新能源汽車供電系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供新能源汽車供電系統(tǒng)，包括電池箱本體，還包括與所述電池箱本體的底壁鉸接的側(cè)門，所述側(cè)門上至少設(shè)有一個第一安裝孔，所述電池箱本體設(shè)有與所述第一安裝孔相匹配的第二安裝孔，所述側(cè)門上設(shè)有若干第二滾軸。本發(fā)明專利技術(shù)能夠使新能源汽車更換電池更加方便，不需要對電池進行搬運，只需對電池進行推動即可完成電池的更換；具有結(jié)構(gòu)簡單，更換電池方便及更換效率高等優(yōu)點。

New energy automobile power supply system

The invention provides a new energy vehicle power supply system comprises a battery box body also comprises a bottom wall is hinged with the battery box body side door, the door is provided with at least a first mounting hole, the battery box body is provided with a matching with the first mounting hole second mounting hole, the side door the second is provided with a plurality of rollers. The present invention enables the new energy automotive battery replacement is more convenient, no need to carry on the battery, only need to push the battery replacement can be completed on the battery; has the advantages of simple structure, convenient replacement of the battery and replacement efficiency etc..

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
新能源汽車供電系統(tǒng)
本專利技術(shù)屬于新能源汽車供電裝置設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及新能源汽車供電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
化石能源的危機導(dǎo)致新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的節(jié)奏進一步加快，電能作為清潔能源的一種被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。新能源汽車是指以車載電源為動力，使用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。但是，由于新能源汽車通過蓄電池的放電來驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，然而，電動汽車的電池容量有限，其續(xù)行里程也依然十分有限，這就需要在道路上設(shè)置充電站，但是電池的充電時間一般較長，這對于汽車用戶，尤其是以載客為主的大巴將十分不利，不僅耽誤司機的時間而且還有可能延誤乘客旅程。一種有效的方法是在各個充電站儲備充滿電量的電池，或者隨車攜帶備用電池，需充電汽車僅需在充電站或者自行更換電池即可繼續(xù)前行，這將極大地節(jié)省充電的時間。但是，由于新能源汽車電池箱距離地面有一定高度，而且蓄電池的體積及重量都較大，在更換蓄電池時需要使用較大的力氣才能完成拆裝。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供新能源汽車供電系統(tǒng)，已解決現(xiàn)有的新能源汽車更換電池難的問題。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：新能源汽車供電系統(tǒng)，包括電池箱本體，還包括與所述電池箱本體的底壁12鉸接的側(cè)門16，所述側(cè)門16上至少設(shè)有一個第一安裝孔2，所述電池箱本體設(shè)有與所述第一安裝孔2相匹配的第二安裝孔3，所述側(cè)門16上設(shè)有若干第二滾軸6。進一步的，若干所述第二滾軸6構(gòu)成一列。進一步的，所述第二滾軸均位于所述側(cè)門16中部。進一步的，所述底壁12上設(shè)有若干第一滾軸5，所述第一滾軸5頂面與所述底壁12平齊。進一步的，若干所述第一滾軸5構(gòu)成一列。進一步的，所述第一滾軸5位于所述底壁12中部。進一步的，所述側(cè)門16截面為矩形。進一步的，所述第一安裝孔2為兩個。進一步的，所述電池箱本體包括頂壁11、底壁12、左側(cè)壁15、右側(cè)壁14、側(cè)門16及與所述側(cè)門16相對的后壁13，所述電池箱本體內(nèi)還設(shè)有固定桿4，所述固定桿4與所述后壁13垂直。進一步的，所述后壁13上設(shè)有滑槽，所述固定桿4能夠沿所述滑槽左右移動，所述固定桿4上設(shè)有鎖緊該固定桿4的鎖緊機構(gòu)。