緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種結構設計新穎、具備頭部緩沖功能的緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構；它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有一彈簧，所述彈簧的一端與所述支撐桿固定連接，其另一端向前延伸設置。

Cushion type headrest structure of automobile seat

The utility model provides a novel structure design, with the head cushioning buffer type automobile seat headrest framework structure; it includes two support rods arranged in parallel, the two is arranged on the top end of the supporting rod head support; wherein the head support member includes a front plate and a back plate in the upper part of sag part of the front plate and the front plate in the lower part of the raised part of the smooth transition and connection is vertical \\ shape; the front plate and the back plate are respectively arranged on both sides of the side plate is formed between the front and rear plates in closed areas; also includes a bar, one end of the the bar through the side through the head support member side and side plate is formed between the front and rear panels of the area by the head support on the other side, the two ends of the transverse rod are respectively connected with the two ends of the supporting rod, and the A spring is arranged on the supporting rod arranged at the lower end of the rear plate, and one end of the spring is fixedly connected with the support rod, and the other end of the spring is extended in advance.

【技術實現步驟摘要】
緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構
本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構。
技術介紹
汽車座椅頭枕骨架設置于汽車座椅的靠背頂部，該頭枕骨架可為乘坐人員的頭部進行支撐，這在長時間的駕駛和乘坐中可為乘坐人員提供舒適的座感，并能緩解乘車人員的疲勞感；再者，頭枕骨架在車輛發生追尾等事故時還可以為乘坐人員提供安全的防護，能夠確保乘坐人員的頭部及頸部免受傷害；但本公司作為一家頭枕骨架多年的生產和研發企業，在多年的生產和調研中發現，目前市場長的頭枕骨架的結構較為簡單，一般是通過一個鋼筋折彎一體成型，這樣的設計導致了頭枕的形式單一，使用中僅僅具備支撐的功能，并不具備緩沖的功能，此設計在使用中對乘坐人員的頭部和頸部不能提供很好的保護，且使用中的舒適感降低。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種結構設計新穎、具備頭部緩沖功能的緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構。為了實現本技術的目的，本技術所采用的技術方案為：設計一種緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動；在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有一彈簧，所述彈簧的一端與所述支撐桿固定連接，其另一端向前延伸設置。優選的，向前延伸的彈簧的端部與所述后板的下端側壁固定連接。優選的，在向前延伸的彈簧的端部上設有一頂桿，所述頂桿的端部與所述后板的底端側壁接觸。優選的，在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有套管，套管的一端與支撐桿焊接，彈簧位于套管內，且所述套管的另一端開口，在所述套管內還設有壓板，所述壓板可在所述套管內軸向滑動，還包括一端與所述后板底端側壁鉸接的頂桿，所述頂桿的另一端由套管的開口端進入套管內并與壓板連接。優選的，在兩個支撐桿的端部分別設有一橫向設置的連桿，所述連桿與支撐桿構成倒置的L形結構，所述橫桿的端部與所述連桿的延伸端固定連接。本技術的有益效果在于：本公司通過常年的生產經驗和技術積累，設計了本文所述的產品，由上文可知，本設計其結構設計新穎，在使用中其彈簧使用，使得本設計的頭部支撐件的下端在使用時具備一個向前和向后的彈力并具備一定的緩沖形，再者通過本設計的頭部支撐件也可以實現頭部支撐件具備一定的旋轉和回轉能力，能夠更加與頭部貼合，且具備一定的緩沖性，上述設計的結合可使得本設計的產品在使用中能夠為乘坐人員提供更好的舒適感，同時，對乘坐人員的頭部和頸部能夠提供很好的保護。附圖說明圖1為本技術的側視狀態主要結構示意圖；圖2為本技術中的支撐桿及套管主視狀態主要結構示意圖；圖3為本技術中的頭部支撐件主要結構示意圖；圖4為本技術的使用狀態主要結構示意圖；圖中：1.支撐桿;2.連桿;3.前板;4.前板的中上部;5.前板的中下部;6.后板;7.側板;8.橫桿;9.套管;10.彈簧;11.壓板;12.頂桿;13.頂桿與后板底端側壁的鉸接點。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：實施例1：一種緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構，參見圖1至圖4；它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；本設計中的所述頭部支撐件它包括前板3，所述前板的中上部4向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部5向遠離所述支撐桿方向凸起，如圖1所示，所述的前板的中上部4凹陷部位與所述前板的中下部5凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；進一步的，所述的頭部支撐件它還包括后板6，所述前板3與后板6間隔設置，還在所述前板3與后板6的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板7。還包括橫桿8，所述橫桿8的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板7及前板和后板之間形成的區域9后由頭部支撐件另一側的側板穿出，還在兩個支撐桿的端部分別設有一橫向設置的連桿2，所述連桿2與支撐桿構成倒置的L形結構，且所述橫桿8的兩端部分別與所述連桿2的延伸端固定連接(焊接)，且所述頭部支撐件的前板及后板可繞橫桿8轉動。進一步的，本設計還在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有一彈簧10，所述彈簧9的一端與所述支撐桿1固定連接，其另一端向前延伸設置，此時向前延伸的彈簧的端部與所述后板6的下端側壁固定連接也可以不與其后板固定連接，不固定連接時彈簧與后板側壁直接接觸即可。使用時，頭部的后腦勺位于前板的中上部凹陷部位內，而前板的中下部凸起部位與頸部貼合，此時，本設計中的頭部支撐件可以橫桿為軸線進行轉動，此時，頭部支撐件的下端以橫桿為軸線可以按照圖4中所示A方向進行適當的位移，而后通過彈簧10對其后板進行支撐和復位，此設計可以將頭部與本頭部支撐件很好的配合，能夠對頭部進行有效的支撐，且舒適感大大提高，再者，通過彈簧10的使用可允許后板的下端向后運動一定的位移，此設計能極大的提高舒適感。實施例2，參見圖1至圖4；與實施例1相同之處不再贅述，不同之處在于：本設計是在向前延伸的彈簧10的端部上設有一頂桿，所述頂桿的端部與所述后板的底端側壁接觸即可，使用中，后板的下端向支撐桿方向移動，而后頂桿壓縮彈簧，而在頭部對前板的力減弱或撤去時，彈簧復位并將頭部支撐件的下端向前頂動，促使頭部支撐件復位。實施例3，參見圖1至圖4；與實施例1相同之處不再贅述，不同之處在于：本設計還在與所述后板6的下端相向設置的支撐桿1上設有套管9，套管9的一端與支撐桿焊接，彈簧10位于套管內，且所述套管9的另一端開口，還在所述套管內還設有壓板11，所述壓板11可在所述套管9內軸向滑動，還包括一端與所述后板底端側壁鉸接的頂桿12，所述頂桿12的另一端由套管的開口端進入套管內并與壓板連接；使用中后板的下端向支撐桿方向移動，而后頂桿壓動壓板，并通過壓板壓縮彈簧，而在頭部對前板的力減弱或撤去時，彈簧復位并將頭部支撐件的下端向前頂動，促使頭部支撐件復位。本技術的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本技術的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本技術的精神，都在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動；在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有一彈簧，所述彈簧的一端與所述支撐桿固定連接，其另一端向前延伸設置。

【技術特征摘要】
1.一種緩沖式汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動；在與所述后板的下端相向設置的支撐桿上設有一彈簧，所述彈簧的一端與所述支撐桿固定連接，其另一端向前延伸設置。2.如權利要求1所述的緩沖式汽車座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付章彬，
申請(專利權)人：江西華訊實業有限公司，
類型：新型
國別省市：江西,36