一種用于新型復合材料的保險杠及其制作工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種用于新型復合材料的保險杠及其制作工藝，包括本體，所述本體安裝在汽車車架前端，所述本體是由骨架搭建而成，位于所述本體底部設有離地間隙傳感器，所述離地間隙傳感器通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接，本發明專利技術的復合材料可以運用到汽車保險杠，其合成產品具備了韌性、高彈性、烤漆性，再加上特殊手法的打磨與密制地底漆。其加工后產品在外觀上與ABS料加工而成的特性一樣，更具備了聚氨酯和聚乙烯材質的韌性與防撞，從而正真意義上做到了護杠的功性能。

Bumper used for new composite material and manufacturing process thereof

The invention discloses a method for bumper and its manufacturing process and a new type of composite material includes the body, the body is installed in the vehicle frame front, the body is composed of a skeleton structure, located at the bottom of the body is provided with ground clearance sensor, the connecting ground clearance sensor by driving instrument and automobile central computer the wire, the composite material of the invention can be applied to the automobile bumper, the synthetic product has high toughness, elasticity, baking, grinding plus special technique and multi system primer. The processed products are similar in appearance to those made of ABS material, and have the toughness and collision resistance of polyurethane and polyethylene materials, so as to achieve the work performance of the guard bar in the true sense.

