自調節的汽車座椅頭枕骨架結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種結構設計新穎、具備彈性緩沖功能的自調節的汽車座椅頭枕骨架結構；它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起；在所述前板與后板的左右兩側分別設有側板；還包括橫桿，所述橫桿貫穿側板，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有一扭簧，所述扭簧的一端與橫桿固定連接，扭簧的另一端頂在所述后板的頂部側壁上，在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有向下延伸設置的限位桿，所述限位桿位于所述后板和前板之間并與后板內側壁接觸。

Self regulating headrest structure of automobile seat

The utility model provides a novel structure design, with elastic buffering function in self regulating automobile seat headrest framework structure; it includes two support rods arranged in parallel, the two is arranged on the top end of the supporting rod head support; the head support member includes a front plate and a back plate in the upper part of the front plate the sag and the supporting rod direction, and the front plate in the lower part of the supporting rod away from the direction of projection; on the front plate and the back plate are respectively arranged on both sides of the side plate; also includes a bar, the bar through the side plate, both ends of the transverse rod are respectively connected with the two ends of the supporting rod. The bar in between the front and rear panels within the area is provided with a torsion spring, one end of the torsion spring and the transverse rod is fixedly connected with the other end of the torsion spring on the top of the top of the back plate on the side wall at the front and rear panels The cross bar is provided with a spacing rod positioned downward extending between the back plate and the front plate and is contacted with the inner wall of the back plate.

【技術實現步驟摘要】
自調節的汽車座椅頭枕骨架結構
本技術涉及一種汽車零部件
，尤其涉及一種自調節的汽車座椅頭枕骨架結構。
技術介紹
汽車座椅頭枕骨架設置于汽車座椅的靠背頂部，該頭枕骨架可為乘坐人員的頭部進行支撐，這在長時間的駕駛和乘坐中可為乘坐人員提供舒適的座感，并能緩解乘車人員的疲勞感；再者，頭枕骨架在車輛發生追尾等事故時還可以為乘坐人員提供安全的防護，能夠確保乘坐人員的頭部及頸部免受傷害；但本公司作為一家頭枕骨架多年的生產和研發企業，在多年的生產和調研中發現，目前市場長的頭枕骨架的結構較為簡單，一般是通過一個鋼筋折彎一體成型，這樣的設計導致了頭枕的形式單一，使用中僅僅具備支撐的功能，并不具備緩沖的功能，此設計在使用中對乘坐人員的頭部和頸部不能提供很好的保護，且使用中的舒適感降低。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種結構設計新穎、具備彈性緩沖功能的自調節的汽車座椅頭枕骨架結構。為了實現本技術的目的，本技術所采用的技術方案為：設計一種自調節的汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動；在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有一扭簧，所述扭簧的一端與橫桿固定連接，扭簧的另一端頂在所述后板的頂部側壁上，在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有向下延伸設置的限位桿，所述限位桿位于所述后板和前板之間并與后板內側壁接觸。優選的，在兩個支撐桿的端部分別設有一橫向設置的連桿，所述連桿與支撐桿構成倒置的L形結構，所述橫桿的端部與所述連桿的延伸端固定連接。本技術的有益效果在于：本公司通過常年的生產經驗和技術積累，設計了本文所述的產品及頭枕骨架系列產品，由上文可知，本設計的產品其結構設計新穎，在使用中的頭部支撐件在使用時具備一個向前和向后的彈力并具備一定的緩沖形，再者通過本設計的頭部支撐件也可以實現頭部支撐件具備一定的旋轉和回轉能力，能夠更加與頭部貼合，上述設計可使本設計的產品在使用中能夠為乘坐人員提供更好的舒適感，同時，對乘坐人員的頭部和頸部能夠提供很好的防護。附圖說明圖1為本技術的側視狀態主要結構示意圖；圖2為本技術的使用狀態主要結構示意圖；圖3為本技術中的頭部支撐件主要結構示意圖；圖4為本技術中的頭部支撐件側視使用狀態主要結構示意圖；圖5為本技術中的頭部支撐件內部的橫桿及扭簧設置關系示意圖；圖中：1.支撐桿;2.連桿;3.頭部支撐件;4.前板的中上部;5.前板的中下部;6.后板;7.側板;8.橫桿;9.前板和后板之間形成的區域;10.扭簧;11.扭簧的另一端;12.限位桿。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：實施例1：一種自調節的汽車座椅頭枕骨架結構，參見圖1至圖5；它包括兩個平行設置的支撐桿1、設置于兩個支撐桿1頂端的頭部支撐件3；本設計中的所述頭部支撐件3它包括前板和后板6，所述前板與后板6間隔設置，本設計中的所述前板的中上部4向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部5向遠離所述支撐桿1方向凸起，且所述前板的中上部4凹陷部位與所述前板的中下部5凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形。進一步的，本設計還在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板7；它還包括橫桿8，所述橫桿8的一端端部貫穿頭部支撐件3一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動。進一步的，本設計還在兩個支撐桿1的端部分別設有一橫向設置的連桿2，所述連桿2與支撐桿1構成倒置的L形結構，而以上所述橫桿8的端部與所述連桿2的延伸端固定連接。進一步的，本設計還在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿8上設有一扭簧10，所述扭簧10的一端與橫桿8固定連接，而扭簧的另一端11頂在所述后板6的頂部側壁上，在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿8還上設有向下延伸設置的限位桿12，所述限位桿12位于所述后板和前板之間并與后板內側壁接觸。使用中的狀態可參見圖2及圖4所示，此時，頭部的后腦勺部位位于前板的中上部凹陷部位內，而前板的中下部凸起部位與頸部貼合，此時，本設計中的頭部支撐件可以橫桿為軸線進行轉動，此時，頭部支撐件的上端和下端以橫桿為軸線可以按照圖4中所示A-A’方向或B-B’方向進行調節旋轉，在頭部支撐件以橫桿為軸線進行轉動時，橫桿及限位桿固定不動，扭簧對后板一個向后的頂力；此設計可以將頭部支撐件的中下部5與頸部很好的配合，能夠對頭部進行有效的支撐，且舒適感大大提高，再者，由于本設計中的限位桿，在后板的頂部向后轉動時，其后板的下端向圖中A’方向移動，此時，通過限位桿可以限制后板的下端最大前移距離。本技術的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本技術的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本技術的精神，都在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自調節的汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側板穿出，所述橫桿的兩端分別與兩個支撐桿的端部連接，且所述頭部支撐件可繞橫桿轉動；在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有一扭簧，所述扭簧的一端與橫桿固定連接，扭簧的另一端頂在所述后板的頂部側壁上，在位于前板和后板之間形成的區域內的橫桿上設有向下延伸設置的限位桿，所述限位桿位于所述后板和前板之間并與后板內側壁接觸。

【技術特征摘要】
1.一種自調節的汽車座椅頭枕骨架結構，它包括兩個平行設置的支撐桿、設置于兩個支撐桿頂端的頭部支撐件；其特征在于：所述頭部支撐件包括前板和后板，所述前板與后板間隔設置，所述前板的中上部向支撐桿方向凹陷，且所述前板的中下部向遠離所述支撐桿方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位與所述前板的中下部凸起部位平滑過渡連接并呈豎置的“～”形；在所述前板與后板的左右兩側分別設有將前板和后板之間形成的區域封閉的側板；還包括橫桿，所述橫桿的一端端部貫穿頭部支撐件一側的側板及前板和后板之間形成的區域后由頭部支撐件另一側的側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付章彬，
申請(專利權)人：江西華訊實業有限公司，
類型：新型
國別省市：江西,36