進一步的，所述第一安裝孔2和/或第二安裝孔3內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。進一步的，所述頂壁11上設(shè)有若干緊固螺栓7。進一步的，所述電池箱本體上還設(shè)有若干引線孔8本專利技術(shù)具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使新能源汽車更換電池更加方便，不需要對電池進行搬運，只需對電池進行拖動即可完成電池的更換；具有結(jié)構(gòu)簡單，更換電池方便及更換效率高等優(yōu)點。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實施例所述的新能源汽車的電池箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實施例所述的新能源汽車的電池箱的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：11-頂壁；12-底壁；13-后壁；14-右側(cè)壁；15-左側(cè)壁；16-側(cè)門；2-第一安裝孔；3-第二安裝孔，4-固定桿，5-第一滾軸，6-第二滾軸，7-緊固螺栓，8-引線孔。具體實施方式為了更好的理解本專利技術(shù)，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本專利技術(shù)進行進一步的描述。新能源汽車供電系統(tǒng)，如圖1所示，包括電池箱本體，還包括與電池箱本體的底壁12鉸接的側(cè)門16，側(cè)門16上至少設(shè)有一個第一安裝孔2，電池箱本體設(shè)有與第一安裝孔2相匹配的第二安裝孔3，側(cè)門16上設(shè)有若干第二滾軸6。進一步的，若干第二滾軸6構(gòu)成一列。進一步的，第二滾軸均位于側(cè)門16中部。進一步的，底壁12上設(shè)有若干第一滾軸5，第一滾軸5頂面與底壁12平齊，如圖2所示。進一步的，若干第一滾軸5構(gòu)成一列。進一步的，第一滾軸5位于底壁12中部。進一步的，側(cè)門16截面為矩形。進一步的，第一安裝孔2為兩個。進一步的，電池箱本體包括頂壁11、底壁12、左側(cè)壁15、右側(cè)壁14、側(cè)門16及與側(cè)門16相對的后壁13，電池箱本體內(nèi)還設(shè)有固定桿4，固定桿4與后壁13垂直。進一步的，后壁13上設(shè)有滑槽，固定桿4能夠沿滑槽左右移動，固定桿4上設(shè)有鎖緊該固定桿4的鎖緊機構(gòu)。進一步的，第一安裝孔2和/或第二安裝孔3內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。進一步的，頂壁11上設(shè)有若干緊固螺栓7。緊固螺栓7能夠?qū)﹄姵剡M行固定。進一步的，電池箱本體上還設(shè)有若干引線孔8。以上對本專利技術(shù)的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本專利技術(shù)的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本專利技術(shù)的實施范圍。凡依本專利技術(shù)申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本專利技術(shù)的專利涵蓋范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
新能源汽車供電系統(tǒng)，包括電池箱本體，其特征在于：還包括與所述電池箱本體的底壁(12)鉸接的側(cè)門(16)，所述側(cè)門(16)上至少設(shè)有一個第一安裝孔(2)，所述電池箱本體設(shè)有與所述第一安裝孔(2)相匹配的第二安裝孔(3)，所述側(cè)門(16)上設(shè)有若干第二滾軸(6)。

【技術(shù)特征摘要】
1.新能源汽車供電系統(tǒng)，包括電池箱本體，其特征在于：還包括與所述電池箱本體的底壁(12)鉸接的側(cè)門(16)，所述側(cè)門(16)上至少設(shè)有一個第一安裝孔(2)，所述電池箱本體設(shè)有與所述第一安裝孔(2)相匹配的第二安裝孔(3)，所述側(cè)門(16)上設(shè)有若干第二滾軸(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車供電電池箱，其特征在于：若干所述第二滾軸(6)構(gòu)成一列。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車供電電池箱，其特征在于：所述第二滾軸均位于所述側(cè)門(16)中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1任一項所述的新能源汽車供電電池箱，其特征在于：所述側(cè)門(16)截面為矩形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車供電電池箱，其特征在于：所述第一安裝孔(2)為兩個。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的新能源汽車供電電池箱，其特征在于：所述電池...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董悅強，
申請(專利權(quán))人：天津迪沃斯科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：天津,12