【技術實現步驟摘要】
一種用于新型復合材料的保險杠及其制作工藝
本專利技術涉及一種用于新型復合材料的保險杠及其制作工藝。
技術介紹
現有市場上SUV汽車塑件護杠不僅五金類成本高、美觀度性差只對車身稍有保護作用，而且無韌性沒有緩沖效果對人體不起保護作用；ABS料塑形后立體感強，耐高溫烤漆增加美觀度，但降溫后變脆，易碎氣溫下降后輕微撞擊就會開裂、韌性差和減撞傷害功效不強，只有裝飾，不能起到保護作用。PU與PE材質韌性強，有彈性可減少沖撞傷害有防保性能，但美觀度差、塑形難。其次現有汽車在行進過程中，對前方的土坑或坡坑的高度人為判斷不標準，因此造成盲目行進，影響車底部的發動機及其配件。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決上述提出的問題，提供一種結構簡單、使用方便的一種用于新型復合材料的保險杠。本專利技術的目的是以如下方式實現的：一種用于新型復合材料的保險杠，包括本體，所述本體安裝在汽車車架前端，所述本體是由骨架搭建而成，位于所述本體底部設有離地間隙傳感器，所述離地間隙傳感器通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠，所述本體的兩端配套連接有大燈，位于所述兩個大燈之間設有進風格柵。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠，所述進風格柵底部設有車牌安裝部。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠，所述進風格柵呈蜂窩狀。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠，所述本體是由ABS樹脂、聚乙烯和聚氨酯通過PE注塑機注塑而成。6、一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其步驟具體步驟包括：A、倒入一定量的ABS樹脂通過加溫爐加溫到50°至70°后加入聚乙烯，并用攪拌機進行充分混合；B、在步驟A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、將步驟B中的混合溶液放入加溫爐里，其加溫爐的溫度調至180°至230°；D、將步驟C中的混合溶液加溫后，加工成顆粒狀；E、將步驟D中的顆原枓通過PE注塑機注塑；F、將注塑完成后的本體進行打磨后上一層底漆；G、等本體的底漆晾干后進行常規烤漆成型。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其特征在于：所述步驟A中的ABS樹脂的質量比為5％-8％。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其特征在于：所述步驟A中的聚乙烯的質量比為85％-90％。更進一步的優化方案是所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，所述的一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其特征在于：所述步驟A中的聚氨酯的質量比為2％-10％。本專利技術的優點：1、本專利技術的復合材料不僅能塑形、能染色，而且韌性強裝飾作用又具備聚氨酯和聚乙烯材質的韌性，在遇到撞擊時可在一定層度上減輕沖擊傷害，就像在車外也加了一個安全氣囊。2、本專利技術的復合材料可以運用到汽車保險杠，其合成產品具備了韌性、高彈性、烤漆性，再加上特殊手法的打磨與密制地底漆。其加工后產品在外觀上與ABS料加工而成的特性一樣，更具備了聚氨酯和聚乙烯材質的韌性與防撞，從而正真意義上做到了護杠的功性能。3、本專利技術設置的離地間隙傳感器可以有效的監控車與地的間距，將測到的數據反饋給行車電腦儀，讓駕駛者做出相應的判斷。避免了行車過程中由于判斷失誤而造成對車輛的損傷。附圖說明為了使本專利技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本專利技術作進一步詳細的說明，其中圖1是本專利技術的結構示意圖；具體實施方式：實施例1見圖1所示，一種用于新型復合材料的保險杠，包括本體1，所述本體1安裝在汽車車架前端，所述本體1是由骨架搭建而成，位于所述本體1底部設有離地間隙傳感器2，所述離地間隙傳感器2通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。所述本體1的兩端配套連接有大燈3，位于所述兩個大燈3之間設有進風格柵4。所述進風格柵4底部設有車牌安裝部5。所述進風格柵4呈蜂窩狀。所述本體1是由ABS樹脂、聚乙烯和聚氨酯通過PE注塑機注塑而成。一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其步驟具體步驟包括：A、倒入一定量的ABS樹脂通過加溫爐加溫到50°至70°后加入聚乙烯，并用攪拌機進行充分混合；B、在步驟A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、將步驟B中的混合溶液放入加溫爐里，其加溫爐的溫度調至180°至230°；D、將步驟C中的混合溶液加溫后，加工成顆粒狀；E、將步驟D中的顆原枓通過PF注塑機注塑；F、將注塑完成后的本體1進行打磨后上一層底漆；G、等本體1的底漆晾干后進行常規烤漆成型。其中所述步驟A中的ABS樹脂的質量比為5％-8％。所述步驟A中的聚乙烯的質量比為85％-90％。所述步驟A中的聚氨酯的質量比為2％-10％。實施例2見圖1所示，一種用于新型復合材料的保險杠，包括本體1，所述本體1安裝在汽車車架前端，所述本體1是由骨架搭建而成，位于所述本體1底部設有離地問隙傳感器2，所述離地間隙傳感器2通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。所述本體1的兩端配套連接有大燈3，位于所述兩個大燈3之間設有進風格柵4。所述進風格柵4底部設有車牌安裝部5。所述進風格柵4呈蜂窩狀。所述本體1是由ABS樹脂、聚乙烯和聚氨酯通過PE注塑機注塑而成。一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其步驟具體步驟包括：A、倒入一定量的ABS樹脂通過加溫爐加溫到50°至70°后加入聚乙烯，并用攪拌機進行充分混合；B、在步驟A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、將步驟B中的混合溶液放入加溫爐里，其加溫爐的溫度調至180°至230°；D、將步驟C中的混合溶液加溫后，加工成顆粒狀；E、將步驟D中的顆原枓通過PE注塑機注塑；F、將注塑完成后的本體1進行打磨后上一層底漆；G、等本體1的底漆晾干后進行常規烤漆成型。其中所述步驟A中的ABS樹脂的質量比為5％。所述步驟A中的聚乙烯的質量比為85％。所述步驟A中的聚氨酯的質量比為2％。實施例3見圖1所示，一種用于新型復合材料的保險杠，包括本體1，所述本體1安裝在汽車車架前端，所述本體1是由骨架搭建而成，位于所述本體1底部設有離地間隙傳感器2，所述離地間隙傳感器2通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。所述本體1的兩端配套連接有大燈3，位于所述兩個大燈3之間設有進風格柵4。所述進風格柵4底部設有車牌安裝部5。所述進風格柵4呈蜂窩狀。所述本體1是由ABS樹脂、聚乙烯和聚氨酯通過PE注塑機注塑而成。一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其步驟具體步驟包括：A、倒入一定量的ABS樹脂通過加溫爐加溫到50°至70°后加入聚乙烯，并用攪拌機進行充分混合；B、在步驟A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、將步驟B中的混合溶液放入加溫爐里，其加溫爐的溫度調至180°至230°；D、將步驟C中的混合溶液加溫后，加工成顆粒狀；E、將步驟D中的顆原枓通過PE注塑機注塑；F、將注塑完成后的本體1進行打磨后上一層底漆；G、等本體1的底漆晾干后進行常規烤漆成型。其中所述步驟A中的ABS樹脂的質量比為6％。所述步驟A中的聚乙烯的質量比為86％。所述步驟A中的聚氨酯的質量比為5％。實施例4見圖1所示，一種用于新型復合材料的保險杠，包括本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：包括本體(1)，所述本體(1)安裝在汽車車架前端，所述本體(1)是由骨架搭建而成，位于所述本體(1)底部設有離地間隙傳感器(2)，所述離地間隙傳感器(2)通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：包括本體(1)，所述本體(1)安裝在汽車車架前端，所述本體(1)是由骨架搭建而成，位于所述本體(1)底部設有離地間隙傳感器(2)，所述離地間隙傳感器(2)通過導線與汽車中部的行車電腦儀連接。2.根據權利要求1所述的一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：所述本體(1)的兩端配套連接有大燈(3)，位于所述兩個大燈(3)之間設有進風格柵(4)。3.根據權利要求2所述的一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：所述進風格柵(4)底部設有車牌安裝部(5)。4.根據權利要求3所述的一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：所述進風格柵(4)呈蜂窩狀。5.根據權利要求4所述的一種用于新型復合材料的保險杠，其特征在于：所述本體(1)是由ABS樹脂、聚乙烯和聚氨酯通過PE注塑機注塑而成。6.一種用于新型復合材料的保險杠的制作工藝，其步驟具...

【專利技術屬性】
技術研發人員：方衛東，
申請(專利權)人：蘇州賽勒汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32