公共交通能源控制器和1臺公共交通能源采集裝置；公共交通能源控制器包括能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器、功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路、用于接收能源數(shù)據(jù)的接收器、以及用于切斷或保持公共交通能源使用機構(gòu)供電的供電器；所述多點管理控制系統(tǒng)的使用連接狀態(tài)為：服務(wù)器通過光纖與每套公共交通能源管理系統(tǒng)的能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器分別通過功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路，與接收器電連接，接收器與公共交通能源采集裝置電連接；能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器還通過供電器與公共交通能源使用機構(gòu)電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于智能公共交通微網(wǎng)能源的多點管理控制系統(tǒng)，包括1臺服務(wù)器、以及至少50套公共交通能源管理系統(tǒng)，公共交通能源管理系統(tǒng)用于采集和管理公共交通能源使用機構(gòu)的能源數(shù)據(jù)；其特征在于：每套公共交通能源管理系統(tǒng)均包括1臺公共交通能源控制器和1臺公共交通能源采集裝置；公共交通能源控制器包括能源數(shù)據(jù)指標(biāo)上傳控制器、功耗檢測電路、欠壓保護電路、竊電檢測電路、電量檢測電路、短路檢測電路、用于接收能源...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒思元，施雨欣，鄒聞敬，付雨陽，
申請(專利權(quán))人：武漢國電通科技有限公司，武漢環(huán)投公共自行車服務(wù)有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42